Formula 1 - Jerez - Talvitestit

[Rentta]

Todiin , eipä ole tänään ehtinyt pahemmin testejä seurata. Tuli eilisestä mersun ajasta mieleen , että webo uhosi Rb7:kan viimeisimmän kehitysversion kykenevän kiertämään radan n. 1.16:ta

 

[Lunssila]

Mihinköhän tuo perustuu? Lämmin ilma on ohuempaa ja lämmin rata pitää paremmin. lisäisköhän se kylmä ilma sitten tehoja? En tiiä.

Siihen mitä oon oppinu kattelemalla ja kuuntelemalla. Muistaakseni Maikkarin lähetyksissä Salo tai JJ on jotain tällaista puhunut, että se "sweet spot" kelin suhteen on sillon, kun märkä rata on just kuivunut. Esimerkkinä vaikkapa Keken pitkään voimassa ollut aika-ajoennätys Silverstonessa, mikä ajettiin tietääkseni silloin kun radalla jo melkein tihutti vettä.

Viileällä tosiaan saadaan koneesta enemmän tehoja, ja jos se ilma on silloin "paksumpaa", niin eikös se tuota silloin enemmän downforcea? Toi jälkimmäinen tosin on ihan mutuilua. Renkaiden toimimisesta sen verran, että oikealla autolla ja säädöilla saadaan ne lämmöt kohilleen viileälläkin, kuten Lotus on tässä testissä osoittanut.

E: Ground Effect ehtikin jo tuohon väliin laittamaan samaa downforcesta.

 

[Ghost_Glove]

No nyt saatiin varmaan melkosen puhdas aika-ajoveto Rosbergilta. Vain yks nopea ja takas varikolle.
Rosberg 1m17.613s

Tältä pohjalta, eli jos 2011 Mesen pohjat on 17,6 ja Webber uhos 2011 RB:n menevän alle 17,0, ja Grossjeanin parhaasta voitaneen vetää tän vuoden autoille joku 1 min 18 s melko nopeaksi ajaksi...

 

[Bobakki]

Lämmin rata ei pidä paremmin - vanhaan hyvään aikaan tavattiin aika-ajoissa kytätä hetkeä, jolloin aurinko menee pilveen. Jerezissä nopeimmat kierrokset on ajettu, kun ilma on ollut vielä kymmenen asteen hujakoilla ja radan lämpötila ylittänyt 20.

 

[MS12]

Lämmin rata ei pidä paremmin - vanhaan hyvään aikaan tavattiin aika-ajoissa kytätä hetkeä, jolloin aurinko menee pilveen.

Kuinkahan nopeasti tuo jäähdyttää rataa?

 

[oldez]

Kuinkahan nopeasti tuo jäähdyttää rataa?

Useita asteita nopeasti.

 

[Rentta]

Lämmin rata ei pidä paremmin - vanhaan hyvään aikaan tavattiin aika-ajoissa kytätä hetkeä, jolloin aurinko menee pilveen. Jerezissä nopeimmat kierrokset on ajettu, kun ilma on ollut vielä kymmenen asteen hujakoilla ja radan lämpötila ylittänyt 20.

Mihinkäs tämä perustuu ? Toki tiedän , että renkaiden lämpö on se kaiken a ja o

edit typo

 

[nikale]

Mihinkäs tämä perustuu ? Toki tiedän , että renkaiden lämpö on se kaiken a ja o

edit typo

Siihen, että jos rata ja renkaat on liian kuumat, niin rinkulat sulaa alle ja ei pidä.

Jos rata+renkaat on taas liian kylmät, niin kurrat ei tartu rataan.

 

[Feretti]

Grosjeanin aika tuli mediumeilla eikä ilmeisesti ole renkaan lämpöjen kanssa ongelmia, siis saada lämpenemään

Lotus_F1Team: Even though it's pretty chilly, tyre temp is achieved by the rubber movement, and car downforce pushing the compound into the circuit

Kimihän tiistaina sanoi että takarenkaat kuluu viellä liian nopeasti, ovat ilmeisesti saaneet korjattua asian eilen :ahem:

 

[Rentta]

Siihen, että jos rata ja renkaat on liian kuumat, niin rinkulat sulaa alle ja ei pidä.

Jos rata+renkaat on taas liian kylmät, niin kurrat ei tartu rataan.

Toki tuon tiedän , mutta ajoin takaa lähinnä sitä että lämmin rata ei pidä paremmin

 

[nikale]

Toki tuon tiedän , mutta ajoin takaa lähinnä sitä että lämmin rata ei pidä paremmin

Riippuu mistä lämpötiloista puhutaan.

Auringon paahtama rata +30°C helteessä saattaa olla renkaille liikaa ja siksi on syytä odottaa pilven varjoa.
Radan pintahan auringon paahtaessa saattaa olla yli +60°C ja renkaat sillä lipsuessaan vielä kuumemmat.

Silloin voi kumiseoksesta riippuen +10°C rata olla nopeampi.



edit.
Ylensähän vormulakisoissa radat ja olosuhteet on aika kuumia ja siten renkuloitten kumiseokset on valmistettu sitä silmälläpitäen. Siis noin yleensä voidaan kai sanoa, että lämmin rata/rengas on nopeampi.

 

[Nurtsi]

Lämmin rata ei pidä paremmin - vanhaan hyvään aikaan tavattiin aika-ajoissa kytätä hetkeä, jolloin aurinko menee pilveen. Jerezissä nopeimmat kierrokset on ajettu, kun ilma on ollut vielä kymmenen asteen hujakoilla ja radan lämpötila ylittänyt 20.

En nyt meinannut että lämpimässä radassa olis itsessään parempi pito (vaikka niin sanoinkin) vaan kuvittelin että renkaat sais helpommin oikeesseen lämpötilaan mistä olis hyötyä ainakin lyhyissä vedoissa.

 

[jps]

En nyt meinannut että lämpimässä radassa olis itsessään parempi pito (vaikka niin sanoinkin) vaan kuvittelin että renkaat sais helpommin oikeesseen lämpötilaan mistä olis hyötyä ainakin lyhyissä vedoissa.

Lämpimällä radalla renkaista tarttuu kumia nopeammin radan pintaan, jolloin pito paranee. Kun kumia sitten on jo kertynyt, niin lämpötilan merkitys vähenee.

 

[Rentta]

Riippuu mistä lämpötiloista puhutaan.

Auringon paahtama rata +30°C helteessä saattaa olla renkaille liikaa ja siksi on syytä odottaa pilven varjoa.
Radan pintahan auringon paahtaessa saattaa olla yli +60°C ja renkaat sillä lipsuessaan vielä kuumemmat.

Silloin voi kumiseoksesta riippuen +10°C rata olla nopeampi.



edit.
Ylensähän vormulakisoissa radat ja olosuhteet on aika kuumia ja siten renkuloitten kumiseokset on valmistettu sitä silmälläpitäen. Siis noin yleensä voidaan kai sanoa, että lämmin rata/rengas on nopeampi.

Jotakin tuollaista itsekkin järkeilin. Toki ei kokemusta ole minkäänlaisista oikeista kilpa ajoneuvoista , mutta rc vekottimien kanssa joskus tesmaillut .
Edit siis asfalti lämpötilan vaikutusta pitoon eri "seoksilla" . Hiekalla en pahemmin eroa huomannut johtuen kai vaatimattomista käsittelytaidoista .

 

[Tööt]

Huhhuh. Aikamoisena yllärinä tuli itselle että Kimi on vielä Jerezissä paikalla. Olin aivan varma että olisi jo Sveitsissä syömässä jäätelöä.

Ei ole ollut tänään Jerezissä Kimi.

 

[Maco]

Ei ole ollut tänään Jerezissä Kimi.

Kyllä se ainakin tuon Autosport liven mukaan on ollut

08:07 Now Grosjean is back in after his installation lap, Raikkonen wanders over for a chat with his team-mate.

08:07 The Finn - no stranger to cold weather - looks chilly as he shuffles from foot to foot. Is this Spain or England?

08:07 Outside the Lotus garage, Raikkonen has the headset on and is chatting to Alan Permane and Eric Boullier.

 

[Tööt]

Kyllä se ainakin tuon Autosport liven mukaan on ollut

Lotuksen virallisen twitterin mukaan ei ole ja joku kertoi Kullan kertoneen, että kimi lensi eilen pois.

 

[Dominic]

Heh, autosport.

 

[Dev]

Lotuksen virallisen twitterin mukaan ei ole ja joku kertoi Kullan kertoneen, että kimi lensi eilen pois.

LeeMcKenzieF1
Kimi and Eric Boullier on pit wall as Grosjean comes back to garage.

 

[Poistettu jäsen 5082]

Hyvää vauhtia ollu kyllä Lotuksella, mitä tästä ohesta seurannu. RB:ltä odotan toki kovempaa, niitä ei varmaan vaan edes kiinnosta kokeilla rajoja pienellä bensamäärällä vielä ja sama koskee oikeastaan McLarenia. Olin eka sitä mieltä, et Mercedes mokaa pahasti kun tavallaan "missaa" tän yhen testijakson vanhalla autolla ajellessaan, mut nyt jos ajattelee ni ne saattaa olla aivan saatanan fiksuja. Kun samasta autosta on koko kauden dataa ja säädöt ni tiedetään miten uudet renkaat vaikuttaa verraten vanhoihin. Ei välttämättä ois ollu huono veto muiltakaan kärkitalleilta, toki jos se niitten uus auto ei toimikkaan kuten oletettu, ni mersu voi olla aika kusessa ja kiireessä ennen kauden alkua.

Ferrarin iskukyvystä en ole kovinkaan vakuuttunut vielä, voi olla kauden floppaaja. Jotenkin vähän väkisin suunnitellun oloinen tuo luomus, "nyt on pakko repäistä"-ajatuksella varmaan suunniteltu. Vähän menny ainakin itseltä luotto tallin toimintaan sen jälkeen kun Todt ja Brawn on sieltä lähteneet. Häslätään ja ei oikeestaan tiedetä missä vika on ja sitten syytellään vuorollaan kaikkia. Noh, nyt tätä voi jo nautinnolla katella kun siellä ei oo suomalaisia enää mitkä kärsis