Ei kai turvallisuuden parantumista voi nähdä mitenkään negatiivisena asiana. Voidaanhan tietysti tehdä niin että pultataan V12 mäkiautoon ja katsotaan kun 24 tyyppiä kiertää rataa kunnioittaen riskejä. Eihän niin riskejä voi ikinä karsia pois, mutta eikö niitä saisi sitten pienentää?
Juurikin näin , mutta kuulostaa jo paremmalta.
Ei turvallisuuden parantaminen tietty negatiivinen asia ole. Mutta se että kuski alkaa laskea sen varaan että teki hän mitä tahansa ja tapahtui mitä tahansa niin hän on turvassa, se alkaa kuulostaa oireelliselta. Se mistä radalla saattaa selvitä parin sekunnin menetyksellä voi rallissa maksaa pahimmillaan vaikka sen henkikullan. En sano että Kubican kolari olisi johtunut tällaisesta omien kykyjen täydellisestä yliarvioinnista ja kuolemattomuuden tunteesta, mutta luulisi että se paikka on kiinnittänyt huomiota jo nuotituksessa ja jos siinä on joku pomppu vielä ollut tiessä niin toivon mukaan se on ollut nuotteihin merkattuna.
Sitä tehdään ihan koko ajan. Selkeän vaaralliset paikat on yleensä merkitty tiekirjaan ja reitille huomio tai vaaran merkillä. Turvakaaret ovat parantuneet, HANS-tuet ovat pakolliset, penkkeihin on tullut päänsuojat ym, ym... MM-ralleissa resurrsit riittävät myös teiden parantamiseen mutta kuten Mikkokin tänään MTV:ä totesi, pikkuralleissa haaste on suurempi.
Mielenkiintoinen teoria/havainto.
Rata-autojen puolella tulee mieleen ainakin Francois Cevertin ja Helmut Koiniggin kuolemiin johtaneet onnettomuudet Watkins Glenissä. Molemmissa tapauksissa kaide ilmeisesti petti liitoksen kohdalta. Ja nimenomaan kaide teki pahimmat vammat.
Tylsää se olisi ainakin ja ei mielestäni edes tukisi koko ralliajamisen ideaa. Totta , että ei ole samoja summia käytettävissä ja vaikka olisi niin tekisikö se lajille yhtään mitään hyvää loppupeleissä ? Se on toinen kysymys mikä omaa mieltä askarruttaa. Formuloistakin hieman katosi viehätystä per turvaalue asfalttimetri . Olen sitä mieltä , että nämä lajit kuolevat molemmat jos turvallisuus otetaan liikaa huomioon ( en toki halua että kukaan loukkaantuu tai kuolee ) , mutta siis ...
(Vaikken sanoja ymmärtänytkään)Oli tuosta muutama sivu sitten jo juttua ja screenshotteja, ja miehistön kommentitkin käännetty...En tiedä onko tämä ollut täällä jo, mutta tässä on Kubican jälkeen lähteneen kuskin incar. Matkan varrella on niin paljon korjattavia paikkoja, ettei tosikaan. Täysi mahdottomuus siis jo ajatustasolla. Ainut vaihtoehto edes kohtalaisen turvallisuuden takaamiseksi olisi siis kieltää koko pikis ja ajaa muualla.
http://www.youtube.com/watch?v=ALbxMiwf4nw
Vaikutti aika huolestuneelta miehistö kun näkivät kaiteen menevän Kubican auton läpi.
Ei ole aukkoa muttei ole myöskään yhtenäinen, juuri sauman kohta jota tuskin oli tuettu pulttaamalla lopppuva kaide alkavaan kaiteeseen limittäin kuten suomessa on tapana tehdä. Todella huonoa tuuria!
Noniin. Tossahan se nähtiin, että kaide ei ollu yhtenäinen, vaan siinä oli kaks kaidetta vaan laitettu peräkkäin, ei mitenkään kiinnitettyinä toisiinsa. Se kaide mikä meni Kubican auton läpi oli nimenomaan vaan tollanen tehtaalla litistämällä päätetty, kuten tuolla monta sivua sitten uumoiltiin.
Mukava kuulla Robertin itsensä mietteitä menneistä ja tulevasta :thumbup:
- Rallissa ei ole kyse pelkästä intohimosta, vaan se on erinomaista harjoitusta formula ykkösiä varten. Ajan F1-autoa paremmin, koska olen kilpaillut viimeisen vuoden aikana niin monessa rallissa. Ralli auttaa sinua keskittymään, kun formula ykkösissä ei ajeta enää juuri lainkaan testejä. Formula ykkösissä nopeuteen vaikuttavat kaikki pienet yksityiskohdat. Rallin ansiosta olen pystynyt tekemään töitä tietyillä osa-alueilla, joilla minulla on ollut parantamisen varaa, Kubica uskoi.
Syyttäkäämme tästäkin Max Mosleytä. :dunno:JahJahBlowJob sanoi:
