F1-Uutisia 2014

[hippi]

Adam Cooper on julkaissut blogissaan huhuja (1, 2), joiden mukaan Enstonen Lotus saattaa olla siirtymässä ensi kaudeksi Mersun moottoreihin, kun taas Renault saattaa kauden 2015 jälkeen myydä F1-osastonsa Red Bullille tai Infinitille, jolloin energiajuomayhtiö pääsisi kontrolloimaan F1-moottoreitaan nykyistä suoremmin.

Cooper on myös kuullut huhuja, että Caterham aikoo lähiaikoina julkistaa muutoksia F1-tallissaan, ja että Red Bull on kiinnostunut vahvistamaan siteitään Caterhamiin.

 

[hippi]

Adam Cooperin tietojen mukaan Tony Fernandes on myynyt Caterham F1-tallin. Virallista tiedotusta omistajan vaihtumisesta voi Cooperin mukaan odottaa lähipäivinä.

 

[Silk Cut Jaguar]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114621

Red Bull boss Christian Horner believes that the only way for effective cost control rules to work in Formula 1 is if the teams are not involved in agreeing them.

\\

"The FIA should write those, together with [commercial rights holder Formula One Management], then the teams have the choice, when they enter the world championship, whether they enter or not," said Horner in an exclusive interview with AUTOSPORT.

Kuulostaapa hieman kaksinaamaiselta tai vähintään jälkiviisaalta.

 

[hippi]

Caterham F1 Team tiedottaa verkkosivuillaan tallin omistajan vaihtuneen, mutta tallin nimi pysyy samana. Myös tallipäällikkö vaihtuu, ja Cyril Abiteboulin syrjäyttävä Christijan Albers ilmoittaa Caterhamin tavoitteeksi tällä kaudella valmistajien kymppisijan.

Caterham F1 Team is pleased to confirm that Tony Fernandes and his partners have sold the team to a consortium of Swiss and Middle Eastern investors, advised by former F1 Team Principal Colin Kolles.

Under the terms of the sale, the team will continue to race as Caterham F1 Team and will remain based at Leafield for the foreseeable future.

The new ownership takes charge with immediate effect. Former Dutch F1 driver, Christijan Albers, assisted by Manfredi Ravetto, will take over the day-to-day running of the team, reporting directly to the board and replacing Cyril Abiteboul who will leave the team to pursue new challenges.

Christijan Albers:"We are aware of the huge challenge ahead of us given the fight at the bottom end of the Championship and our target now is to aim for tenth place in the 2014 Championship. We are very committed to the future of the team and we will ensure that the team has the necessary resources to develop and grow and achieve everything it is capable of."

 

[hila]

Taas löytyy uusi lista miten ovat voimalaitoksen osia käyttäneet :

http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-09/Formula One British Grand Prix 2014 Document - 4.pdf

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[hila]

Viisikö noita yksiköitä saa käyttää, ennen kun tulee penalttia?

Viisi.

http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8689/

The power unit is deemed to consist of six separate elements, of which five of each are available to each driver per season before they are penalised. The elements are the engine, the motor generator unit-kinetic (MGU-K), the motor generator unit-heat (MGU-H), the energy store (ES), turbocharger (TC) and control electronics (CE). Should a driver use more than five of any one component he faces a penalty ranging from a five-place grid drop, a 10-place grid drop, or (if the entire power unit has to be changed) starting the race from the pit lane.

 

[hila]

Täältä kun katsotte kohtaa Technical Reports :
http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/british-grand-prix-event-timing-information

Sieltä Raportti No.11 niin näkyy että Daniil pojalla viedään jo viimeistä konetta.
http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-09/Formula One British Grand Prix 2014 Document - 11.pdf

 

[hila]

Tämän uutisen kun näin niin ensimmäiseksi katsoin että puhutaan renkaan leveydestä.
http://www.f1fanatic.co.uk/2014/07/04/pirelli-run-f1-car-18-inch-wheels-test/

No se oli toive ajattelua.
Eli nykyisistä 13 tuuman vanteista ollaan isompiin 18 tuuman vanteisiin F1:ssä
siirtymässä jossain vaiheessa.
Tätä jopa testataan Silverstonen testeissä kisan jälkeen.
Mahtaa olla oudon näköinen F1 auto koska renkaan ulkohalkaisija
todennäköisesti pysyy samana ja renkaasta tulee matalaprofiilinen.

18 tuumaa = 457 mm

Nykyinen rengas sääntö leveyden osalta :
Eturenkaat, 305-355mm (12-14 tuumaa)
Takarenkaat, 365-380mm (14,5-15 tuumaa)

Ulko halkaisija maximi 660 mm

 

[Mosse]

Täältä kun katsotte kohtaa Technical Reports :
http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/british-grand-prix-event-timing-information

Sieltä Raportti No.11 niin näkyy että Daniil pojalla viedään jo viimeistä konetta.
http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-09/Formula One British Grand Prix 2014 Document - 11.pdf

Onkohan se 5 sijaa per yksikkö vai kisakohtainen rankku? Esim. jos Kviatti ottaa kuudennen pannun käyttöön, niin eikös samalla kannata vaihtaa kaikki yksiköt?:doubtful:

 

[speedman]

Täältä kun katsotte kohtaa Technical Reports :
http://www.fia.com/championship/fia-formula-1-world-championship/2014/british-grand-prix-event-timing-information

Sieltä Raportti No.11 niin näkyy että Daniil pojalla viedään jo viimeistä konetta.
http://184.106.145.74/f1-championship/f1-2014/f1-2014-09/Formula One British Grand Prix 2014 Document - 11.pdf

Mitäs tuo nyt oikeastaan tarkoittaa?
Jos otetaan viides kone käyttöön, missä ne neljä muuta ovat? onko ne karanteenissa, vai voiko omasta romuvarastosta hakea jonkun noista loppuunajetuista myllyistä ja ajella sillä?

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[hila]

Onkohan se 5 sijaa per yksikkö vai kisakohtainen rankku? Esim. jos Kviatti ottaa kuudennen pannun käyttöön, niin eikös samalla kannata vaihtaa kaikki yksiköt?:doubtful:

Tavallaan. Riippuu tietty aika-ajo tuloksesta. Koko paketin jos vaihtaa lähtö on varikon portilta.
Erillisitä komponenteista saattaa tulla lähtöruutu rankaistusta niin paljon että
niitä jää käyttämättä ja ne ylimääräiset siirtyy seuraavaan kisaan.

 

[hila]

Voi kai niitä kaikkia viittä yksikköä kierrättää oman halunsa mukaan?

Niin on tää sääntö koneen ja osien vaihdosta aikamoista lakimiestextiä :
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8689/fia.html

Mutta minusta noita vaihdettuja komponetteja ei saa käyttää enään missään
virallisissa kisa osiossa niinkuin aika-ajo tai kilpailu.
Harjoitukset saattaa olla mahdollista.

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[hila]

Oikeesti? Saattaisi tuollanen tilanne vituttaa jossain pikkutallissa, joka muutenkin lähtee peräpään tuntumasta.

Juu mutta on siinä se hyvä puoli että ei ne ylimmääräiset siirry seuraavalla kaudelle.

Muuten saattais olla 2015 alussa jo esim. 40 paikkaa lähtoruutu rangaistusta palkkarissa
eikä ole ainottakaan kisaa ajettu.

Edit.
Mutta tekee tämä sääntö loppukauden kisoista sikäli hauskasen
että varikkosuoralta saattaa olla enemmän lähtijöitä kuin
varsinaisista lähtö ruuduista.
Joten tulee kiire vaihtaa koko VoimaLaitos jotta saa hyvän lähtöpaikan,
varikko suoralta.

 

[speedman]

Niin on tää sääntö koneen ja osien vaihdosta aikamoista lakimiestextiä :
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8689/fia.html

Mutta minusta noita vaihdettuja komponetteja ei saa käyttää enään missään
virallisissa kisa osiossa niinkuin aika-ajo tai kilpailu.
Harjoitukset saattaa olla mahdollista.

Kääk, niinhän tuolla säännöissä selväsanaisesti sanotaan. Pl viimeinen kisa, jossa saa käyttää jo kertaalleen autosta pois ruuvattua osaa.
Hu huh, tuota en tiennytkään. Tulee ainakin Vettelille mielenkiintoinen loppukausi...

 

[Bleu]

Sääntöpykälä 34.2. viittaa aika-ajon ja kisan väliseen parc fermeen. Aikaisemmin ainakin muistan kuulleeni, että tuo kielto käyttää moottoria uudestaan ennen vikaa kisaa koskisi juurikin niitä tapauksia, kun kone vaihdetaan aika-ajon ja kisan välillä.

 

[Luckyman]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114881?_ga=1.190051435.1199826741.1404825473

FRIC jousitus yhtäkkiä laiton? Toihan on ollut käytössä jo monta kautta. FIAn looginen toiminta ei koskaan jaksa yllättää

 

[ToXiCiTy]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114881?_ga=1.190051435.1199826741.1404825473

FRIC jousitus yhtäkkiä laiton? Toihan on ollut käytössä jo monta kautta. FIAn looginen toiminta ei koskaan jaksa yllättää

Mersun ylivoimaa yritään karsia. He ovat vieneet järjestelmän pisimmälle. Kyllä vituttaa tää innovaatioiden blokkaus. Miksi insinöörit haluaa edes tuolla työskennellä? Le Mans puolella on enemmän vapauksia. :nope: