Sen lisäksi RedBull ajaa hitaasti suorallakin.
Team Lotus vuonna 2011
- Viestiketjun aloittaja Haigi
- Aloituspäivämäärä
- Status
Ghost_Glove
Jääkausi
Eivätkä halua ajaa edes tosissaan kilpaa... :doubtful:
Aamun parhaat naurut! Kiitos DexDexter!
Äh, pointtini on se että jos talli aikoo olla vakavasti otettava, täytyy sillä olla samat laitteet, sama teknologia käytössä kuin kilpakumppaneillakin. Nythän he ajavat ikään kuin eri sarjassa. Kilvanajosta Kers-autojen kanssa tulee todella vaikeaa kun suoralla ei pääse mihinkään. Kyllähän Heikki itsekin sanoi että on sanonut tallille että pitäisi Kers saada.
Miksi Force Indialla ja kaikilla Lotuksen kilpakumppaneilla on sitten KERS autossaan? Miten uskoisit Lotuksen pärjäävän kamppailussa näitä autoja vastaan kun ne menevät suoralla kuitenkin ohi/ ohittaminen on mahdotonta. Se että Red Bull ei ole käyttänyt koko ajan KERSIä ei liity Lotukseen, heillä ei ole mahdollisuutta startata paalulta eikä autoa suunnittele ykkösten paras suunnittelija.Eivätkä halua ajaa edes tosissaan kilpaa... :doubtful:
Aamun parhaat naurut! Kiitos DexDexter!
Viimeksi muokattu:
Resurssi- ja valintakysymys hyvin pitkälti. Viime vuoden autosta ei Lotukselle ollut kovinkaan paljon hyötyä tämän vuoden auton suunnittelussa. Helpointa ja halvinta on korjata pahimmat puutteet, jos KERS olisi otettu heti mukaan, niin se olisi kostautunut muilla osa alueilla. Lotuksella yksinkertaisesti arvioitiin henkilö-, aika- ja taloudelliset seikat, ja todettiin mitä ilmeisimmin saatavan radalla nopeampi, tasapainoisempi ja luotettavampi auto, kun KERS jätettiin tässä vaiheessa pois.
Ghost_Glove
Jääkausi
Älä nyt itseesi ota. Pitihän vain se kolmaskin sinun pointtisi nostaa esille, kun edellä oli jo kaksi muuta nostettu...
Red Bullin KERS ei liity Lotukseen ei, mutta kertoohan sekin, että myös RB on panostanut 95% autoon ja 5% KERSsiin. Lotuksella jako on varmaan 99/1. Sikäli hyvinkin sama asia. Ja missä ollaan nyt? RB:lla on paras auto, joka pärjää myös ilman KERSsiä kaikkia muita vastaan ja Lotuksella on paljon parempi auto kuin viime vuotinen. Sitä emme voi tietenkään tietää, että missä Lotus olisi, jos olisivat alusta asti ottaneet KERSsin mukaan, mutta veikkaan, että ainakin tällä hetkellä syvemmällä luotettavuuskuopassa tai oman auton ymmärtämisessä kuin nyt.
Sen lisäksi, ei KERSsittömyys kaikkia mahkuja kilpailuun vie. Toki jos otetaan Räkä-Fisi tilanne Spasta 09, niin toki näinkin voi olla, mutta se olikin kärki kamppailu ja sikäli eri tilanne. Letkan toisessa päässä on keskimäärin useampi ohituspaikka radalla ja KERSsin käyttö on rajattua. Jos Lotus saa autonsa hyväksi, niin kyllä sillä voi kisassa ihan pärjätäkin ilman KERSsiä sanon minä. Ja sit kun auto on hyvä, ottavat he KERSsin mukaan, jos puheet siitä, että se on kokolailla mahdollista nykyisen auton kanssa pitää paikkansa.
Ai niin ja vikaks vastaus tohon ekaan lauseeseen. FI ja muut Lotuksen kilpakumppanit ovat tutkineet KERSsin käyttöä jo vuonna 2009. Eli heillä oli siltäkin pohjalta paljon enemmän valmiuksia lähtee siihen kelkkaan.
Viimeksi muokattu:
hippi
Well-known member
- Liittynyt
- 13.4.2009
- Viestit
- 2682
Lotuksen auto on raakile ja siitä puuttuu muutakin nopeammista autoista löytyvää hyvää kuin KERS. KERSin väitetään tuovan kolmen kymmenyksen vauhtilisäyksen kierrosta kohti, ja ahdetun diffuusorin kahdeksan kymmenystä. Yllättäen (?) Gascoyne on päättänyt lisätä Lotukseen ahdetun diffuusorin ennen KERSiä.
Bobakki
@f1hog
Mullon sellainen käsitys, että järjestelmä on käytännössä sama lukuunottamatta akkuja, jotka RBR on sijoittanut muista talleista poiketen auton takaosaan vaihteiston läheisyyteen. Formulan voimansiirrosta ymmärrän melko vähän, mutta uskoakseni MGU vaatii väkisinkin säätöä eri voimansiirtoon yhdistettynä. Lotuksen kannalta tämä on hyvinkin merkittävää noin sikäli, että tallin voimansiirto tulee nimenomaan RBR:ltä, eli vaikeudet olisivat näiltä osin todennäköisesti yhteisiä. Tästä päästäänkin siihen, että kilpailijoista Sauber ja Force India saavat moottorintoimittajaltaan tai yhteistyökumppaniltaan koko voimansiirtoratkaisun KERSeineen päivineen, eli tilanne ei ole sikäli suoraan verrannollinen.
FW08
Registered User of Talent
Jeps. Tuota KERSiä on hyvä huudella, kun sillä on oma selkeä nimikkeensä. Kyllä Lotuksesta tosiaan löytyy monta muutakin kehityskohtaa, joista aikaa on löydettävissä enemmänkin kuin KERSistä, niitä ei vain ole samalla lailla brändätty.
Ghost_Glove
Jääkausi
Niin ja Lotuksen RB-laatikko/voimansiirto ei ole tämän vuoden KERS-mallia ymmärtääkseni. Eli vaatinee vielä oman säätönsä verrattuna Red Bulliin...
Ghost_Glove
Jääkausi
Ja vieläpä, kun tämä varmasti auttaa rengasmurheiden kanssa. Toisin kuin KERS heikomman downforcen kanssa tekisi...
W124
Well-known member
- Liittynyt
- 21.4.2008
- Viestit
- 716
Tarkoitat ilmeisesti vuotta 2009. Syy miksi Kimi ajeli hitaammin kuin Force India oli nimenomaan KERS:sistä johtuva.
Voidaan sanoa, että Kimi voitti Spa:ssa KERSsistä huolimatta. Väitän että Force Indian KERSsittömällä autolla Kimi olisi ottanut sekä paalun, että voiton. Nyt KERSsistä johtuen hän otti pelkän voiton.
Otto Hokkanen
Well-known member
Lotus aikoo ajattaa kahta testikuskia Kiinan ensimmäisessä vapaassa harjoituksessa:
Mike Gascoyne: ”In China we have Luiz Razia and Davide Valsecchi driving for us in FP1 --- ”
http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/china-prix-view
Vaikka olenkin ehdottomasti sitä mieltä, että ajoajan antaminen testikuljettajille perjantaisin on hyvä asia, niin en ole kauhean vakuuttunut tämän idean järkevyydestä. No, ainakin saavat nimensä historiankirjoihin tällä tempauksella.
Mike Gascoyne: ”In China we have Luiz Razia and Davide Valsecchi driving for us in FP1 --- ”
http://www.teamlotus.co.uk/news/2011/china-prix-view
Vaikka olenkin ehdottomasti sitä mieltä, että ajoajan antaminen testikuljettajille perjantaisin on hyvä asia, niin en ole kauhean vakuuttunut tämän idean järkevyydestä. No, ainakin saavat nimensä historiankirjoihin tällä tempauksella.
Ilmeisesti kysymys on tässä niinkuin Kerssissäkin aivan täysin taloudellinen. No jos on pakko niin on pakko. Ikävä kyllä Trulli ja Kovalainen kärsivät tästä aivan selvästi.
Aivan varmasti Heikkiä pännii tuo järjestely.
Vaikka ekoista harkoista ei kovin paljon hyötyä ole kuivalla kelillä, niin se vähäkin menee helposti hukkaan, koska kokemattomien testikuskien datasta ja palautteesta ei varsinaisille kuskeille kovinkaan paljon hyötyä ole.
Eikös Heikki ilmoittanut ennen kauden alkua jotakin tyyliin "Minun autollani ei aja kukaan muu kuin minä itse..".
Tai näin ainakin jossakin mediassa hihkuttiin muistaakseni (ennen kauden alkua?).
En vain löydä lähdettä, mutta jospa joku osaa kaivaa.
Ja varmasti pännii, menee hyvää säätöjenhakemisaikaa harakoille, kun näitä rahasäkkejä ajatetaan.
Dell-sopimus toivottavasti tuo rahaa talliin siinä määrin, ettei näitä rahasäkkejä enää ajateta.
Bobakki
@f1hog
Sanoi se noin, ei kuitenkaan harjoituksiin liittyen. Kyse oli huhusta, että Chandhok ajaisi Intiassa kilpailussa.
Veidt
Well-known member
- Liittynyt
- 19.11.2008
- Viestit
- 3292
Kisoissa. Silloinhan jossain huhuttiin että testikuskit pääsis kisojakin ajamaan harkkojen lisäksi.
edith. beaten by the murmeli.
Viimeksi muokattu:
K. August
Well-known member
- Liittynyt
- 25.11.2010
- Viestit
- 2405
Tää on nyt jo vähän off-topiccia, mutta uskonpa, että Kimin tasoinen kuski (jos sellaisia on
) olisi KERS-autolla ohittanut Kimin kuten Kimi Fisicon, eikä Kimi KERSsittömällä F. Indialla olisi päässyt enää takaisin ohi.KERS tuskin on suoranaisesti taloudellinen kysymys vaan erityisesti resurssi. Suunnitteluväen on ilmeisesti helpompi tehdä ensimmäinen varsinainen F1-auto KERSittömänä. Jos taas Kers olisi mukana väkeä olisi pitänyt olla selvästi enemmän.
Voi olla, että näille testikuskeille on luvattu tietty määrä perjantai harkkoja. Kun Malesiassa vauhti oli parempi ja odotettavissa on kehityspalikoita, jotka tuovat todennäköisesti lisää kilpailukykyä, niin ajatetaan niitä harkkoja nyt kun auto ei vielä ole kilpailukykyisimmillään.
- Status