- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
?! Mikä hyöty siitä on, mitä väliä sillä on, en nyt jotenkin hahmota tätä kohua ollenkaan. tai sitten en tajua vieläkään mitä tällä tarkotetaan konkreettisesti
2013 autojen julkistukset ja ensikommentit
- Viestiketjun aloittaja markot
- Aloituspäivämäärä
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Peitelevyllä saa ilmeisesti halutessaan peittää sääntöjen tulkitsemisen myötä keulan rakenteeseen tulevan kyhmyn, esteettisen ja aerodynaamisen edun toivossa.
TontsaH
Well-known member
- Liittynyt
- 28.3.2008
- Viestit
- 98
Eikös ainakin alunperin ollut puhetta, että peitelevy ei saisi vaikuttaa aerodynamiikkaan? Ihmettelin silloin kyllä itsekin, että miten on mahdolista peittää kyhmy siten, ettei se vaikuttaisi aerodynamiikkaan joko hyvällä tai pahalla.
Ilmeisesti FIA kehitti tämän peitelevyn puhtaasti esteettisistä syistä, kun fanit valittivat autojen ulkonäöstä viimekaudella. Peitelevy ilmeisesti ei saa olla osana keulan kantavia/tukevia rakenteita, vaan se tulee asentaan ikään kuin "irrallisena" osana itse kaulan päälle. Keulakappaleelle(yläpinnalle) asetettiin vuodelle 2012 maksimi korkeus, jolla pyrittiin parantamaan autojen turvallisuutta törmäyksessa ohjaamon aluelle(korkea keula saattaisi osua kuljettajan päähän). Tallit pyrkivät kuitenkin maksimoimaan keulan pohjan korkeuden radasta, jolloin päädyttiin viime kauden kaltaisiin porras keuliin. Säännön alkuperäinen tarkoitus hieman hämärtyy tällä kaudella, koska keulat ovat jälleen korotuspalojen ansiosta ylhäällä.
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Siihen on lätkästy palikka päälle, niin oli tarkoitus, mikä ihmeen hyöty tosta voisi muka olla. Mitä siinä on tehty toisin, kuin olisi voinut olettaa kaikkien tekevä ja kuten oli tarkoitus tehdä?!Mangelo sanoi:
Osaako joku vastata
Viimeksi muokattu:
Kai sitä puhetta on ollut. Säännöissä kuitenkin mainitaan vain jotain siihen tyyliin ettei se saa olla agressiivisesti muotoiltu tai kovera tai jotain. Ei säännöissä puhuta mitään aerodynaamisesta edusta.
T.K
Sähkö-ukkeli
Ei tuota uutta Ferraria pysty kattoon 20 sekunttia kauempaa ilman että oksennusrefleksi hyökkää päälle :yuck:
With the exception of an optional, single piece, non-structural fairing of prescribed laminate
(whose precise lay-up may be found in the Appendix to the regulations) which may not be
more than 625mm above the reference plane at any point, no bodywork situated more than
1950mm forward of rear face of the cockpit entry template may be more than 550mm above
the reference plane.
The external surface of any longitudinal or lateral cross section taken through the above
fairing may contain no concave radius of curvature less than 50mm.
Siinä on nyt tuo sääntö. Siitä vaan tulkitsemaan.
(whose precise lay-up may be found in the Appendix to the regulations) which may not be
more than 625mm above the reference plane at any point, no bodywork situated more than
1950mm forward of rear face of the cockpit entry template may be more than 550mm above
the reference plane.
The external surface of any longitudinal or lateral cross section taken through the above
fairing may contain no concave radius of curvature less than 50mm.
Siinä on nyt tuo sääntö. Siitä vaan tulkitsemaan.
formulastara
Well-known member
Epäilen syiden olevan puhtaasti kaupallisella sektorilla. Johan ne ameriikassakin katsoo, että tollaset rumilukset muka joku kuninkuusluokka. Vaikka tietty nascar onkin aina paras ja nopeinkin(vinks uudeksi siguksi) :wink:Siihen on lätkästy palikka päälle, niin oli tarkoitus, mikä ihmeen hyöty tosta voisi muka olla. Mitä siinä on tehty toisin, kuin olisi voinut olettaa kaikkien tekevä ja kuten oli tarkoitus tehdä?!
Osaako joku vastata
Tähän mennessä esitellyistä autoista marssijärjestys on kuitenkin suhteellisen selvä.
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Matalempi (varsainainen) keula on sääntöjen tarkoituksena törmäysturvallisuuden vuoksi. Jos siihen heppoisia levyjä lisätään päälle ei kai se autoa vaarallisemmaksi tee.
Ghost_Glove
Jääkausi
Peitelevyt unohtuu viimestään kauden alkuun mennessä. Testeissä varmaan kokeilevat sekä ilman että sen kanssa...
Avasin mäkillle oman ketjun, joten jatketaan sielä uuden mäkkärin suhteen...
Avasin mäkillle oman ketjun, joten jatketaan sielä uuden mäkkärin suhteen...
formulastara
Well-known member
Sanopa muuta. Mitä kauemmin katsoo, sitä ällöttävämpää. Karsea keulanorsumammutti.
Syön hatullisen paskaa, mikäli tuo rumilus Alonson ajamana pääsee lähellekään Kimin Lotuksen pisteitä jo kauden puolessa välissä.
Sen sijaan Mclaren vaikuttaa varsin lyömättömältä -kuskivarauksin...
Mangelo
Well-known member
- Liittynyt
- 19.4.2007
- Viestit
- 24380
Ghost_Glove
Jääkausi
Eipä jäänyt kanta epäselväksi.
Voit ruveta jo valitsemaan hattua. Paskan voi miettiä myöhemmin.
Mä menen myös siis hattujonoon. En ole vakuuttunut Ferrarista. Tasasen varma suorittaja kärjen takana julkistuksen autolla. Näin o!
Häviää takapään downforcessa Lotukselle ja Mäkille...
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
formulastara
Well-known member
Totta Ground efect :alppu:
Skenejeesus
Viihdekäyttäjä
Tän vois jossian forum miitissä sit toteuttaa tai vähintään kuvata videolle ja pistää jakoon ettei jää pelkäksi puheeksi.
formulastara
Well-known member
Oikein. Ja selityksenä on jälleen tuulitunnelin antama väärä dataEipä jäänyt kanta epäselväksi.
Mä menen myös siis hattujonoon. En ole vakuuttunut Ferrarista. Tasasen varma suorittaja kärjen takana julkistuksen autolla. Näin o!
Häviää takapään downforcessa Lotukselle ja Mäkille...
formulastara
Well-known member
Ja se on kossupullo kaikille, mikäli Kimi ei saavuta MM-kakkostilaa heti Vettelin jälkeen!
Tulossa paskaisen kallis vuosi 2013 sinulle.