Kattos perhanaa, noinhan se täytyy tulkita. Noin niin kuin kieliopilliselta kannalta minunkin tulkintani olisi ymmärtääkseni oikein (joskin sanajärjestykseltään oudohko), mutta tässä tapauksessa ei varmasti se tarkoitettu.
Trolololo lollololollollo!!! http://www.youtube.com/watch?v=gkfVdrtLcRs
Kaikki tallit tuovat Monacoon erikoisohjauksen, koska (ent.) Loewsin mutka vaatii normaalia pienemmän kääntösäteen. Se saattaa hyvinkin vaikuttaa Kimin haluamien muutosten toteutukseen, joka sekin siis saattoi olla "Monaco only".
Tietysti siellä on kaikilla kääntösäteeltään erikoisohjaus. Ei ne sen yhden FP kierroksen jälkeen Espanjan ohjaukseen palannut.
Jos Kimillä on ongelma, josta kärsii vain Kimi itse, on hän samalla ainut, joka ongelman todella tuntee. Jos tahtoo uskoa, että suunnittelun, rakentamisen ja kehittämisen tulosta ei missään olosuhteissa voi kuskin aktiivisella osallistumisella parantaa, niin ei se minulta toki pois ole. Järjenvastaista se kuitenkin on.
Yksi tuollainen olosuhde, jossa kuskin aktiivinen osallistuminen parantaa kehittämisen tulosta, olisi sellainen tilanne, jossa saisi testata vapaasti. En ainakaan ihan äkkiseltään keksi muita kuskin tuloksellisia aktiivisen osallistumisen tapoja kuin muutostarpeista kertominen ja tehtyjen muutosten testaaminen. Voi niitä silti olla, ei vaan tule mieleen.
Kokemusta ja ammattitaitoa lienee nimenomaan se, että pystyy sanomaan miten jokin toimii kokeilematta. Ainakin tämän ohjaussketsin tuloksista päätellen tiimin ja Kimin yhteistyössä olisi parantamisen varaa.
Niin, joutuihan Kimi ajamaan sen yhden kierroksen
.En muista miten Trullilla ajot sujuivat, mutta nykyisistä kuskeista voisi sanoa, että molemmat "are going quickly regardless", mutta Kimi silti vielä haluaa itselleen paremmin sopivan ohjauksen. Sitten tallilla onkin hyvä paketti kasassa jos Kimi saa sen mieleisensä ohjauksen ja kun Grosjean saa lisää kokemusta eikä enää päädy kolareihin alkukauden malliin.
Tämä on kyllä pointti ja kieltämättä on vähän erikoista, että nyt yhtäkkiä Kimi on aivan hyperherkkä sen ohjauksen kanssa kun tosiaan näin maallikkona kuvittelisi, että jos se on kuskille aivan kriittinen asia, olisi se tullut suhteellisen pitkän uran aikana joskus aiemminkin esille ihan julkisuudessakin.
Mitä luulet, onko asialla mitään tekemistä Lotuksen melko avoimen tiedotuspolitiikan kanssa? Aikoinaan tiimiradiotkin oli salattuja ja tuskinpa Ferrari tämmöisiä tiedotteli. Ei se nyt mitään ihan hirmuista tuuria toisaalta vaadi, että esim. Ferrarin ohjaustehostin olisi sattunut olemaan huippulaadukas ja säädettävissä mieleiseksi jo valmiiksi.
Ja talli on vuodesta -92 pitänyt majaa Enstonessa, Englannissa. Ei se mikään ranskistalli ollut edes Rellu-nimisenä. Toki moottoripuoli on erikseen ja mutta sen kanssahan Kimin ei kaiketi tarvitse kommunikoida.Kimin inssi on Britti.
