HRT F1 2010 (Senna + Campos)

[TIMOMIES]

Senna sanoo että viisi sekuntia pitäisi saada helpostikin ajasta pois.

Hispania's story of overcoming the odds got a new chapter this Friday in Bahrain. The team, which hadn't even done a shakedown before sending all their equipment to the opening stage of the 2010 championship, managed to complete over 20 laps and the car driven by Bruno Senna didn't present any serious problems.

Happy for his debut, the brazilian highlighted that the spanish team only limited themselves to make the car running in today's tests, and that things like performance and setup will only be analysed Saturday.

Senna, who did the last time over 11s behind Nico Rosberg, the session's top runner, believes it is still possible to get 5 extra seconds during this weekend.

Check out the main bits of the interview with the driver:

Perceptions after the debut

"We had a very satisfactory start considering the conditions we had. The car had no fatal issue, no very serious problem that wouldn't allow us to stick to our plan... We managed to achieve most of the plan we had in terms of laps. We couldn't start with the setup work, because the time between the practice sessions was too short, we had to do some other more important things to ensure the car would run during practice. We worked well in a way, we managed to achieve good results, but on the other way we need to focus on performance."

Problems in Karun Chandhok's car

"It was a lot, lot of work to make the car ready now. Unfortunately Karun's car didn't have the same luck, because he had some problems which didn't happen in my car. It was a loss for us, in terms of getting info about the car, but I hope that tomorrow it'll be fixed."

Hispania's evolution margin

"I imagine that [improving] 5s shouldn't be too difficult to achieve, because we're with a setup that hasn't been worked at all, the car isn't working right with the tyres, aerodynamically the car isn't right yet, we have a few problems with throttle response, the engine isn't working on full power neither... All of these things make a big difference. I imagine that tomorrow we'll have a much better performance and that maybe we'll start getting less in the way on track [laughs]."

The possibility to stay out of the GP

"The risk exists. The team still doesn't have, in terms of structure, spare parts for the case something very big breaks, so the risk is there, but I believe we'll be in the race and it'll be a big test of fire for the car. Here it's very hot. It'll be a big success if we can finish the race."

Adaptation

"It hasn't been very easy. I've not only have to learn my car as I also have to learn the new part of the track, which isn't easy and it's difficult to see [I think he's referring to the corners being blind??], so my eye is looking into too many places at the same time. But my engineer is trying his best to talk to me when a car approaches, and sometimes we end up getting in the way of others, but I think tomorrow, as our laptime improves, we'll have less of this kind of problem."

"It was all very positive. I think everyone here recognises that it is a great achievement for the team to arrive here in these conditions and run here, without the car having any serious issue... We had a lot of success today. The car is running, and the great victory of the weekend for us, would be to finish the race, but there's a lot to go before that happens."

The car's reactions

"The car seems in order, it doesn't have any strange behaviour, it's a nice car to drive without a setup, so with a setup we'll be able to get more performance out of it. But a lot of electronic things need to be fixed, as well as some mechanical problems. But there's nothing abnormal."

http://tazio.uol.com.br/f-1/textos/16939/

 

[Haigi]

Olihan se Jordan avauskaudellaan sarjan 5..ja Stewart 9.
(En muistanut ulkoa, niin kuukletin, anteeksi siitä)

Tarkoitin rahoituspohjaa,Jordan 191 oli loistava auto verraten budjettiin,mutta kauden ensimmäisen kisan esikarsinnassa Eddie kertoi olevansa niin hermona,että sai peräpukamat sen seurauksena,olis ollut vaikea selittää vähille sponsoreille karsiutumista(tää on muuten vanhasta F1-Racing lehdestä luettua),tietysti ajat on muuttunut,tuskin Lotuskaan olis ihan yhtä uskottava,jos nimi ois Fernandes Racing,toivonpahan vaan,että Hispaniat pääsee kisaan mukaan :alppu:

 

[CCMK]

No 11,5 sekuntia kärkeen on huono juttu mutta täysin D-säädöillä eli muuttumattomilla säädöillä joille auto on säädetty tehtaalla tai ennen radalle laittoa niin tuo aika on aika hyvä sillä kaikilla muilla tiimeillä kuten myös Lotuksella ja Virginillä ja auto oli kaikenlaisten lastentautien riivaama ja vaihteissa oli myös jotain vaihevälivikaa eli auto vaihtoi liian alas tai liian ylös liian nopeasti tai hitaasti joten sekin vaikuttaa kierrosaikaan ja Sennan juttujen mukaan auto ei myöskään reagoinut vielä täysin kaasuttaessa ja autossa oli varmaan myös kaasun pumppaushäiriöitä eli kaasua painettaessa auto ei vain reagoi ja vauhti on mitä on ja joskus tuollaisia vikoja on myös huipputiimien autoissa esimerkiksi Laudalla McLarenilla ajoissa kaudella 85 oli semmoisia ongelmia joita Sennalla myös tänään joissain kisoissa ja taisi olla jäähyväiskisassaan juuri tuo kaasun ja myöhemmin myös jarrujen pumppausvika joka lopulta johti keskeytykseen.

Itsessään on hienoa nähdä suuriakin eroja eri autojen välillä ja kunhan vain pystyvät tosiaan tuosta parantamaan kun autoihin viritetään aika-ajon säädöt ja kisan säädöt niin vauhti paranee. Voi olla, että riski on myös koska varaosia ei ole niin todella suuri siihen, että jos ajetaan iso kolari ei ajeta lainkaan kisassa. 107 % säännön takaisin tuominen ja etenkin jos noin jatkuu kuitenkin olisi ihan järkevä homma sillä kyseistä sääntöä niin kuin muuan Pelimies kertoi on pidetty kuitenkin ns. Pöytälaatikossa kaiken varalta jos ilmaantuu näitä kaikenkarvaisia matelijoita radalle. Toivottavasti pääsee maaliin kisassa tai ainakin lähdöstä selviävät kunnialla niin hyvä se olisi.

 

[SOKO]

Näin pitkällä radalla ei 107 %:n sääntöä välttämättä tarvita. Ahdasta ei pitäisi tulla, vaikka HRT muista jäisikin yhden kierroksen 12 kilpailukierrosta kohti. Monacon tyyppisillä radoilla tilanne on sitten jo vähän toinen.

 

[sakuraba]

No 11,5 sekuntia kärkeen on huono juttu mutta täysin D-säädöillä eli muuttumattomilla säädöillä joille auto on säädetty tehtaalla tai ennen radalle laittoa niin tuo aika on aika hyvä sillä kaikilla muilla tiimeillä kuten myös Lotuksella ja Virginillä ja auto oli kaikenlaisten lastentautien riivaama ja vaihteissa oli myös jotain vaihevälivikaa eli auto vaihtoi liian alas tai liian ylös liian nopeasti tai hitaasti joten sekin vaikuttaa kierrosaikaan ja Sennan juttujen mukaan auto ei myöskään reagoinut vielä täysin kaasuttaessa ja autossa oli varmaan myös kaasun pumppaushäiriöitä eli kaasua painettaessa auto ei vain reagoi ja vauhti on mitä on ja joskus tuollaisia vikoja on myös huipputiimien autoissa esimerkiksi Laudalla McLarenilla ajoissa kaudella 85 oli semmoisia ongelmia joita Sennalla myös tänään joissain kisoissa ja taisi olla jäähyväiskisassaan juuri tuo kaasun ja myöhemmin myös jarrujen pumppausvika joka lopulta johti keskeytykseen.

Intohimoista tekstiä. Ota tosta muutama piste varastoon niin voit laittaa seuraavaan postaukseen muutaman lisää.

.....................................................................................................

 

[|EdU|]

joskus tuollaisia vikoja on myös huipputiimien autoissa esimerkiksi Laudalla McLarenilla ajoissa kaudella 85 oli semmoisia ongelmia joita Sennalla myös tänään

Et sitten yhtään vanhempaa esimerkkiä löytänyt ?

 

[Black Leopard]

Kyllä se siitä lähtee. Jostakinhan kaikkien tallien on aloitettava.

Hyvä että saivat auton perjantaina radalle ja edes hieman kierroksia alle.

 

[TIMOMIES]

karunchandhok Just got to circuit & car's on the flat patch for final alignment. Fired up & had gears last night so fingers crossed !

:ahem:

 

[|EdU|]

Juu, elikkäs ei nähdä Intialaiskuskia sitten ratissa ollenkaan tänä viikonloppuna.

Kisa jää väliin Chandhokilta

Hispania-tallin intialaiskuljettaja Karun Chandhok ei pysty osallistumaan F1-kauden avauskisaan Bahrainin GP:hen.

Autonsa vikojen johdosta Chandhok ei päässyt lainkaan radalle kolmen harjoitusjakson aikana. Sääntöjen mukaan kuljettaja ei saa osallistua kilpailuun, ellei hän ole ajanut viikonlopun aikana vähintään yhdessä harjoituksessa.

Lauantaiharjoituksessa Chandhokin auton ykkösvaihde ei suostunut hydrauliikkavian takia menemään päälle, minkä johdosta autoa ei pystytty ajamaan radalle. Näin ollen Chandhokin F1-debyytti siirtyy seuraavaan osakilpailuun.

 

[SOKO]

karunchandhok Just got to circuit & car's on the flat patch for final alignment. Fired up & had gears last night so fingers crossed !

:ahem:

Sääli, ettei Chandhok päässyt radalle. Näyttää heti tiimin tilanne paljon pahemmalta, kun toista kuljettajaa ei saada radalle ollenkaan. Karsiutuminen ajan perusteella olisi ollut parempi vaihtoehto.

 

[SOKO]

Näköjään sääntöjen tulkinta meni niin, että Chandlokin osalta riitti se, että hänet oli merkitty lauantain vapaiden ajajaksi. Aika-ajoissa kierrettiin sitten ne sääntöjen edellyttämät kierrokset kilpailuun osallistumisen mahdollistamiseksi. Ihan kiinnostavaa seurata kuinka monta kierrosta HRT:t pystyvät ensimmäisessä GP:ssään kiertämään. Maaliinpääsy olisi jättiyllätys.

 

[SPE 04A]

Käsittääkseni kyse on tästä:
31.2. No driver may start in the race without taking part in at least one practice session.
- -
33) QUALIFYING PRACTICE

Eli aika-ajokin on harjoitus (joskaan ei 'vapaa').

 

[kurski]

http://paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=130282

Hispania-tiimin yllä avausviikonlopun aikana on liikkunut kuski huhujakin että Christian Klien ja Giancarlo Fisichella saattaisivat liittyä ryhmään lähiaikoina?.

Colin Kolles on kuulemma valmis maksamaan kokeneesta kuljettajasta auttaen tiimiä Dallaran kehitystyössä.

 

[SOKO]

Kiinnostava yksityiskohta edellä mainitussa uutisessa oli se, että 107% säännön palauttaminen jo tälle kaudelle vaatisi tiimien yksimielisen hyväksynnän. Tuskin hyväksyntää tulee, jolloin FIA:n täytyy tehdä asiasta turvallisuuskysymys. Mikään "ei tähän tässä sarjassa olla totuttu" perustelu ei riitä. Ihan naurettava väite, etteivät huipputallien kuljettajat muka osaisi odottaa muutamaa kierroksella ohitusta. Schumi ja Barri jopa ajoivat silloin kun sarjassa oli vielä nykyistäkin hitaampia autoja ja mitään aikasääntöä ei käytetty.

Bahrainin kaltaisella radalla 107% sääntö 24 auton sarjassa olisi hätävarjelun liioittelua. Jos käytettäisiin vanhempaa 110 %:n sääntöä asiasta ei tarvitsisi edes keskustella, sillä molemmat HRT:t jäivät paalusta alle 11,4 sekunttia.

 

[Sue_me]

Ei ole sitten Hispaanitiimiä ekassa kisassa mukana :thumbfh:

EDIT. Olikin vaan jostain syystä jäänyt pois lähtöluettelosta, Senna edelleen mukana.

 

[Kakenstain]

HRT:n toinen auto kesti sentään pidempään kuin kumpikaan Virgin

 

[Ode]

Heh, aika synkkä ja huono kilpailu HRT:ltä. Ei kai sitä parempaankaan olisi pystynyt, kun aika kiirellä olivat pojat tainneet valmistautua kilpailuun.

 

[Renngeist]

Näytrttiinkös sitä Chandhokin onnettomuutta missään vaiheessa?

 

[Hookah]

Chandhokilta voisi melkein ottaa tuon superlisenssin veke. Täysi statisti koko viikonloppuna, ja kierroksia taisi tulla vähemmän mittariin kuin entisaikojen mestareille vanhoilla autoilla. Aika-ajoissa viisi + puolitoista kierrosta itse kisassa, kunnes ajoi ulos.

Sennassa sen sijaan saattaisi jopa olla jotain potentiaalia. Toi autoa kuitenkin ihan siedettävän eron päähän Virgineitä ja Lotuksia sen matkaa mitä kykeni. Ei hirveästi virheitä ja kierroksellaohittavien kanssa ei ongelmia. Plussan puolelle meni tämä viikonloppu brasilialaisella. :thumbup:

 

[Renngeist]

Chandhokilta voisi melkein ottaa tuon superlisenssin veke. Täysi statisti koko viikonloppuna, ja kierroksia taisi tulla vähemmän mittariin kuin entisaikojen mestareille vanhoilla autoilla. Aika-ajoissa viisi + puolitoista kierrosta itse kisassa, kunnes ajoi ulos.

Jos nyt sentään annettaisiin ne neljä kisaa jotka Idekin sai ajaa, niin kattellaan sitten. Ihan hyvä kun sentään kisaan pääsi.