DTM 2013

[MrMasaTasa]

Mercedes kiinnostunut ottamaan Massan DTM-talliinsa:
http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-eyes-massa-for-dtm-seat/

Tähän kyllä ehdoton :thumbup:!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Jellinek]

Mersu taitaa nykyisin panostaa enemmän F1:iin kuin DTM:ään, ainakin tämänpäiväisten Zandvoortin aika-ajotulosten perusteella; parhaana "tähtimerkki"-kuskina Gary Paffet 12. Euronics-tallin autolla. Paalun otti Marco Wittmann MTEK-tallin BMW:llä.
http://www.dtm.com/de/Rennen/20130929/Circuit-Park-Zandvoort/Ergebnisse/Qualifying.html

 

[Jellinek]

Augusto Farfus BMW:llä voitti Zandvoortin kisan, Mike Rockenfeller Audilla vei messtaruuden:
http://www.touringcartimes.com/2013/09/29/augusto-farfus-wins-mike-rockenfeller-takes-the-title/

 

[Jellinek]

Ensi kauden kalenteri

4th May
Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
18th May
etropolis Motorsport Arena Oschersleben (D)
1st June
Hungaroring Budapest (UNG) **
29th June
Norisring (D)
13th July
Moscow Raceway (RUS)
3rd August
Red Bull Ring Spielberg (A)
10th August
Nürburgring (D) ***
14th September
Lausitzring (D) **
28th September
China (CHN) – TBA
19th October
Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

Brands Hatchin ja Zandvoortin kisat joutuivat valitettavasti tekemään tilaa Unkarille ja Kiinalle:
http://www.dtm.com/en/News/2014-DTM-calendar-Return-to-China-and-Hungary.html

 

[Don Vito]

Brands Hatchin ja Zandvoortin kisat joutuivat valitettavasti tekemään tilaa Unkarille ja Kiinalle:
http://www.dtm.com/en/News/2014-DTM-calendar-Return-to-China-and-Hungary.html

Miksi hitossa Kiina? Miksi ei vaikka Japani yhdessä sikäläisen SuperGT:n kanssa ?

 

[Hartsa76]

Miksi hitossa Kiina? Miksi ei vaikka Japani yhdessä sikäläisen SuperGT:n kanssa ?

Kiinassa on kymmenen kertaa enemmän väkeä kuin Japanissa ja Kiina on kasvava talousmahti, joten tottakai saksalaiset autonvalmistajat ovat kiinnostuneet Kiinan valtavista markkinoista eli siinä syy sille miksi DTM valitsi juuri Kiinan eikä Japania.

 

[Jellinek]

DTM on kisannut Shanghain katuradalla viimeksi 2010, joten sikäli tuttua maaperää sarjalle, tuolla kaudella sarjassa ajoikin kiinalainen Congfu Cheng:
http://en.wikipedia.org/wiki/2010_Deutsche_Tourenwagen_Masters_season

 

[Don Vito]

Kiinassa on kymmenen kertaa enemmän väkeä kuin Japanissa ja Kiina on kasvava talousmahti, joten tottakai saksalaiset autonvalmistajat ovat kiinnostuneet Kiinan valtavista markkinoista eli siinä syy sille miksi DTM valitsi juuri Kiinan eikä Japania.

Asukkaita on juu mutta mites tuon ostovoiman laita? Keskimääräisellä kiinalaisella taitaa olla vähän utopiaa jonkun uuden Audin tai Mersun tai Bemarin hankinta (jos edes saa siihen the Puolueelta luvan). Riksan takagummien uusintaankin menee iso siivu vuoden ansioista. Vastapainoksi tietysti on joitakin paikallisia kullervokammoloita, joille raha ei muodosta minkäänlaista estettä mielitekojen toteuttamiselle ja vastaanhangoittelijat löytävät itsensä pian suolakaivoksista pakkotöistä. :yuck:

Zhuhaissa on toki moderni rata, jossa on ajettu Formula Ecclestone sarjaakin, mutta siinäpä se kiinalainen autourheilukulttuuri sitten onkin.

Jaappanista löytyisi maksukykyisiä asiakkaita ihan toiseen malliin ja sopivaa autourheilukulttuuriakin (kuten mainittu SuperGT). Ja Fujin, Suzukan ja Motegin radatkin vetää kummasti vertoja Zhuhain Herman Tilke baanalle...

Olisi kiva ollut nähdä DTM-kalusto ajamassa kilpaa JGTC Hondien, Toyotien yms. raasereiden kanssa.

 

[Jellinek]

Audille, Mersulle & Bemarille Kiinaa on nykyisin Aasian tärkeimpiä markkina-alueita, jota varten kukin tekee pidennettyjä versioita keskiluokan malleistaan:
http://www.worldcarfans.com/110102229131/audi-bmw-and-mercedes-dominate-premium-sector-in-china
-On varmaan sen verran kallista ollut kehittää ja luoda valmistus noille pidennetyille malleille, ettei niitä tehtäisi ellei merkittävää kysyntää maassa tuollaisille todella olisi. Toki Japanin kisa olisi hyvä lisäys kalenteriin, mutta jos nuo merkit kokevat tärkeämmäksi taistella herruudesta Kiinan melko lapsen kengissä (F1-kisaa lukuunottamatta) olevilla autourheilupuitteilla, sen mukaan on kisoja valittu. Kiina tuntuu olevan "villiä itää", jonka markkinalliset rikkaudet on valmistajien otettava haltuun ennen muita.

 

[Jellinek]

DTM kärsii yleisön putteesta, kilpailut ovat kyllä tasaisia,mutta kuskeista ei kukaan erotu massasta, nyt kun F1-kuskit ovat Timo Glockia lukuunottamatta naisajajien ohella poistuneet:
http://www.motor-talk.de/news/mit-vollgas-ins-kiesbett-t4720793.html

 

[Jellinek]

Bruno Spengler paalulle huomiseen Hockenheimin kisaan:
http://www.dtm.com/de/Rennen/20131020/Hockenheimring-Baden-Wuerttemberg/Ergebnisse/Qualifying.html

 

[speedman]

DTM kärsii yleisön putteesta, kilpailut ovat kyllä tasaisia,mutta kuskeista ei kukaan erotu massasta, nyt kun F1-kuskit ovat Timo Glockia lukuunottamatta naisajajien ohella poistuneet

Tietää sitä, että lippujen hintoja lasketaan.

 

[kurski]

Mersu taitaa nykyisin panostaa enemmän F1:iin kuin DTM:ään

Tää on kyl ihan totta ja jo tämän kauden alussa kerrottiin että Mersu pienentää DTM panostusta kun F1 on se ykkös juttu heille tällä hetkellä.

 

[Jellinek]

Kannattaako merkin sitten enää jatkaa sarjassa, koska jos ei enää panosteta kunnolla menestymiseen, niin ei luulisi olevan kovin hyvää mainosta merkille ottaa jatkuvasti pataan pahimmilta kilpailijoilta? :doubtful:

 

[kurski]

Kannattaako merkin sitten enää jatkaa sarjassa, koska jos ei enää panosteta kunnolla menestymiseen, niin ei luulisi olevan kovin hyvää mainosta merkille ottaa jatkuvasti pataan pahimmilta kilpailijoilta? :doubtful:

Kannattaa sillä eivät he sieltä ole lähdössä minnekkään, mut onhan Mersulla sentään kaksi kisaa tänä vuonna voitettu.

 

[Jellinek]

Moottoriurheilun tarpeellsuudesta autojen markkinoinnissa voidaan käydä lukuisia keskusteluja; kaikkihan kai tietävät kuinka Peugeotin 205-ralliprojekti pelasti koko merkin 80-luvulla, mutta nykyisen eko- ja turvallisuusajttelun aikakaudella on suurempi mahdollisuus epäonnistuneella osallistumisella johonkin sarjaan pilata merkin maine kuin saavutaa pysyvää suosiota.

 

[kurski]

Timo Glock ajoi DTM sarjan Hockenheimin päätöskisan voittoon, toinen oli Roberto Merhi ja kolmas Bruno Spengler.

 

[Jellinek]

Ajetaanko ensi vuonna vielä nykyisillä vapari-V8:eilla ja 2015 siirrytään Japanin Super GT:n kanssa yhtenäisiin 2-litraisiin turboihin? :doubtful: