F1-Uutisia 2014

[Revolt]

Torstain pressi Singaporesta: https://www.youtube.com/watch?v=__85JAexsh8

Onko kenenkään muun mielestä outoa, että ainoastaan yhdellä toimittajalla (Heikki K) oli kysymyksiä virallisten kyssäreiden jälkeen ja salikin näytti melkein tyhjältä? Luulisi, että tuollaisessa tilaisuudessa olisi ainakin paikalla olevat toimittajat kilpailemassa mahdollisuudesta kysyä jotain kuskeilta...

 

[Bleu]

Useinhan noissa kyllä kysytään paljonkin eri asioita. Lieköhän niin, että Singaporeen on tullut sen verran vähemmän porukkaa, että kysymykset jäivät tuohon yhteen.

 

[Revolt]

Useinhan noissa kyllä kysytään paljonkin eri asioita. Lieköhän niin, että Singaporeen on tullut sen verran vähemmän porukkaa, että kysymykset jäivät tuohon yhteen.

Kun on vähän muita toimittajia paikalla, luulisi että silloin jos koskaan kannattaisi olla käsi pystyssä pyytämässä mikrofonia kun mahdollisuus saada esittää kysymys on paljon suurempi kuin normaalisti. En voi käsittää sitä, että jos toimittaja on tuonne asti lähtenyt, todennäköisesti työnantajansa maksamana, ei hän edes yritä käyttää tuollaista tilaisuutta hyväksensä. Jos olisin tuollaisen toimittajan esimies, kävisin todella vakavan keskustelun siitä, mistä minä hänelle oikein maksan jos kerran tilaisuus saada kysyä kysymys suoraan kuudelta kuljettajalta ei kiinnosta. Olikohan kiire jonnekin cocktail-juhliin vai minne... Ai niin, mutta nyt minä ihan unohdin sen, etteiväthän toimittajat enää suinkaan työskentele noin vanhanaikaisesti, että perustaisivat juttunsa omiin haastatteluihin, vaan hehän tietenkin surffaavat netissä ja etsivät mahdollisimman raflaavia uutisia muilta sivustoilta, joita he voivat sitten vielä entisestään värittää mitä mielikuvituksellisimmalla otsikoinnilla ja sitten julkaista omassa mediassaan suurten klikkimäärien toivossa.

 

[Rentta]

Torstain pressi Singaporesta: https://www.youtube.com/watch?v=__85JAexsh8

Onko kenenkään muun mielestä outoa, että ainoastaan yhdellä toimittajalla (Heikki K) oli kysymyksiä virallisten kyssäreiden jälkeen ja salikin näytti melkein tyhjältä? Luulisi, että tuollaisessa tilaisuudessa olisi ainakin paikalla olevat toimittajat kilpailemassa mahdollisuudesta kysyä jotain kuskeilta...

Ei ollu kumpaakaan mersukuskia paikalla = ei ketään kinostanut... Itse toki olisin käyttänyt hyödyksi ja kysynyt vaikka pitemmän kyssärin.

 

[Loko]

Torstain pressi Singaporesta: https://www.youtube.com/watch?v=__85JAexsh8

Onko kenenkään muun mielestä outoa, että ainoastaan yhdellä toimittajalla (Heikki K) oli kysymyksiä virallisten kyssäreiden jälkeen ja salikin näytti melkein tyhjältä? Luulisi, että tuollaisessa tilaisuudessa olisi ainakin paikalla olevat toimittajat kilpailemassa mahdollisuudesta kysyä jotain kuskeilta...

Moderni copy & paste -journalisti odottelee valmista transkriptiä ja tiimien pressijulkaisuita. Ei sitä nyt itse viitsi mitään tehdä. Kattelivat varmaan Heikki K:ta et mitä *** tuo oikein touhuaa :nope:

 

[Albert Oil]

No nyt on legendaarinen merkki palaamassa. Toivotan Brabhamin avosylin tervetulleeksi, mikäli homma konkreti- ja realisoituu.

 

[Cmoney]

No nyt on legendaarinen merkki palaamassa. Toivotan Brabhamin avosylin tervetulleeksi, mikäli homma konkreti- ja realisoituu.

Luin päivälläkin tuosta, ja joo toivottavasti löytää F1iin asti vielä. :ahem:

 

[Skenejeesus]

Tallit haluaisivat autoista vaikeampia ajettavia, jotta kuskien kyvyt korostuisivat. Tietysti radioliikenteen rajoittaminen oli jo mielestäni liike oikeaan suuntaan ja ihan asiallisia näkemyksiä tiimipomoilla. Tiedä sitten mitä mieltä FIA ideasta on. http://www.autosport.com/news/report.php/id/116031

 

[ToXiCiTy]

Ohjaustehostimen tehoa matalammalle, niin sillä hoituu.

 

[ÖÖ.]

Ajo-ominaisuudethan noissa on liian hyvät tehoon nähden. Ihan niinkuin Räikkönen viimevuonna haastattelussa sanoi 300 hv lisää ja vähemmän pitoa.

 

[WebSlave]

Ajo-ominaisuudethan noissa on liian hyvät tehoon nähden. Ihan niinkuin Räikkönen viimevuonna haastattelussa sanoi 300 hv lisää ja vähemmän pitoa.

Ajaminenhan vaikeutui täksi vuodeksi, kun huomattavasti lisääntynyt vääntö muutti mutka-ajamista melko lailla. Varsinkin alkukaudesta nähtiinkin aika paljon perän irtoamisia mutkissa. Insinöörit tietysti ovat tehneet pyöreää päivää saadakseen autot taas helpommiksi ajaa, koska se noin yleisesti ottaen parantaa kierrosaikaa. Silti esim. sellaisilla mestareilla kuin Vettel ja Kimi on ollut vaikeuksia saada autosta sama irti kuin tallikavereilla. Että ei se nyt liian helppoa näytä olevan.

Olen toki itsekin erityisesti aeropidon vähentämisen kannalla, mutta suunnittelijat tekevät kaikkensa saadakseen sitä lisää (ja kuskit koko ajan valittavat pidon puutteesta). Aeropidon vähentäminen kyllä onnistuu aero-osia standardoimalla, mutta ei se sitä perusasetelmaa muuta, että kaikki tallit kuitenkin tähtäävät kehitystyössään sen lisäämiseen ja ajamisen helpottamiseen.

 

[ToXiCiTy]

Monet kuskit ovat sanoneet autojen olevan liian helppoja ajaa. Alonso, Kimi ja Button tulee ensimmäisenä mieleen. Ei ole kuulemma kivaa, kun pitoa on liikaa tehoon nähden. Kimin ja Vettelin ongelmat ei liity millään tavalla autojen vaikeean ajettavuuteen.

 

[Skenejeesus]

Monet kuskit ovat sanoneet autojen olevan liian helppoja ajaa. Alonso, Kimi ja Button tulee ensimmäisenä mieleen. Ei ole kuulemma kivaa, kun pitoa on liikaa tehoon nähden. Kimin ja Vettelin ongelmat ei liity millään tavalla autojen vaikeean ajettavuuteen.

Tästä kyllä aivan samaa mieltä.

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[Mangelo]

Silti esim. sellaisilla mestareilla kuin Vettel ja Kimi on ollut vaikeuksia saada autosta sama irti kuin tallikavereilla. Että ei se nyt liian helppoa näytä olevan.

Ainahan se vaikeaa on, jos vauhti ei tyydytä ja ajaminen menee yrittämisen vuoksi ratin vatkaamiseksi. Mutta ilmeisesti autot eivät ole omalla painollaan ajaessa kovin vaikeita hallittavia.

 

[Mosse]

Red Bullin mukaan ensi vuoden säännöt vievät paljon Downforcea ja keulat tulevat muistuttamaan Mersun ja Ferrarin tekeleitä. Muut joutuvat uusimaan koko downforce filosofiansa.
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288745261693.html

 

[JoneZi]

Jos downforce laskee ja minimipaino nousee, niin voisi sitten lisätä tehoja. Toisinsanoen höllentää bensasääntöjä.

 

[Mosse]

Jos downforce laskee ja minimipaino nousee, niin voisi sitten lisätä tehoja. Toisinsanoen höllentää bensasääntöjä.

Sopii mulle oikein hyvin.

 

[Mickey]

eipä enää mitään

 

[Skenejeesus]

Red Bullin mukaan ensi vuoden säännöt vievät paljon Downforcea ja keulat tulevat muistuttamaan Mersun ja Ferrarin tekeleitä. Muut joutuvat uusimaan koko downforce filosofiansa.
http://www.iltasanomat.fi/formula1/art-1288745261693.html

Uutinen sanoo että autoista tulisi vähemmän rumia kuin tänä vuonna. Kuitenkin veikkaillaan ensi kaudella keularatkaisujen muistuttavan tämän kauden Ferraria. Sekö sitten on keskitasoa paremman näköinen keularatkaisu? Edes Enzon sanonta ei ole tehnyt F14T:ia kauniiksi, koska se ei ole voittanut.