Tuossa aiemmin vertailtiin Kimin mahdollisuuksia.
Suomalaisiin kuskeihin sovellataan eri standardeja. Vaikka Kimi olisi ennen viittä viimeistä kisaa 124 pistettä kärkeä jäljessä ja Rankis vaikkapa vain 30 pisteen päässä niin samat jannut, jotka nyt vaativat jo tallimääräyksiä niin he olisivat silloin niitä vastaan.
Suomalaiskuskeilla on kuitenkin myös sellaiset standardit, että tuollaista tilannetta ei vastaan tule ilman loukkaantumista tai muuta vastaavaa.
Vanhalla pisteskaalalla Grosjean Alonsosta noin -27pt ja Kimi Alonsosta noin -18pt. 11 kisaa jäljellä. Vielä antaisin ilman muuta Lotus-kuskien kisata ja katsoa sitten jos jompi kumpi alkaisi oikeasti näyttääkin vauhdin puolesta Alonson ja Red Bullien säännölliseltä peittoajalta.
Onko Kimi muka tällä hetkellä mukana MM-taistossa? Jos on, niin on aivan hiuskarvan varassa. Ei enää tässä vaiheessa kautta voi olettaa että tapahtuu massiivisia muutoksia tallien ja kuskien voimasuhteissa. Webasto ja Alonso ovat olleet ne tasaisimmat kuskit tällä kaudella ja siksi ovat kärjessä. Red Bull vaikuttaa nopeimmalta autolta ja heillä onkin parhaat mahdollisuudet voittaa mestaruus.
Eipä oikeestaan. Tarkemmin ajateltuna pelkästään Suzuka.
Spa? Mutta Alonso on ollut miehen tasoon nähden aika huono Spassa urallaan.
Tarkemmin, niin on hän sielläkin ollut muutaman kerran nopea kalustoonkin nähden.
Jaa? Mä en muista milloin Alonso olisi edes ollut palkintopallilla poisluettuna 2005. Tehdään tää nyt selväksi heti alkuun, että en yritä pönkittää Kimiä millään tavalla, kun sanon Alonson olevan ei niin hyvä Spassa.
Ensimmäisestä MM-vuodestaan 2005 lähtien aina maaliin päästessään 4 joukossa.
Spassa ei oikein oo nopeita mutkia muita kuin Pouhon. Muut nopeat mutkat menevätkin kaasu pohjassa. Suoranopeus on Spassa isommassa osassa. Ferrarihan oli ainakin alkukaudesta hidas suorilla, enkä usko että siihen asiaan on mitään hirveän isoa parannusta tullut.
Se ei ollut alkukaudesta nopea suorilla, koska autossa ei ollut luonnostaan tarpeeksi downforcea. Silloin downforcea täytyy ottaa enemmän siipien asennoista kuin vastustajilla jolloin huippuvauhti pienenee. Nyt auto on nopeampi mutkissa, joten siipeä voi laittaa vähemmän ja huippunopeus on parempi. Mikä tahansa talli voisi olla kärjessä huippunopeus tilastoissa jos haluaisi, mutta koska F1:ssä ero syntyy mutkissa niin ei sillä huippunopeudella ole merkitystä kuin ohitustilanteissa. DRS:n takia vielä vähemmän kuin ennen.
Ferrarin sanottiin olevan jo talvitesteissä paras auto Barcelonan radan Campsa-mutkassa (keskisektorin nopea oikea). Suoranopeudella tarkoitin lähinnä aerodynaamista tehokkuutta, eli downforcen ja ilmanvastuksen suhdetta. Vaikka auto on parantunut, niin epäilen että tuo osa-alue on saatu vielä täysin kuntoon.
Ferrarilta nimenomaan sanottiin että autossa on huono suoranopeus ja liian vähän downforcea.
Ok, eli autossa oli myös liikaa ilmanvastusta, mutta se tilanne on muuttunut maaliskuulta, koska nyt Ferrarilla voitetaan kisoja ja huippunopeuksissakin ovat kärki päässä, ainakin Silverstonessa.
No hiuskarvan ja hiuskarvan... jäljellä 11 kisaa. Jaossa on siis kaikkiaan 1111 pistettä. Eli kyllä noista saa vielä jaettua melkolailla monennäköisen taulukon kauden päättäjäisiin.
No, onhan se Webber vielä Vettelin edellä pisteissä. Tänä viikonloppuna kärsi siitä viiden lähtöruudun rangaistuksesta, mutta oletettavasti pysyy Vettelin kyydissä ihan hyvin normaalissa kisassa.
Se on vahva suoritus. Ihan konkarina tuo autoa kokoajan hyville pisteille.
