Saanen kysyä miksi? Ilman Webberlasejakin en näe mitään syytä, miksi sekä Alonso, että Button olisivat mieluisempia maailmanmestareita? Alonsolla on kaksi ja Buttonilla yksi, Webberillä ei yhtään. Buttonin symppauksen ymmärrän hyvin, mutta Alonso....
Voi yltääkin, vaikka epätodennäköistä se on.
Korea sopi varmasti erittäin hyvin Mäkille sillä siellä on kolme pitkää suoraa - etenkin lähtösuoran jälkeinen. Voi vain kuvitella miten agressiivisesti Hamsteri aikoo hyökätä - eikä Buttonkaan ole vielä antanut periksi. Myös Renault on ollut vahva mm. Spassa, jossa on pitkiä suoria. Näin ollen podiumille on tunkua kaikissa seuraavissa kisoissa - voi olla jopa ettei kukaan MM-sarjan kärkikolmikosta mm. Koreassa yllä sinne. Myös muissa kisoissa taistelu on kovaa.
Eipä ole tainnut koskaan istua Alonsolle semmoiset radat missä oikeasti vaaditaan taitoa.
Olen tuolla uusimmalla F1 2010:lla sitä ajellut ja voi sanoa, että keskimmäinen suora on kyllä todella pitkä. Lähtösuorakin oikeastaan alkaa jo edellisen pienen mutkan takaa. Nopeita mutkia on kakkos sektorilla pari mutta ne eivät ole yhtä nopeita kuin esim. Suzukassa. Kolmos sektorin syheröt ovat aika hitaita ja ärsyttäviä kaasua-jarrua -tyyppisiä. Veikkaan että ykkös sektori menee Mäkeille ja kaksi seuraavaa - etenkin kakkonen - RB:lle. Ferkusta on vaikea sanoa. Onhan niilläkin suoranopeutta. Koko rata ei ole mikään erityisen haastava.
Mielenkiintoista, että mielestäsi kaasuta-jarruta osuudet eivät ollenkaan mittaa ajotaitoa, vaikka se sattuu olemaan Alonson vahvuus.
Kiitos Sam of the Manille. Eipä se sitten niin nopeita kurveja tarjoakaan, normiTilke. Joten ei niin paha Ferrarille. Jos tosin ei puhtaasti suoristakaan kasattu. Harmi, että ovat niin hitaita osa kurveista. Mutta en minä kyllä näitä Monzan tyylisiä kaasu auki/kiinni ratoja ole kuskien radoiksi koskaan mieltänyt. Japanin rata on - Spasta puhumattakaan, mutta kyllähän suora + jarrtus ja kääntö + taas suora kysyy jotakin muuta kuin ajolinjojen ja kaasun hallintaa.
En kyllä tarkoitanut sitä. Toki nekin taitoa vaativat. Ferrarin sopivuutta radalle yleisesti ottaen en osaa tarkkaan arvioida, sillä kun ei tunnu olevan mitään selkeää etua muihin verrattuna vaikka hyvä auto onkin.
Vai toivot?
Mestaruustaiston kannalta kyseessä olisi jännityksen maksimointi.
Yleisesti ottaen keskeytyksen todennäköisyyteen ei vaikuta yhtään se, kuinka monta keskeytystä on kertynyt aikaisemmin kaudella. Eli jos joku kuljettaja ei ole ennen viimeistä kilpailua keskeyttänyt kertaakaan, se ei nosta viimeisessä kisassa keskeyttämisen todennäköisyyttä 107 prosenttiin.Onko muuten kukaan sitä mieltä, että Webberille tulee vielä nollakisa? Sillä on mennyt pitkään niin hyvin, että todennäköistä on että keskeytys voisi tulla. Alonson keskeytys on todennäköistä moottorin takia, Vettelin kohdalla sanoisin huonon tuurin vaikuttavan. Näin naisen logiikalla
kieltämättä joku nainen on aiemminkin ajatellut tietävänsä minua paremmin mitä mieltä minä olen.Vai toivot?
.... Näin naisen logiikalla
Samalla logiikalla kauden jokaisen kisan tekniseen vikaan keskeyttäneen pitäisi hyvin suurella todennäköisyydellä päästä maaliin just seuraavassa kisassa.
Niinpä. Itse asiassa toi keskeyttämisten todennäköisyys menee varmaan juurikin niin päin että jos ei ole keskeyttänyt kertaakaan niin on hyvin todennäköistä ettei keskeytä jatkossakaan. Ainakaan mikään kosminen oikeudenmukaisuusgeneraattori ei poksauttele "liian hyvin" suoriutuneiden kuljettajien autoja.
On kyllä paska rata.Ei voi muuta sanoa.Itsekin F1 2010-pelillä ajellut ratin kera.Enemmän saisi olla Interlagosin ja Span kaltaisia ratoja,joissa yleensä aina tapahtuu ja sattuu.No,ei pidä lytätä täysin ennen kuin kisan näkee.
