Virgin VR-01

[Joni]

Tykkään auton keulasta tosi palon! :ahem: Tollanen sharppi ja simppeli ohjus! :alppu:

 

[Mangelo]

Kukapa olisi uskonut, että Manorilla on auto ensimmäisenä valmiina.

 

[Moss]

Kukapa olisi uskonut, että Manorilla on auto ensimmäisenä valmiina.

Jenkkitallilla oli Manoriin vuosi etumatkaa. :thumbfh:

 

[Mangelo]

Jenkkitallilla oli Manoriin vuosi etumatkaa. :thumbfh:

Ainakin tämän ensimmäisen välietapin saavuttamisessa oli oiva veto jättää ne kalliit ja aikaavievät tuulitunnelikokeet omaan arvoonsa. Se on tätä päivää, että kehitys tehdään täysin CFD:llä. Jatkossa sitten kun lähdetään lisää suorituskykyä hakemaan, olisi hyvä hakea tulosten oikeellisuudelle varmistusta tunnelista. Muuten ei ole asiaa kärkikymmenikköön.

 

[WebSlave]

Jatkossa sitten kun lähdetään lisää suorituskykyä hakemaan, olisi hyvä hakea tulosten oikeellisuudelle varmistusta tunnelista.

Tai käydään ostamassa purkki vihreää maalia. Tuulitunneli kun ei kuitenkaan vastaa rataolosuhteita.

 

[Latyrx]

Tuulitunnelit ovat antiikkia.

 

[Slimedge]

Varmasti isot tallit käyttää CFD simulointia yhtälailla kuin tämä Manor/Virgin, ero on vaan siinä että niillä isoilla talleilla on pätäkkää käyttää myös sitä tuulitunnelia vertailu pohjana. Toivotaan kuitenkin että Virginin auto olisi kilpailukykyinen...

 

[quartal]

Tällä saattais olla myös jonkinlaisia seuraamuksia lentokoneissa. Mene ja tiedä.:tongue:

Itse miettinyt tässä juurikin tätä Virginin avaruuskytköstä ja luulisin, että eritoten Virgin galacticin kautta voi olla tietokonemallinnuksista aika paljon osaamista.

Jos jollain yhtiöillä on aerodynamiikasta osaamista niin nimenomaan lentoyhtiöillä ja miksei sitä sitten olisi avaruustekniikkaan keskittyvällä yrityksellä.

 

[WebSlave]

Itse miettinyt tässä juurikin tätä Virginin avaruuskytköstä ja luulisin, että eritoten Virgin galacticin kautta voi olla tietokonemallinnuksista aika paljon osaamista.

Jos jollain yhtiöillä on aerodynamiikasta osaamista niin nimenomaan lentoyhtiöillä ja miksei sitä sitten olisi avaruustekniikkaan keskittyvällä yrityksellä.

Kyllä se tieto kuitenkin taitaa paremmin löytyä koneiden valmistajilta kuin liikennöitsijöiltä.

Virgin Galactic ei itse asiassa rakenna koneitaan itse, vaan tilaa ne The Spaceship Companylta, jonka Virgin Group kyllä osin omistaa. Se tietotaitopuoli tulee kuitenkin toiselta omistajalta, Scaled Compositesilta ja erityisesti sen perustajalta Burt Rutanilta, joka on aika velho suunnittelijaksi. Hän suunnitteli näiden avaruusalusten lisäksi mm. lentokoneen, jolla ensimmäisenä lennettiin maapallon ympäri tankkaamatta.

Hyödynnetäänkö Scaled Compositesin osaamista kilpa-autosuunnittelussa onkin sitten toinen juttu, kun olettaisin Wirthin kuitenkin olevan sillä saralla huomattavasti osaavampi.

 

[Zep]

Siis onhan autourheilu hyödyntänyt lentokonefirmojen tietotaitoa jo ties kuinka kauan. Äkkiseltään tulee mieleen mm. Dassault ja Peugeot 905.

 

[DexDexter]

Tuulitunnelit ovat antiikkia.

Höpö höpö. Heti kun ne ovat antiikkia tallit lopettavat niiden käytön.

 

[Bobakki]

Siis onhan autourheilu hyödyntänyt lentokonefirmojen tietotaitoa jo ties kuinka kauan. Äkkiseltään tulee mieleen mm. Dassault ja Peugeot 905.

Jeps. F1:ssä EADS/Airbus tekee yhteistyötä Force Indian kanssa ja 1970-luvun Fittipaldien suunnittelussa avusti Brasilian kansallinen lentokonevalmistaja Embraer.

 

[IceManFani]

http://www.youtube.com/watch?v=jJO4OFPNTuU

Hidas se ainakin on :alppu:

Ottaen huomioon, että näköjään vetivät shakedownin "Stowe" radalla, joka on äärimmäisen lyhyt, n. 1,2 kilometriä pitkä ja olosuhteet näköjään äärimmäisen märät, joten siinä sulle syy siihen hitauteen.

 

[Oberfeldwebel]

Höpö höpö. Heti kun ne ovat antiikkia tallit lopettavat niiden käytön.

Ja antiikkiahan ne ovat vasta sitten kun tallit lopettavat niitten käytön. :idea:

 

[Renngeist]

Ottaen huomioon, että näköjään vetivät shakedownin "Stowe" radalla, joka on äärimmäisen lyhyt, n. 1,2 kilometriä pitkä ja olosuhteet näköjään äärimmäisen märät, joten siinä sulle syy siihen hitauteen.

Tätä tarkoittanet:

 

[IceManFani]

Tätä tarkoittanet:

Juu, tota just, näköjään tuo Motor Racing Circuits Database ei enää salli "hotlinkingiä", kun se ennen on sallinu sen... :doubtful:

 

[Hookah]

Onko tuo Robert Kubican nenä? :doubtful:

 

[DexDexter]

Ja antiikkiahan ne ovat vasta sitten kun tallit lopettavat niitten käytön. :idea:

Kyllä. Silloin kun on käytössä sellaiset henkilö- ja talousresurssit kuin huipputiimeillä, hyödynnetään kaikkein parhaimmat ja edistyneemmät autonsuunnittelu/testausmahdollisuudet ja jos kerran tallit tunneleita käyttävät, ovat ne silloin todella nykyaikaista ja hyödynnettävissä olevaa tekniikkaa.

 

[Oberfeldwebel]

Kyllä. Silloin kun on käytössä sellaiset henkilö- ja talousresurssit kuin huipputiimeillä, hyödynnetään kaikkein parhaimmat ja edistyneemmät autonsuunnittelu/testausmahdollisuudet ja jos kerran tallit tunneleita käyttävät, ovat ne silloin todella nykyaikaista ja hyödynnettävissä olevaa tekniikkaa.

Joo mutta viittasin omalla kommentilla oravanpyörään.

Sanoit, että tallit lopettaa tunneleiden käytön sitten kun ne ovat antiikkisia. Ja minä sanoin, että ne tunnelit ovat antiikkisia vasta kun tallit lopettavat niiden käytön. Eli eihän tunnelit koskaan muutu antiikkisiksi, tästä oravanpyörästä kun ei pääse antiikkiin..

No mitä tulee vielä tuohon quoteen, niin nykyaikaisiahan ne ovat koska tallit niitä käyttää, mutta hyödynnettävyydestähän me ei tiedetä.. Eikä välitetä..

 

[Zervuska Haidis]

Onko tuo Robert Kubican nenä? :doubtful:

Kubican nenänympäryshän on huomattavasti enemmän kuin 1,2 km. :frank: