Kädet ratissa-kysely

[Il Tempo Gigante]

Haa

Yksi työn kautta tutuksi tullut henkilö suorittaa lähipäivinä kuljettajatutkinnon ajokokeen, eli ns. inssiajon. Hällä on suurena stressinä käsien asento ratissa inssiajon aikana. Autokoulussa on opetettu pitämään ratista kiinni kädet kymmentä vaille kaksi asennossa. Kokelas pelkää missaavansa inssin väärin tavoin rattia pitelemällä.

Miten on forumisteillä? Ovatko autokoulun opit edelleen hanskassa? Ajeletko turvallisesti kädet 'kymmentä vaille kahdessa', voi jollakin muulla tavalla? Tarkoitan tässä lähinnä suoraan ajamista maantiellä, kadulla tai vastaavalla baanalla.

Itseltä ovat autokoulun opit karanneet. Yleensä pitelen ratista kiinni kolmella sormella noin kello seiskan kohdalta. Seiskaan osuu sopivasta nelipuolaisen ratin vasen, alempi puola. Siitä puolan ja ratin kehän liittymästä pitelen kiinni.
Oikea käsi huitelee milloin missäkin. Joskus, tiukassa paikassa ratissakin, kello yhden kohilla.

Mitenkäs muut lajitoverit? Sana on auki...

 

[JPP]

Riippuu hiukan tien tyypistä. Matka-ajoa isommalla tiellä tulee ajeltua vasemman käden peukalolla. Tuota kymmentä vaille kaksi asentoa ei tule käytettyä oikeastaan koskaan, jotenkin käsien yhteistyö tuottaa hiukan epämääräisen ohjaustuloksen.

 

[Aanrii]

Milloin mitenkin. Aika usein ajelen tuolla tavalla rennosti yhdellä kädellä kello seiskan paikkeilta kiinni pitäen. Oikea käsi hämmentää kepukkaa ja lepäilee väliaikoina milloin missäkin. Aika laiskasti ajelen oikeaoppisella tyylillä normaalissa ajossa. Joskus isäukon autoa ohjastaessani tulee ajeltua matka-ajossa suoralla rattia polvella suorassa pitäen, mutta ei sitäkään kauaa jaksa.

 

[Mosse]

Kello seiskasta vasurilla kiinni, kyynerpää 'ikkunalaudalla'.

Eikös autokoulussa opeteta nykyään pitämään 'varttia vaille kolme' asennossa käsiä?:doubtful:

 

[WebSlave]

Häiriöttömillä tieosuuksilla usein oikea käsi kello kahdessatoista. Kämmenellä kääntäen jyrkemmissä mutkissa. Muun liikenteen keskellä ja risteyksiiin pysähtyessä palaan kyllä 10 vaille kaksi-asentoon ja vaihtaessakin vasemman käden osalta.

 

[SamiJ]

Vasen käsi n. kello 10:ymmenessä ja oikean käden peukalo tuossa oikeanpuoleisella vaakapuolalla. Sporttisessa mutka-ajossa myös vasen käsi tipahtaa vaakapuolalle.

 

[Ode]

Oma tyyli on tuo varttia vaille kolme. Sitä ainakin tulee käytettyä karttia ajaessa ja muutenkin omasta mielestä istuu paremmin meikäläiselle tavallisen auton ratissa.

 

[mjk]

Vasen käsi kello kahdessatoista, tilanteen mukaan oikea käsikin löytää paikkansa ratista.

Trukkikuskiksi haukkuvat.

 

[Pobeda]

Kello seiskasta vasurilla kiinni, kyynerpää 'ikkunalaudalla'.

Sama tyyli täällä.

Kuorma-autokorttia ajaessa pyöritin risteyksessä rattia vasemman käden kämmenellä ja hämmensin oikealla vaihteistoöljyä. Ajon jälkeen naisinssi opasti mua että pitää vaihtaa ennen risteystä ja ohjata kahdella kädellä tukevalla otteella. En viitsinyt sanoa varoneeni peukaloita jos ratti sattuu lyömään pahasti. Ei kuitenkaan hylännyt suoritustani.
Kerroin asiasta autokoulunopettajalle, että olisit voinut mulle tuonkin opettaa. Sanoi naisella olleen korkein hylkäysprosentti, oli ainakin silloin harvoja naisia ja hänellä oli joku kova näyttämisen tarve.

 

[Mehe Rienarsuo]

Vasemmalla polvella ohjaan.

 

[Andy]

Vasemmalla polvella ohjaan.

Mä ohjaan mielummin oikealla polvella. Aamuisin töihin mennessä aina joskus näin kun kahvimuki on oikeasssa kädessä ja jos puhelin soi, niin sitä pitää vasemmalla korvalla. Oikea polvi jotenkin loogisempi, mutta makuasiahan se on, kummalla polvella tykkää ohjata

 

[SamiJ]

Aamustondista voi myös hyödyntää tossa. Saa hyvän "rattilukon" siihen ratin puolien väliin. Kulkee suoraan ku juna.

 

[Dominic]

Aamustondista voi myös hyödyntää tossa. Saa hyvän "rattilukon" siihen ratin puolien väliin. Kulkee suoraan ku juna.

Täysin sama tuli mieleen, mutta olen auttamattomasti myöhässä ja epäonnistuja.

 

[Mickey]

Kello seiskasta vasurilla kiinni, kyynerpää 'ikkunalaudalla'.

Samoilla linjoilla mennään.

 

[DW]

Huippuajatus pompahti. Kartingautoon urakkanuppi ja koko KKWCS-kuoro kyykkyyn

 

[Bobakki]

Vasemmalla polvella ohjaan.

Kun ajettiin kuorma-autoinssistä kotiin ajo-opettajan kanssa (opettaja itse siis ratissa, kuten tässä tilanteessa on kai tapana), tuli hälle työpuhelu. Todistin seuraavanlaista tapahtumasarjaa: kädet irti ratista, toiseen kansio ja toiseen kynä. Tiedot kiireettä muistiin ja kaikki rauhallisesti takaisin paikoilleen. Ohjaus tapahtui rennosti vasemmalla polvella. Ammattilainen.

Itse kysymykseen vastauksena, suosin useimmiten perinteistä varttia vaille kolmea. Alesimainen kymmentä vaille kaksi kipeyttää kädet.

 

[kouvotsvoni]

Minulla kädet konehuoneessa.

 

[tmoi]

Sellainen kakskyt yli kymmenen ote . On toi oikea käsi hieman pudonnut, kun on kyynärtuki sen verran alhaalla.

 

[OoPee]

Haa

Yksi työn kautta tutuksi tullut henkilö suorittaa lähipäivinä kuljettajatutkinnon ajokokeen, eli ns. inssiajon. Hällä on suurena stressinä käsien asento ratissa inssiajon aikana. Autokoulussa on opetettu pitämään ratista kiinni kädet kymmentä vaille kaksi asennossa. Kokelas pelkää missaavansa inssin väärin tavoin rattia pitelemällä.

Miten on forumisteillä? Ovatko autokoulun opit edelleen hanskassa? Ajeletko turvallisesti kädet 'kymmentä vaille kahdessa', voi jollakin muulla tavalla? Tarkoitan tässä lähinnä suoraan ajamista maantiellä, kadulla tai vastaavalla baanalla.

Itseltä ovat autokoulun opit karanneet. Yleensä pitelen ratista kiinni kolmella sormella noin kello seiskan kohdalta. Seiskaan osuu sopivasta nelipuolaisen ratin vasen, alempi puola. Siitä puolan ja ratin kehän liittymästä pitelen kiinni.
Oikea käsi huitelee milloin missäkin. Joskus, tiukassa paikassa ratissakin, kello yhden kohilla.

Mitenkäs muut lajitoverit? Sana on auki...

Vaimo jaksaa aina huomautella sen johdosta, että pidän useinmiten ratin alareunasta kiinni vain muutamalla sormella, joten kohtalontovereita siinä mielessä

Toki jos olosuhteet vaativat esim. säätilan tahi tien mutkaisuudesta johtuen huomattavaa tarkkaavaisuutta, pidän ratista kiinni jotakuinkin oikeaoppisesti.

 

[Dominic]

Pidän ohjaustangosta näin talvisin kummallakin kädellä ja suhteellisen tukevalla otteella. Visiirin asentoa säätelen yleensä vain paikallani ollessa tai pienessä vauhdissa.