Taitaa olla lähinnä kosmeettista. Sitä on vaikea sanoa onko tuossa jonkinlaista pakokaasuja ylös kääntävää ohjausta. Toki voisi kysyä kannattaako laittaa kaksi tukiripaa symmetrian vuoksi? Lotuksessa on diffuusorin yläpuoli muutenkin yksi avoimimmista, jos jätetään jäähdytysaukot huomiotta.
Ensimmäinen mieleen tuleva asia on se, ettei se pakoputki puhalla kuumaa suoraan siihen kannattimeen. Liittyykö sitten kannattimen kestävyyteen vai mahdolisesti sen sisällä kulkeviin ilmavirtoihin on arvailujen varassa.
Maksamattomat palkat?
Suora lämpöpuhallus takasiiven keskikannattimelle saattaa haitata sen kestävyyttä. (Ja kun kaikki on niin tuhannesosan tarkkaa, ehkä jopa sen sisäistä ilmavirtausta.)
No perhana, ehkäpä vastaukses ei ollut tyydyttävä? Itseasiassa sehän on kysymättäki selvää, että ei se kuumasta pakokaasusta tykkää, mut miksi se on noin pitäny laittaa? Onnistuu se pakoputken laittaminen keskelle muilta.
Ihan oli tarkoitus paremman kuvan avulla kysyä uudestaan. Tuo kuuma ilma on tuskin se pääsyy, jos on niin vaikuttaa melkoiselle nyrkkipajaratkaisulle.
Ei sen varmaan tarvi olla tuossa kohtaa kiinni, koska Red Bullissa se on kiinni vaihdelaatikon yläpuolella olevassa katteessa. Ekassa reder-kuvassa minkä Lotus julkaisi, takasiipi oli tuettu samaan tapaan kuin Red Bullilla.
Tarkoitin siis sitä, että heillä on varmaan jokin ratkaisu, jonka vuoksi tuen "tarvitsee" olla kiinni siinä paikassa - ei mitään sääntömääräistä. Syistä moiseen tulee mieleen ekana Webslaven heittämä epäilys tuen sisällä olevista ilmavirtauskanavista.
Onhan niillä se pari viikkoa aikaa parannella, jos siis resursseja (rahaa) riittä. Eikös jossain sanottu Lotuksen olevan noin kuukauden jäljessä auton kanssa? Eli Bahrain/Kiina olisi heille Australia.
Selkästi lupaamansa mestariainesta siis tälle kaudelle!:thumbup:
