Indycar-autot kaudelle 2012

[TIMOMIES]

Näistä pitäisi sitten valita seuraava auto Indycar sarjaan vuodella 2012. Mikä miellyttää eniten? (en tiedä onko mahdollista, mutta voisiko joku mode laittaa äänestyksen tähän. Jos ei, niin keskustelua vain )

Lola
#1 & #2

http://www.racecar-engineering.com/news/cars/442877/lola-reveals-indycar-2012-concept.html




DeltaWing

http://www.autosport.com/news/report.php/id/81386




Swift Engineering
#1

#2

http://www.swiftengineering.com/news_press-izod.shtml




Dallara
#1

#2

#3

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/gallery?Site=CW&Date=20100205&Category=IRL&ArtNo=205009998&Ref=PH&Params=Itemnr=1



Henkilökohtaisesti pidän eniten Swiftin tuotoksista ja toivon syvästi ettei DeltaWingiä valita. Lolalla myös hienot rungot :ahem:

 

[Ode]

Ehdottomasti Lola noista. Ainoa joka näyttää vähäänkään formulalta.

 

[Renngeist]

Dallara on jo näyttönsä antanut, eli :thumbdown (Dallara 3 "näyttää hitaalta )
Lolan autot näyttää hyviltä, mutta vähän same old same old, mutta selvästi Dallaran yläpuolelle.
Delta Wing näyttää ihan kiihdytysautolta, eikä vormulalta, eli iso :thumbdown
Swiftit näyttää hyviltä, ja vähän mielikuvitustakin on käytetty. Niitä on toulla linkissä vielä lisää, mutta nämäkin kelpaavat. :thumbup:

Jaa, kaipa mää Swiftin valitsisin.

 

[Pahkasika]

Enpä oo noin rumia autoja nähnykään pitkään aikaan. Vähiten huonoilta näyttää Lotukset ja Dallara #1. Muut on jotain Batmobilen ja kiihdytysauton sekasikiöitä. :yuck:

 

[kaapo]

Siis ihan oikeasti suunnittelussa kilpa-autoilua varten toi Swift 2? Luulis, että se tulee seuraavaan Batman -leffaan.

 

[Vice]

Lolan mallit ovat ainoita varteenotettavia vaihtoehtoja, jos puhtaasti ulkonäöstä puhutaan.

-- Batmobilen ja kiihdytysauton sekasikiöitä. :yuck:

Veit sanat suustani.

 

[TIMOMIES]

Tuo DeltaWing ei varmaankaan toimisi kovin hyvin tiukoilla katuradoilla

 

[Tomacu]

Siis ihan oikeasti suunnittelussa kilpa-autoilua varten toi Swift 2? Luulis, että se tulee seuraavaan Batman -leffaan.

Ihan uteliaisuudesta olis kiva tietää, että toimisko ton näkönen formula kuinka hyvin verrattuna vaikka siihen nykyiseen malliin.

 

[Renngeist]

Ihan uteliaisuudesta olis kiva tietää, että toimisko ton näkönen formula kuinka hyvin verrattuna vaikka siihen nykyiseen malliin.

Kaikki mahdolliset autot toimii paremmin kuin se nykyinen Dallara.

 

[SOKO]

Swift 2 ainakin näyttää erikoiselta hyvällä tavalla. Valitsen sen jo uteliaisuuden takia, koska vastaavaa ei ole formulaluokassa näyty. Muuten kaikki vaihtoehdot ovat yllätyksettömiä lukuunottamatta Deltawingiä, joka kilpailee nyt paikasta ihan väärässä sarjassa.

 

[Loetkoe]

Onpas vähintäänkin hämärän näköisiä vehkeitä. Swiftit ja Lolat näyttävät hyviltä. Ehkä Lola niistä kumminkin

 

[Puhis]

En halua edes kuvitella seurauksia, jos DeltaWing törmää ovaalilla toisen DeltaWingin kylkeen täydessä vauhdissa... :thumbdown

 

[Vice]

What really went on in the aftermath of the launch of the Delta Wing project

 

[Renngeist]

Viides osallistuja on heittänyt tarjouksensa pöytään:

BAT

 

[Jonathan Royal]

Onks näissä oikeesti jotain aerodynaamista insinöörityötä taustalla vai onko tossa nyt vaan aivan satunnaisesti mallinnettu jotain härväkkeitä?

 

[Loetkoe]

Eikös olis hauskaa jos tekisivät sellaisen 1960-luvun Indy-auton mutta turvallisemman?

 

[CARTer]

Onks näissä oikeesti jotain aerodynaamista insinöörityötä taustalla vai onko tossa nyt vaan aivan satunnaisesti mallinnettu jotain härväkkeitä?

Jaa kun näyttävät niin hitailta?

Kyllähän näissä kaikissa ehdotuksissa on taustalla erittäin viisaita ja kokeneita kavereita. BATin porukkakin on oikeastaan Amerikan formula-autoilun who's who-miehiä: Bruce Ashmore, Reynardin, Forsythen ja Panoz DP01:n suunnittelija, Gallesin Galmer-runkojen suunnittelija Alan Mertens ja Panozin rakentaman IRL-G-Forcen Tim Wardrop.

CART III:n Delta Wingin suunnittelija puolestaan on Ganassin luottomies Ben Bowlby, jonka ansioluettelosta löytyy lähes kaikki merkittävät moottoriurheilusarjat. Delta Wingin aerodynaamisuus on Bowlbyn mukaan niin loppuun asti hiottu, että käytettävän moottorinkin täytyy olla runsaasti nykyistä alitehoisempi, koska muuten sillä mentäisiin Indyn pääsuoralla yli 400 kilometriä tunnissa.

 

[Sue_me]

Tässä oma ehdotukseni:

 

[Joppe_001]

Delta Wingin aerodynaamisuus on Bowlbyn mukaan niin loppuun asti hiottu, että käytettävän moottorinkin täytyy olla runsaasti nykyistä alitehoisempi, koska muuten sillä mentäisiin Indyn pääsuoralla yli 400 kilometriä tunnissa.

Entäs sitten kun suora loppuu ja tuleekin mutka vastaan?

Aerodynaamisuus...virtaviivaisuus...eli vissiinkin formulaksi pienehkö ilmanvastus mutta onko downforcea?

edit: tai kysytäämpä nyt fiksummilta, että onkos Indyissa sallittu maaefektin käyttö?

 

[opafighter]

Jaa kun näyttävät niin hitailta?

Kyllähän näissä kaikissa ehdotuksissa on taustalla erittäin viisaita ja kokeneita kavereita. BATin porukkakin on oikeastaan Amerikan formula-autoilun who's who-miehiä: Bruce Ashmore, Reynardin, Forsythen ja Panoz DP01:n suunnittelija, Gallesin Galmer-runkojen suunnittelija Alan Mertens ja Panozin rakentaman IRL-G-Forcen Tim Wardrop.

CART III:n Delta Wingin suunnittelija puolestaan on Ganassin luottomies Ben Bowlby, jonka ansioluettelosta löytyy lähes kaikki merkittävät moottoriurheilusarjat. Delta Wingin aerodynaamisuus on Bowlbyn mukaan niin loppuun asti hiottu, että käytettävän moottorinkin täytyy olla runsaasti nykyistä alitehoisempi, koska muuten sillä mentäisiin Indyn pääsuoralla yli 400 kilometriä tunnissa.

Taitaa olla Top Fuel-kokemustakin noilla, ainakin tuon Delta Wingin naurettavan ulkonäön perusteella. Luulisi, että tuollaisella olisi aika vaarallista ajaa kilpaa, sillä koska takapää on noin paljon etupäätä leveämpi, voisi auton takaosa ottaa helposti osumaa ohitustilanteissa yms. :idea: