Rengaskulutushypestä ihan hyvä pointti. Esim. Senna tuli varikolle kierroksella 29, ajoi koko viimeisen stintin käytännössä Kimiä kovempaa, ja veti vielä viimeiselläkin kierroksella 1.41,9. Williams sekä Lotusta nopeampi että hellempi renkaille?
Salo mainitsi lähetyksessä, että ne kumin palaset sulaa kuumiin renkaisiin hieman kiinni ja ne ei ihan heti irtoa pois pinnasta.
Näinhän Allison vai kuka olikaan jo sanoikin ihan suoraan. Eli muuttivat taktiikkaa lennosta.
Vähän samoja fiiliksiä. Australiassa aika-ajo möhläys. Nyt tyrittin sit kisassa oikein huolella. Noh, joko se juju löytyy tai sit yllättäen jäädäänkin toistuvasti tuon laajan keskikastin taakse Massan kanssa vääntämään.
Kimi juuttui Massan taakse lähes heti toisen stopin jälkeen joten ajat ei sinällään mitenkään vertailukelpoisia ole.
Ei ole täysin tavatonta, että rengassetti ajetaan sisään ennen kisaa. Rengasnerot väittävät, että jos renkaan ajaa kerran lämpimäksi ennen tositilannetta, saattaa se joissain tilanteissa parantaa kestävyyttä.
Noo kokemusta lisää noista renkaista. Aikansa taitaa ottaa väkisinkin.
Näin on. Bahrainissa onkin sitten tiedossa selvästi korkeampia lämpötiloja. Tiedä sitten ketä se hyödyttää...
Jos tästä Kimin epäonnisesta alkukaudesta voi hakea hyviä puolia, niin renkaista ainakin on todella opittu. Kimi on päässyt ajamaan sateella, ja myös tämä drop-off on koettu.
McLarenin vauhtiin ei taida olla asiaa kuin epäsäännöllisesti Lotuksella, joten tämän vuoden osalta voidaan toivoa vain yksittäisiä osakilpailuvoittoja.
Lotuksen pysähdykset olivat noin sekunnin kärkitalleja hitaampia. Ero tuli väliaikojen mukaan Kimin hitaista ulostulokierroksista. En tiedä osuiko aina ruuhkaa vai onko Kimin tuntuma hakusessa uusilla renkailla.
Hienosti kiertää kehää keskustelu kehää.
Komppaan. Hyvä analyysi. Vettel meni aika kylmäpäisesti ohi ja teki likaisen työn muiden takana tulleiden hyväksi sillä Kimin renkaat olivat vielä jonkinasteisessa kunnossa ennen ohitusta. Sen jälkeen muilla oli helppoa eikä Vettelkään hyötynyt ohituksestaan kuten ajatteli.Hienosti kiertää kehää keskustelu kehää.
Kimi teki yhden virheen: lähti haastamaan Vetteliä/Webberiä rinnalle ohituksen jälkeen ja tuhosi renkaat yhden ainoan mutkan aikana. Ilman tuota olisi voinut yltää jämäpisteille. Se olisi kuitenkin edellyttänyt aika kylmäpäistä toimintaa - nopeampien päästämistä suosiolla edelle menettämättä ajorytmiä. Kuitenkin Alonsokin oli lopussa melkein 2 sekkaa nopeampia, joten vaikeaa olisi ollut edellä pysyä. Letkahan hajosi hieman keskinäisten taisteluiden takia, mutta Kimin takaa se ei olisi mihinkään hajonnut (niin paljon muita hitaampi), vaan autoja olisi yksi kerrallaan tullut ohi.
Jälkikäteen on helppo haarukoida, mikä se maksimi stintti lopussa oli:
- Kimi pysähtyi kierroksella 28 ja vauhti loppui kierroksella 47.
- Vettel pysähtyi 31 ja putosi vauhdista 52-53
- Grosjean pysähtyi 32 ja paine niskasta katosi 49. kierroksella
- Senna pysähtyi 29 ja pystyi säilyttämään vauhdin maaliin
- Maldonado kierrokselta 33, ei ongelmia
- Nico ajoi kierrokselta 34, ei ongelmia
Jos Kimi ja Grosjean käyttivät renkaitaan yhtä hyvin, Grosjean oli pulassa kierrokselta 51 alkaen. Sopivasti paria kierrosta aiemmin taakse oli tullut rakoa, kun Williamsit nahisteli keskenään. Lisäksi aiemmin lähin takana ollut eli Senna oli vanhemmilla renkailla.
Todennäköistä on, että renkaat ei keston äärirajoille vietynä kestä yhtäkään ajovirhettä (luistoa, jarrumokaa). Vettel ja Räikkönen tekivät virheen. Senna sen sijaan kykeni välttämään virheen, mutta eipä ollut haastekaan ihan samaa kaliiberia
Voiko muuten noin kulunut rengas mennä täysin pilalle, kun käy linjalta ja kerää renkaat täyteen noita 'marbleseja'?:doubtful:
Meinaatko että Kimi on niin paska kuski että se ei hallitse sellaisia renkaita päinvastoin kuin muut kuskit...? :doubtful:
