Kauden aika-ajovoitot meni kyllä muistaakseni tasan. Kimillä oli alkukaudesta vähän opittavaa renkaista aika-ajossa, mutta lopukaudesta Grosjean sai takkiin myös aika-ajoissa, joten tuskin on epäselvyyttä kumpi ensi kaudella on parempi kun Kimi comeback kautensa loppupuoliskolla oli sekä varmempi, että nopeampi sekä kisoissa että aika-ajoissa.
19 kohtaamista, oisikos olleet 10-9 Grosjeanille mutta Kimillä ollut yksi lähtöruuturangaistus jolla tippui tämän taakse, eli sinänsä Kimi useammin nopeampikin. Tasaväkistä silti lauantaisin. Paljon saa muuttua, jollei Kimi ensi vuonnakin ole näistä se parempi kuljettaja.
Se nyt vielä olisi puuttunut ettei Romainilla olisi ollut Pirellin renkaat hallussa, Romainhan oli Pirellin testikuski.
Monta kohtaa, joille annan +1:stä ja peukkua. Kyllä minä uskon, että ne Lotuksella tietää hyvin, että ensvuonna Romain tekee heistä todella naurettavia, mikäli homma ei muutu. Helekuttiin ne puheet, että ei sais antaa painetta Romainille. Ei sitä mikkää felibe-baby pidäkkään olla. Paineet niskaan ja sillä sipuli!
Enää ei prkl töhöillä tai se on potkut (on Grossu varmaa sen verra fiksu, että älyää tän ilman sanomistakin)! Paineen alla ne kovimmatkin kuskit erotellaan.Ensimmäiseen kohtan: Eiköhän tuo ole jo aikamoinen todiste Romainin nopeudesta, että ajoi aika-ajot melkein tasan Kimin kanssa. Valenciassa oli voittokin lähellä.
Sehän on selvää, että Lotus oli nopea. Se nyt ei ollut kenellekään epäselvää. Sekin on miusta selkeätä, että Romain on nopea mutta erittäin kolariherkkä. Loppukaudelle Grosjeanilta nähtiin nopeutta vain ajoittain, eräässä kisassa ajoi jopa Kiminkin kiinni vaikka putosi alussa lähes hännille. Henkinen kantti on miehellä aika olematon loppukauden perusteella.Se nyt vielä olisi puuttunut ettei Romainilla olisi ollut Pirellin renkaat hallussa, Romainhan oli Pirellin testikuski.
Paljon vaahdotaan Romainin nopeudesta ikäänkuin se olisi todiste jostakin ihmeellisestä luonnonlahjakkuudesta: auto oli nopea!
Tallikaveri testasi tulevan kauden juttuja perjantaisin ja Romain paahtoi uusilla etusiivekkeillä hakien säätöjä aika-ajoja varten perjantaista lähtien.
Mihin hiipui se ihmeellinen vauhti kauden loppua kohden? Kisoissa Romain oli hitaampi kuin Kimi joka pelasti koko tiimin kasvot takomalla rahaa, kunniaa ja mainetta tiimille.
Romain taas teki kaikkensa ettei rahaa, kunniaa ja mainetta tullut.
Viime vuonna Lotuksella puhuttiin että Romainista tulee maailmanmestari ja että Romain voittaa tämän ja tämän kisan. Siitä jouduttiin luopumaan kauden loppua kohden.
Tulee olemaan mielenkiintoista nähdä miten Lotus lähtee seuraavaan kauteen. Keskitytäänkö siellä Romainin 'kätkettyyn' potentiaaliin vai lähdetäänkö suorin tein leipomaan hänestä maailman nopeinta ja lahjakkainta kuskia, jota tietty vaivaa se iänikuinen kokemattomuus, jetlag ja erittäin huono tuuri.
Raha on yleensä se tärkein asia formuloissa. Romain ei olisi vaikuttanut lopputuloksiin vaikka olisi istunut koko kauden sivussa ja olisi ollut oikeus ja kohtuus antaa edes vähän tunnustusta ja kiitosta Kimille kauden lopussa, ajavathan molemmat samassa tiimissä.
Mutta Romain lupasi muuttua ja ajatella tiimiä, maailmanmestaruutta ja itseään vuonna 2013. Muutos sinänsä jos ei ajattele vain itseään
haiskahtaa pahasti siltä, että tuo lause on irroitettu jostain kokonaisuudesta....Grosjean yrittää tehdä Kimistä nopeamman
Ei kukaan asettanut Romainin tavoitteeksi maailmanmestaruutta kaudella 2012, ainoastaan viitattiin tulevaan maailmanmestariin ja miltei joka kisan alussa lotuksen väki toivoi Romainille kisan voittoa.
Ja, vaikka paljon harvemmin kolaroi, niin eräs espanjalainenkin Japanissa tuli tästä mieleen. Silti sitten vielä Webberin piti mennä kehumaan Alonson virheetöntä kautta.
Viimeinen lause pisti silmään koska itse en muista että Romain olisi terveellä tavalla ottanut kolarointien syyt omille niskoilleen. Jos seurasit Sky-tv:n lähetyksiä niin Romainia haastateltiin aina heti kunhan pääsi takaisin varikolle mällin jälkeen eikä mies kertaakaan sanonut että olisi ollut hänen syy. Levitteli käsiään eikä ymmärtänyt mitä oli tapahtunut.
Ne haastattelut tulee aina miltei heti kisan aikana/jälkeen, jolloin kuskeilla ei välttämättä ole ollut aikaa katsoa tilanteen uusintaa, tai edes rauhottua. Tästä johtuen, ainakin itse, laitan enemmän myöhemmin tulleille haastatteluille.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205/
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103207/
http://www.autosport.com/news/report.php/id/102210/
Kolarointi tekee pärjäämisen vaikeaksi ajokilometrien jäädessä vähäisiksi, ja pärjäämisen vaikeus aiheuttaa lisää kolarointia. On kai ollut paineita tehdä heti tulosta, eikä tyytyä keräämään kokemusta.
Varmaan koska Grosjean hävisi aika-ajot 10-9 (jos katotaan miten ne ajoi, ei sitä kumman vaihelaatikko oli useammin rikki) vaikka vastassa oli motivaatio-ongelmainen vanha ukko joka ei ole formuloissa pariin vuoteen pyörinyt. Grosjeanilla oli vielä enemmän kokemusta kuin muilla pirellin renkaista eikä silti voittanut aika-ajoissa ukkoa jonka jopa heikkous on aika-ajot. Ehkä sitä siksi vähän dissataan. Huomasitko, en edes ottanut puheeksi Grossun kolarointeja.
Kyllähän niitä kolarointeja 2009-kaudella oli, vaikka ei keskeyttänytkään kuin Spa:ssa.
