DC
Helsingin UA
Aivan mahtava video! GTV:n kulttuurihistoriallisesti mittaamattoman arvokasta työtä ei oikein voi ylisanoin kuvata. Kerrassaan fantastista.
Ja täytyy kyllä sanoa, että ikävä on tuollaista kilpailua.
Rallivideoita
- Viestiketjun aloittaja bigbear
- Aloituspäivämäärä
Ja täytyy kyllä sanoa, että ikävä on tuollaista kilpailua.
AnttiL
Reittinörtti
http://www.youtube.com/watch?v=TmE2BqrnkSs
Akropolis 1985, kreikkalaiselta videolta, luulisin että on useimmille ennennäkemätöntä
Akropolis 1985, kreikkalaiselta videolta, luulisin että on useimmille ennennäkemätöntä
AnttiL
Reittinörtti
ettelbruck
Well-known member
On, ja sit siirrytään 1982 Jyskälään (Ascona kasassa) ja moniin muihin kisoihin inserteissä.
Jantsa.K
Well-known member
- Liittynyt
- 21.12.2008
- Viestit
- 69
Ford Rs200 kotimaisessa maisemassa.
tuossa koneessa ei kyllä oo alakierroksilla yhtään hönkää :nope:
http://www.youtube.com/watch?v=vG6K71p9b5c
tuossa koneessa ei kyllä oo alakierroksilla yhtään hönkää :nope:
http://www.youtube.com/watch?v=vG6K71p9b5c
jokke78
Well-known member
- Liittynyt
- 4.5.2010
- Viestit
- 172
Hurjia vehkeitä. Tuosta 34sek paikkeilta katselee, niin ei paljon turhia sivuputkia helman lisäksi ole.
Kaaret ton ikäisissä olivat tietysti puutteellisia nykynäkökulmasta katsottuna. 200:n monokokkirunko tosin oli aika vahva myös sivutälleissä, mutta esim. Surerin kartturin kuolema oli väistämätön, sivutälli ja räjähdyksenomainen tulipalo eivät antaneet armoa.
Koneesta sen verran että kyseessä on suora evoluutio Esco mk1-2 BDA-koneesta, kehitetty Schrickin avustuksella turboavusteiseksi Escort RS1700T:hen. Kone siirrettiin pienin muutoksin RS200:n.
Koneen ylävireinen vapariluonne oli tallella pohjina, eli veto alkaa 4500-5000 rpm, ja ahtimen lisäys ei mitenkään helpota off-on -tyyppistä käytöstä. Vetoalue 1,8:ssa siis noin 5000-9000, sen alla oli aika hiljaista.
Koneesta sen verran että kyseessä on suora evoluutio Esco mk1-2 BDA-koneesta, kehitetty Schrickin avustuksella turboavusteiseksi Escort RS1700T:hen. Kone siirrettiin pienin muutoksin RS200:n.
Koneen ylävireinen vapariluonne oli tallella pohjina, eli veto alkaa 4500-5000 rpm, ja ahtimen lisäys ei mitenkään helpota off-on -tyyppistä käytöstä. Vetoalue 1,8:ssa siis noin 5000-9000, sen alla oli aika hiljaista.
Don Vito
Sekakäyttäjä
harmi Fordin kannalta että juuri kun RS200:n saatiin baanalle, niin FISA meni ja torppas koko B-ryhmän. Tuosta olisi varmasti tullut vielä todellinen superpirssi, jolla ainakin soralla olisi rökitetty S4:t ja 205:t selkeesti.
Ja kun alle ruuvattaisiin hieman modernimmat jouset ja iskarit ja tämän päivän teknologialla kehitetyt pyörät, niin nykyiset 16-sataset nuhapumppu-WRC:t kattelis hetken aikaa perävaloja, kunnes nekin lakkaisivat näkymästä...
Ja kun alle ruuvattaisiin hieman modernimmat jouset ja iskarit ja tämän päivän teknologialla kehitetyt pyörät, niin nykyiset 16-sataset nuhapumppu-WRC:t kattelis hetken aikaa perävaloja, kunnes nekin lakkaisivat näkymästä...
Saab_99_rallye
Well-known member
Voisiko tuo vaihdekepin vieressä oleva nuppi liittyä tähän, olen aina miettinyt mikä tuo on?
http://files.conceptcarz.com/img/Ford/86_Ford-RS200-Evo-DV-11-RMA_i007.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Ford/86_Ford-RS200-Evo-DV-11-RMA_i007.jpg
AWD
Well-known member
- Liittynyt
- 4.10.2011
- Viestit
- 111
Jotain tuollaista siihen ainakin suunniteltiin
AnttiL
Reittinörtti
Lisää Suurajoja 1986 Antero Miikkulaisen selostamana, ei ole tätä pätkää tainnut Tubessa olla ennen
http://www.youtube.com/watch?v=zxiimZHq0_g
http://www.youtube.com/watch?v=zxiimZHq0_g
kosmi
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2009
- Viestit
- 221
Mahtavuutta :thumbup:
Viimeksi muokattu:
maksimaalinen atakki
Tulos tai ulos
- Liittynyt
- 30.3.2012
- Viestit
- 935
Harmi ettei video ole 3 tunnin mittainen. GTV kaatokasetit oli aikanaan mahtavuutta!
AnttiL
Reittinörtti
Euro Crash 94, nostalgisia pätkiä
