Mitähän tuosta Ranskalassa tykätään.
Ennakkokuvissa tässä taannoin näytti kyllä hienommalta. Nyt ei näytä enää edes hienolta jostain syystä. No, hyvä niin, kun kerran on vale-Lotus kyseessä, eli tässä tapauksessa Renault.
Jep. Ranskalainen autonvalmistaja ajaa brittilisenssillä, ja auto yrittää olla malesialainen automerkki.
Lotus ei todellakaan yritä olla malesialainen automerkki. Tiimi puolestaan on brittiläinen, vaikka sen voissa paistaisi ja Benettonin rääsyihin kietoisi.Jep. Ranskalainen autonvalmistaja ajaa brittilisenssillä, ja auto yrittää olla malesialainen automerkki.
Varmasti on. Vuoden 2009 sääntömuutosten jälkeen tosin mitään ykköstä ei ole voinut kauniiksi sanoa, joten siihen suhteutettuna Lotus Renault GP:n väritys on yllättävän onnistunut. Nyt jäädään vain odottamaan miten se uuden auton ympärille taipuu.Canukki sanoi:
Puhutaanpa asioista niiden oikeilla nimillä: Chapmanin Lotuksen tukema Lotus Renault GP ei ole mikään vale-Lotus. Heillä näemmä on myös ACBC:n hattu, joka tekee aina Lotuksesta aidon:Calvin sanoi:
Toisaalta tällä Lotus Renaultilla on vähän enemmän siteitä Iso-Britanniaan kuin Ferrarilla. Toleman (1981-1985) ja Benetton (1986-1995) olivat brittitalleja, ja Renaultin F1-tiimin päämajakin sijaitsee Enstonessa.
Ja sponsoritarratkin on Lotuksen syytä.Alkoiko kaupallisuus pilata F1:ä jo silloin kun ensimmäiset sponsoritarrat ilmestyivät autoihin? Nykytilanne on kenties vain tähän astisen kehityksen kärjistymä. :doubtful: :dunno: Money talks...
-Tiedän ja Lotus oli myös 1. joka uhrasi kansallisvärityksensä tupakkasponsorille.Ja sponsoritarratkin on Lotuksen syytä.
Niin, eihän se vielä ole Lotus ollenkaan, sen enempää kuin McLaren on Vodafone.
No, eihän Roomaakaan rakennettu yhdessä päivässä. :wink:
Kesti hiukan, mutta tyhjästä rakennettiin kuitenkin, eikä ostettu Milanoa ja nimetty sitä Rooma-Milanoksi, kun ei huvita omaa kaupunkia väsätä.
Katsellaan nyt loppuuko suurisuuntaisilta suunnitelmilta rahat ja luotto ennen kuin ostoon asti päästään. Hieman arveluttavaa, että samalla kun toinen käsi syytää rahaa ykkösiin, toinen käsi kerjää sitä lisää hallitukselta.
Ainakin Ferrari lopetti noiden Alfojen tuunaamisen kun taas Lotus vielä 90-luvulla myi Ooppeleitakin Lotuksina.
Oletettavasti Colin ja Enzo kilpailuttivat omistamiaan autoja. Lotus Mark I oli Lotus, jossa vain käytettiin osin toisesta autosta otettuja osia, mutta Alfa Romeo toki ei ollut Ferrari. Tässä kuitenkin nyt puhutaan kahdesta eri asiasta, tallista ja autoista. Colin ja Enzo itse kilpailuttivat noita autojaan, Group Lotus vain maksaa muille jotta nämä ajattaisivat tekemiään autoja.
Ei täysi-lotus, mutta toki sitä voidaan Lotukseksi kutsua koska he sen kehittivät/rakensivat viimeiseen muotoonsa.
Niin, osa tanssii, osa ei. Santander kyllä tanssittaa Eurojensa tahdissa mutta Lotushan taas ei, ovat jo ilmoittaneet etteivät osallistu tiimin pyörittämiseen.
