Ghost_Glove
Jääkausi
Tää toki tukis sitä miks Ferrari osas heti russuttaa Mäkkärin autosta. Jopa ennen kuin kukaan oli edes nähnyt Mäkkärin diffua ilman peitelevyjä...
Ferrari vuonna 2010
- Viestiketjun aloittaja mikæl
- Aloituspäivämäärä
- Status
Varmaan mukavaa olla noin itsevarma. Lopettaa edellisen auton kehitys ja keskittyä uuteen. Vain todetakseen uuden kauden kynnyksellä, että diffusta olisi voinut tehdä tehokkammankin. Ja sitten laittaa jälleen uusi kehitysprojekti käyntiin jota pystyy testaamaan vain perjantaisin jos silloinkaan ja joka selvästi on osaltaan nykyisen mallin kehityksestä poissa.
formulastara
Well-known member
Testit on testejä, mutta kyllähän tässä on jo havaittavissa, että ei se Ferrari nyt NIIN huono olekaan mitä hypetettiin. Sarjan toiseksi kuumin Diffu varmasti auttaa asiaan. Macin kuitenkin arvelen menevän ohi, kunhan ymmärtävät kunnolla ihmeellistä autoansa. Mutta näillä näkymin uskon Ferrarin ja Mersun taistelevan heti siinä kärjen tuntumassa!
jameson
Well-known member
- Liittynyt
- 19.2.2007
- Viestit
- 3554
Viime vuonna kannustin Ferraria, en enää, vois vaikka paska mäkki voittaa Ferrarin ja italialaiset spagettinaamat. Näyttää toi nyt ainakin näin kahden päivän jälkeen toimivan ihan hyvin tuo auto ja jonkinlaista vauhtiakin. Mutta mutta, Kuten bari sanoi, rata ei anna oikeaa kuvaa kuten esim. Barcelona auton nopeudesta.
formulastara
Well-known member
Jos ajatellaan näitä nykyratoja, esim. Singapore ja Valensia, niin kyllähän tämäkin testi potentiaalista niillä radoilla kertoo. Olen tässä aiemminkin pistänyt merkille, että mielestäni sitä Barcelonan rataa yliarvioidaan auton hyvyyden mittarina muille radoille nykypäivän mittapuulla. Ja esittänyt esim. Turkkia tilalle jossain määrin monipuolisempana ja Tilkemäisempänä kokonaisuutena.
Vice
Reality bites
- Liittynyt
- 25.1.2007
- Viestit
- 6418
Logistiikkasyistä Espanjan maaperällä pyöriminen on luonnollisesti helpompaa, halvempaa ja mediaystävällisempää,mutta en usko että Istanbulista paljon tarkempaa dataa saisi muutenkaan. Britannia olisi toinen idyllinen kohde talvitesteille (useimpien tallien fasiliteetit ja resurssit ovat siellä), mutta sää ei aina ole mitä parhain.
Tööt
Well-known member
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 196
eepy
Well-known member
- Liittynyt
- 10.6.2008
- Viestit
- 384
Valluu pian moottoriöljyt ulos :eek!:Makaronit laittaneet vahingossa mottinsa vinoon. Taisi pojilla käydä tuuri näin heti alkuunsa.
Tuoko se Alonson vinkki onMakaronit laittaneet vahingossa mottinsa vinoon. Taisi pojilla käydä tuuri näin heti alkuunsa.
Kone vinoon, niin heti tulee 0,6 sek vauhdikkaampi kärry tieri
Banned
- Liittynyt
- 12.3.2009
- Viestit
- 571
Makaronit laittaneet vahingossa mottinsa vinoon. Taisi pojilla käydä tuuri näin heti alkuunsa.
Haha. Kiitos päivän nauruista.
Nyt kun joku vielä selittää miten tuo 3.5° käytännössä auttaa. Tuo sport contentin uutinen ei yllättäen ole kovin tyhjentävä.
No jos Ferrari on nostanut moottoria takaosastaan tuon muutaman asteen. Siis siten, että moottori on ikään kuin nojallaan eteenpäin. Silloin ymmärtäisi, että moottorin alle taakse syntynyt viisto tila on käytetty diffuusorin tilavuuden kasvattamiseen. Kuitenkin jos vertaa muita autoja - ei Ferrari ole juuri onnistunut autoaan silti lyhentämään tällä toimenpiteellään. Eikä diffuusorikaan ulospäin vaikuta muiden vastaavia isommalta. Ja mikä tuossa ratkaisussa on varmaa - niin painopiste ainakin on noussut taka-akselilla aiempaa ja tavanomaista ratkaisua korkeammalle. Samaten voisi maallikko ajatella, että tuo takaosan nosto on merkinnyt sitten pakosarjalle tilanpuutetta jolloin se onkin ulostuloaukoltaa sijoitettu melko eteen. Esim Mac ja RB on vienyt pakosarajan hyvin taakse diffuusorin ilmavirtauksiin.
Toisaalta - nyt viimeisimmän testin mukaan Ferrari kulki välikelissä ja pitkillä vedoilla hyvin. Aiemminhan oli todettu vauhtia olevan riittävästi myös kevyemmillä kuormilla. Nämä vauhdin päätelmät sillä kaneetilla, että muut eivät ole liioin piilotelleet vauhtiaan mistä nyt ei juuri käsityksiä ole.
Toisaalta - nyt viimeisimmän testin mukaan Ferrari kulki välikelissä ja pitkillä vedoilla hyvin. Aiemminhan oli todettu vauhtia olevan riittävästi myös kevyemmillä kuormilla. Nämä vauhdin päätelmät sillä kaneetilla, että muut eivät ole liioin piilotelleet vauhtiaan mistä nyt ei juuri käsityksiä ole.
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Aika epämääräisesti uutisoitu tuo moottorin kallistus. Jos moottoria takaosastaan nostettu, sitten kai vaihdelaatikkokin nousee? Ja painopiste siinä mukana. Vai onko sitä vaan vähän kierretty akselinsa ympäri, että jollain tapaa mahtuis pienempään tilaan?
vaikea ymmärtää tuota akselinsa suhteen kallistusta, koska edessä olisi sitten tasapainon hakeminen ihan kurveissa kallistelun vuoksi. Ja jostakin luin, että kallistus on tehty diffuusorin vuoksi joten tuo tuskin jelppisi sitä.
No kun Alonso saa sähköpostia McLarenilta ja RB:lta niin jotain täytyy antaa vastineeksikin.
Olisiko vuotanut täältä: http://twitter.com/InsideFerrari
Viimeksi muokattu:
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Akselin suhteen kallistuksessakin voisi olla jotain etuja, mutta kulma kuulostaa niin pieneltä että varmaan tarkoittaa pituussuunnassa? Jos siis pitää paikkaansa tuo tieto ja jos säännöt sallii ilman imemisen diffuusoriin noin etäältä.
Otto Hokkanen
Well-known member
Diffuusorin tilavuuteen moisella kikkailulla ei olisi mitään vaikutusta, sillä lattian pitää olla suora vielä moottorin kohdilla.
Myöskään auton pituuteen tuo ei toisi helpotusta. 3,5° astetta tuo siinä suhteessa mitättömän muutoksen. Ohessa nappaamani salakuva Ferrarin moottorista suorassa ja kulmassa.
Veikkaan uutisen olevan ankka. On vaikea nähdä mitään etua tuossa moottorin kallistelussa, kun taas haitat ovat huomattavasti ilmeisempiä.
- Status