Hetkinen. Lotus (ex-Toleman, Benetton,Renault) f1-tallinhan omistaa käsittääkseni 100% Genii Capital. Ellei Lotus ole sponsori, miksi Kimi käy juttelemassa Libanonin presidentin kanssa Lotus carsin bisneksien takia? Ja miksi autossa ja tallin nimessä lukee Lotus?!?
Genii Capitalin johtaja Gerard Lopezin haastattelusta:
Minun ymmärtääkseni tilanne on käytännössä se, että F1-talli maksaa lisenssistä käyttää Lotus-nimeä näkyvyydellä. Nimi sinällään on tallille arvokas ja sille voi laskea arvon, vaikka rahaa ei tosiasiallisesti liikkuisikaan.
Kyse on kai järjestelystä, jolla estettään Protonia viemästä tallin nimeä ainakaan ihan yllättäen. Lotus Carsin ja F1-tallin välillä tehtiin jotain järjestelyitä, joilla tuo estyy. Samalla rahavirrat taisivat pysähtyä. Lotus F1 maksanee sitten nimestään mainostamalla Lotusta "ilmaiseksi". Olisihan se tallillekin vähän hankala paikka rakentaa uskottavuutta, jos nimi vaihtuisi taas. Tiedä sitten, onko tallille pidemmän päälle hyvä ratkaisu antaa pääsponssinäkyvyys ilmaiseksi vastineeksi nimestä...
Ei ollenkaan huono veto Lotukselta.
Miksi ei sijaitsisi Pohjois-Carolinassa?
Aika harvassa taitaa olla tuulitunnelit, joissa pystyy testaamaan täysikokoista autoa kovissa vauhdeissa.Täysimittaisia tuulitunneleita on kovin vähän. Tallin ei sellaista kannata itse omistaa, koska testejä saa nykyisin tehdä korkeintaan 60-prosenttisessa tunnelissa ainoana poikkeuksena mahdollisuus korvata suoratestit.
Siis 60 prosenttisilla malleilla. Vauhtikin on rajattu 180 kilometriin tunnissa. Windshearissa pääsee tosiaan 290 km/h.
Niin no, semmoisen asentaminen "lentsikka" tuulitunneliin nyt on tuskin kovin suuri homma, ainakin yhdessä tuulitunnelissa olen semmoisia virityksiä nähnyt.
Toi rullaava alusta taitaa kyllä olla vaikeampi juttu kuin itse tuulitunneli. Windshear ilmoittaa:
Juu, yleensä tuollaiset systeemit tuppaa vissiin olemaan mutkikkaampia kuin siviili kernaasti luulisi. Toisaalta jos ainoa järkevähkö tarve 1:1 -kokoiselle liikkuva-alustaiselle tuulitunnelille on F1-autojen suoratestien korvaavana vaihtoehtona käyttäminen, niin homman toteuttaminen ei välttämättä ole pelkästään vaikeudesta kiinni.
Siis kyllähän autonvalmistajat käyttävät tuollaisia systeemejä. Ei vaan tosiaan ole järkeä että jokainen rakentaisi itselleen tuollaisen.
Mahtaako muuten testattavilla nopeuksilla olla mitään vaikutusta? Tai siis enemmänkin, että kuinka iso vaikutus nopeudella mahtaa olla? Autovalmistajien ei ainakaan yhtä kovilla nopeuksilla tartte testailla kuin F1-tallien.