ABS-poll

[kouvotsvoni]

Onneksi kohta ei huomaa eroa tiestön kunnossa, kun itärajan ylittää.

 

[oldez]

Ehkä autojen passiivisilla turvajärjestelmillä sekä tiestön kunnolla ole jonkin verran vaikutusta asiaan.

Ihanko tosi.

 

[Il Tempo Gigante]

Haa

Turvavöillä kohtalainen vaikutus tuon graafin perusteella.

Ehkäpä myös nopeusrajoitusten tulo valta-, ja maanteille.

 

[jjv]

Rupesko nopeusrajoituksia tulemaan taajamien ulkopuolelle noihin aikoihin, kun tuo käyrä kääntyy laskuun?

Edit. HIIIIIIDAS

 

[Mangelo]

Ehkä autojen passiivisilla turvajärjestelmillä sekä tiestön kunnolla ole jonkin verran vaikutusta asiaan.

Peltiä ryttääntyy ABSeilla, mutta omalla kaistalla ja keula edellä.

Noista lyhenteistä, jossain 90 luvun ABSittoman auton rekisteriotteessa näkynyt ALB tms lienee ollut kuorman mukaan takajarrutehoa säätävä systeemi.

 

[jjv]

Pysyvän nopeusrajoitusjärjestelmän kehittäminen aloitettiin Suomessa vuonna 1973 ja se vakiintui vuonna 1978[1]. Vuonna 1973 tieliikenneonnettomuuksissa menehtyi Suomessa noin 1100 ihmistä ja vuonna 1978 noin 600

Wikipedia

 

[markoj]

Ehkäpä myös nopeusrajoitusten tulo valta-, ja maanteille.

No toki. En muistanutkaan tota.

 

[jps]

Peltiä ryttääntyy ABSeilla, mutta omalla kaistalla ja keula edellä.

Kyllä sitä ryttääntyy ABS'ittomillakin, lienee suhteessa enemmän.

 

[jjv]

Turvavöillä kohtalainen vaikutus tuon graafin perusteella.

Turvavöiden yleistyminen autoissa tuskin vielä on onnettomuuksien määrää juuri laskenut, mutta turvavyöpakko on tullut samaan aikaan nopeusrajoituksien kanssa. Alkometrit on myös tulleet 70-luvun lopulla. Taitaa olla niin, että paljon parjattu "valtion holhoaminen" on vaikuttanut 70-luvulla liikennekuolemien laskuun paljon enemmän kuin autojen turvallisuuden ja teiden kunnon parantuminen.

 

[kouvotsvoni]

Suomalaisista tulisi superarjalainen kansa, jos valtio ei holhoaisi vaan antaisi huonon aineksen karsiutua. Juutalaisten salaliittoa tämäkin nyt kyllä.

 

[Mangelo]

Kyllä sitä ryttääntyy ABS'ittomillakin, lienee suhteessa enemmän.

Tuo pitäisi olla aika helppo tarkistaa, vertaamalla liikennevahinkotilastot 2011 kun lähes kaikkilla on ABS:t ja 1991 kun vaan harvoilla. Törmäyskestävyydellä ei tähän pitäisi olla paljon merkitystä. Muuten olosuhteet pysyny aika samoina.

 

[Tolerantti]

Turvavöiden yleistyminen autoissa tuskin vielä on onnettomuuksien määrää juuri laskenut, mutta turvavyöpakko on tullut samaan aikaan nopeusrajoituksien kanssa. Alkometrit on myös tulleet 70-luvun lopulla. Taitaa olla niin, että paljon parjattu "valtion holhoaminen" on vaikuttanut 70-luvulla liikennekuolemien laskuun paljon enemmän kuin autojen turvallisuuden ja teiden kunnon parantuminen.

Jos en ihan väärin muista, niin ensin tuli nopeusrajoitukset 70- luvun alussa. Kansakunta havahtui, kun tihenevä liikenne ja autokanta tuotti toistatuhatta raatoa vuodessa. Turvavyöpakko etupenkeillä tuli noin -75 tai 76, vai tulikohan yhdessä nopeusrajoitusten kanssa jo hetkeä ennen? Alkuun osa teistä säilyi vapaan nopeuden piirissä.

Ajonopeuksiin vaikutti erittäin dramaattisesti energiakriisi, alkaen n. 1974. Öljyn hinta tuplaantui lyhyessä ajassa. Taisi olla kattonopeus 80 km/h kaikilla teillä. Katuvaloja sammuteltiin myös. Jos nuo pakkokeinot otettaisiin käyttöön nyt, syntyisi ennennäkemätön kapina. Ei silloin syntynyt.

 

[Tolerantti]

Minkä takia ne on muuten ABS, eikä ALB tai ALBS?

Jos en taaskaan väärin muista, nimikesekavuus juontaa siitä, että autotehtaat kehittelivät omia lukkiutumattomia järjestelmiään kilpaa. Jokainen tietenkin nimesi omansa, parempana ja edistyksellisenä, omalla nimellä. Sittemmin ABS on vakiintunut nimenä kaikille, vaikka järjestelmät ovat ajan saatossa huimasti kehittyneet.

 

[markoj]

Turvavöiden yleistyminen autoissa tuskin vielä on onnettomuuksien määrää juuri laskenut, mutta turvavyöpakko on tullut samaan aikaan nopeusrajoituksien kanssa. Alkometrit on myös tulleet 70-luvun lopulla. Taitaa olla niin, että paljon parjattu "valtion holhoaminen" on vaikuttanut 70-luvulla liikennekuolemien laskuun paljon enemmän kuin autojen turvallisuuden ja teiden kunnon parantuminen.

Eiks tossa graafissa oo body count ja siihen turviksilla oli takuulla vaikutusta.

 

[DW]

Niin ja tahtoo tiet olla aina johonkin suuntaan kaltevia niin suoralla tielläkin lukkojarrutuksessa lähtee helposti luisumaan joko vastaantulevien kaistalle tai useimmiten penkkaan.

Tätä ei testiryhmä huomioinut 70m leveällä testiradallaan. Maantiellä taitavanakin kuskina normijarruin joudut keventämään parillasadalla metrillä ja suoristamaan sen verran monta kertaa, että aika varmasti jarrutusmatka on pidempi kuin Abseilla. Jos ei, niin enempi joudut töitä kuitenkin tekemään asian eteen.

Nyt ei vielä tarvinnu edes väistää mitään

 

[jjv]

Eiks tossa graafissa oo body count ja siihen turviksilla oli takuulla vaikutusta.

Lauseeni jäi vähän vajaavaiseksi eli tarkoitin, että ilman turvavyöpakkoa turvavöiden käyttö olisi varmasti ollut vähäistä eikä se olisi onnettomuustilastoihin vaikuttanut. Sama jos nyt tulisi autoihin semmoset 6-pistevyöt, muttei niitä olisi pakko käyttää vaan voisi käyttää edelleen 3-pistevöitäkin.