Pakarithan pilkottaa tuossa sun pistämässä kuvassa auton perästä. Ne on takasiiven päätylevyjen takana (kuvasta katsottuna) jäähdytysaukoissa jotka on näköjään peitetty niin kuin diffukin. Pakokaasut ohjataan takarenkaitten sisäreunassa oleviin siipiin. Siitä on ollu jo tosiaan puhetta.
Putket tulee ulos katteen molemmista takareunoista ja puhaltaa takasiiven reunojen ohi renkaita kohti (mikali en ole erehtynyt).
No joo hieman ne todella näkyy. Enpä huomannut. Huonosti kuitenkin, mutta näyttäähän se hieman tuolta mitä on kuvailtu. Kiitos.
Onko nyt napit sekasin? Joka autossa on kaksi symmetrisesti sijoitettua pakoputkea. Ja siis sijainniltaan Mäkin ja Ferrarin sijoituspaikat on lähes samat eli sääntöjen mukaisesti niin takana ja alhaalla kuin sallittua. Lopun määrää sitten putken viimeinen 10 cm pätkä, jonka pitää olla suora ja kallistettu pystysuunnassa 10...30 astetta ylöspäin ja -10...+10 astetta sivusuunnassa.
Macilla on aivan vastaava ratkaisu, taka/sivukatteessa oleva kyhmy kätkee pakoputket, tosin sillä erotuksella että Macissä putket osoittavat ylös, Ferrarilla vastaavasti kuvista päätellen hieman alas. Tämä on joidenkin mielestä säännön vastainen ja FIA:n tarkennus asiaan tulee varmasti ennen Melbournea.
Näkeekö mun silmät aivan väärin mutta näyttää että ainakin tuossa esittelyautossa on pakoputken reunat tukittu?
Esittelyissä on yleensä kaikki luukut tukittu.
Joo tukittu on. Samalla tavalla McLarenissa oli kaikki reiät tukittu.
Millähän Ferrari saa pakoputkeen sääntöjen vaatiman 10-30 astetta ylöspän? Minusta putki näyttää suuntaavaan kaasut lähinnä viistosti alaspäin tässä versiossa, samoin putki osoittaa melko suoraan takajarrujen jäähdytyskanavaa kohti.
Joo, oikeessa ootte. Sekotin jaahdytysilman ulostulon pakokaasujen ulostuloon
Ekaa kertaa selasin tota scrabsf1.wordpress.com:ia ja siella olevia piirrustuksia...Nauratti tämä korotettu pykälä, ehtä paljon kun alkuperäisen näkeminen ekaa kertaa. Seuraavaks pitää taas tuplata korkeus, että irtoaa naurut.Hittojoo! Jos toi keulan pykälä tosiaan onkin hieno keksintö ja innovaatio (eikä ainoa keino sääntöjen noudattamiseksi) niin tuossahan on vielä paljon mahdollisuuksia voimistaa pykälän nopeutta lisäävää vaikutusta.
Vaikka tälleen:
Ja aina vaan hienommalta näyttää. Kaikkien aikojen upein F1-auto...
Onko se varsinainen pakoputki tuo pienempi harmaa klöntti? Saattaa se hyvinkin olla sen vaadittavat 10 astetta pystyssä tuolla isomman putken sisässä. Ja isommasta putkesta tulee sitten pakoputken ympärille jäähdytysilmaa, jolla suunnataan kokonaisilmavirtaa vähän alaviistoon. Ehkä? Voin olla totaalisen väärässäkin
Kyllä mua ihmetytti myös moottorinkate ja ponttoonien muotoilukin. Ferrari otti mm. jonkin verran mallia Mäkin viime vuoden ponttooneista, kun taas Mäkki on niistä luopunut nyt. Kertoo sekin jotain.
Joo ja voisivat vielä madaltaa keulaa parikymmentä senttiä. Pykälä tietysti säilyy ja vauhti vaan kasvaa.Hittojoo! Jos toi keulan pykälä tosiaan onkin hieno keksintö ja innovaatio (eikä ainoa keino sääntöjen noudattamiseksi) niin tuossahan on vielä paljon mahdollisuuksia voimistaa pykälän nopeutta lisäävää vaikutusta.
Vaikka tälleen:
Ja aina vaan hienommalta näyttää. Kaikkien aikojen upein F1-auto...
Hyvä kuva.
