Sittenhän se on lähempänä pk-seutua eli päästiin siitäkin "ongelmasta"Tuosta kerrottiin myös lyhyesti YLE:n Kaakkois-Suomen alueuutisissa (17.06 tulleessa lyhyemmässä uutislähetyksessä, pidemmässä sitä ei ollut mukana). Löytyy Areenasta.
Samoissa uutisissa kerrottiin myös, että Iitti vaihtaa Kymenlaakson maakunnasta Päijät-Hämeeseen vuoden 2019 alusta. Näin kaakkois-suomalaisesta näkökulmasta KymiRing siis lakkaa olemasta paikallinen projekti ja siirtyy muuhun Suomeen.
Sitten siitä tulee Tavastiaring tosta Kymiringistä.Tuosta kerrottiin myös lyhyesti YLE:n Kaakkois-Suomen alueuutisissa (17.06 tulleessa lyhyemmässä uutislähetyksessä, pidemmässä sitä ei ollut mukana). Löytyy Areenasta.
Samoissa uutisissa kerrottiin myös, että Iitti vaihtaa Kymenlaakson maakunnasta Päijät-Hämeeseen vuoden 2019 alusta. Näin kaakkois-suomalaisesta näkökulmasta KymiRing siis lakkaa olemasta paikallinen projekti ja siirtyy muuhun Suomeen.
Meillähän se pääasiallinen ongelma on muiden lajien (eli F1/WRC-kuvion ulkopuolisten) todella ohut fanipohja. Rallicross ja kiihdytysautoilu sinnittelevät jotenkin, mutta muuten fanipohja on ohut. Ja ymmärtäähän sen, Pariisin metropolialueella asuu kaksi kertaa sen verran väkeä kuin meillä koko maassa.
Sekin fanipohja riippuu suomalaisten osanotosta ja menestyksestä kyseisissä lajeissa.
Kymiring tulisi olemaan FIA Grade 2, ja se kyllä riittää kaikkiin muihin autoluokkiin, paitsi aivan nopeimpiin, eli F1, LMP1 ja mitähän muita nyt olisi... ne nyt olisi joka tapauksessa utopiaa muutenkin.
Sekin. Lähinnä autistin leiman saa jos kertoo olevansa oikeasti kiinnostunut autojen/pyörien tekniikasta ja seuraavansa lajeja monipuolisesti. Ei, sinne mennään vetämään kännit (mielellään joku muu maksumiehenä) ja katsomaan kun suomalainen voittaa.
En ole kyllä huomannut, että esim. kiinnostus F3 kohtaan olisi kasvanut niinä vuosina, kun suomalainen on ollut mukana. Eihän mitään moottoriurheilua edes näytetä suorana ilmaiskanavilla tänä päivänä. Siksi pidän epätodennäköisenä, että FIAn F3-kisa keräisi edes kohtaista yleisöä Suomessa.
Jotain viimeisen tyyppistä tarvittaisiin myös siihen että valtakunnallisen median juttukynnys ylittyisi. Palttalat, Krohnit ja kumppanit eivät sitä ylitä.
Mä olen kokenut noissa tapahtumissa olevan sen verran taukoja, että niiden aikana ehtii hoitaa syömiset ja varikkovierailut ja ihmiset kyllä katsoo kaikki lähdöt. Joissain kerhokisoissa voi olla päivän aikana toistakymmentä lähtöä ihan peräkkäin, silloin jää joku väliin. Itsellä on kisoissa levottomat jalat ja paikkaa pitää vaihtaa koko ajan, mutta iso osa yleisöstä leiriytyy usean lähdön tai koko päivänkin ajaksi samaan paikkaan.
Joko sitä on vähemmän, tai sitten havaitset yleisömäärän suhteellisena. Sama ilmiö, kun aikoinaan HJK:n pelatessa olympiastadionilla. Esim. 2000-luvun alussa ALMS-kisoja ajettiin muutaamaan otteeseen valtavilla NASCAR-ovaaleilla. Silloin näytti, että ajeltiin täysin tyhjille lehtereille vaikka siellä olisi muutama tuhat katsojaa ollutkin. Tosin Las Vegasissa ei ollut, muutama kymmenen lienee todennäköisempi https://www.youtube.com/watch?v=Wz7VzLh6No4
Pitkän suoran uupuminen onkin ollut radan piirteissä suurimpia ongelmia. Rata on myös melko hidas vaikka tuohon maastoon olisi saanut helposti huippunopean, mutta samalla turvallisehkon radan.
Pääsuora on Google Mapsin mittauksen perusteella noin 485 m pitkä.
Onhan tuolla Saksassa myös tämmöinen yli neljä kilometriä pitkä Bilster-Berg, mutta ei taida olla yleiseen käyttöön tarkoitettu.
Noin kun ratakarttaa katsoo ja ja muistelee että LasPalmasiin tulee jo hyvät vauhdit niin olisin sitä mieltä että tuolla uudella jatkeella tulee melkein kovemmat vauhdit kuin nytky pääsuoran päähän. Sinällään hyvä juttu.
Jep, pelkästään jäsenille. Ja jäseneksi pääsee vain, jos joku nykyisistä jäsenistä myy omansa ja muu klubi kaupan hyväksyy. Kilpa-radoille ominaisen varikkorakennuksen sijaan siellä on kolmisenkymmentä pienempää autotallia. Katsomoita luonnollisestikaan ei ole.