Kauden 2014 autot

[Alzon]

Voi olla ihan järkevääkin jättää härpäkkeet suunnittelematta ja kopioida muiden parhaat ratkaisut Australiaan.

 

[markot]

Williamsilla näyttää olevan kapein perä kaikista, on todella tiivis paketti. Tietää hyvää Valtterille. :thumbup:

 

[Marussia]

Williams muodoiltaan komein auto tähän mennessä, keulakin oikein nätti.

 

[VilleH]

Minusta tämän kauden autot on LOISTAVIA !! Tiedän et moni haukkuu niitä mut kattokaa hei oikeasti niitä ? Autot oli aikoinaankii toisistaan todella erilaisia. Minusta toi erilaisuus on vaan viihdyttävää !! Parempi näin kuin et jokainen näyttää samalta. Sillon tulee mieleen joku gp2 luokka tai vastaava missä autot ovat samasta muistista. Nyt on KOMIOO ja vähemmän komiaa autoa ainakii ! Mut hyvä juttu kaiken kaikkiaan. Toivottavasti yllätyksiä tiedossa.

 

[Matxi]

Williamsin auto näyttää sen verran sopusuhtaiselta ja pelkistetyltä ettei se millään voi toimia, ikävä kyllä. :/ Yleensä ne on ne härpätinautot mitkä toimii.

 

[JVR]

http://www.suomif1.com/2014/01/toro-rosson-nokkaratkaisu-kannatti-dildovalmistaja-ehdottaa-yhteistyota/
Aion leikkiä hengelläni ja linkittää suomalaisen formulasivuston törkeän uutisen. Tuleekohan elimeen peniksen kuva vaiko firman logoa

 

[Maco]

Haa! Se nokka ei olekaan yhtenäinen, kuten tästä kuvasta näkyy. MUTTA yhtenäinen poikkileukkaus katsotaan 50 mm nokan etummaisesta kohdasta. Lainaus säännöistä.


Lotuksen toisen kärjen pitää siis mun käsityksen mukaan olla vähintään tuon 50 mm toista pidempi.

Olisko tuo Lotus tai muu talli saanut tehdä toispuoleisen nokan eli Lotus ois jättäny tuon lyhyemmän käytännössä pois, jolloin olis saatu kätevästi ilmaa auton alle ja täytetty sääntö samalla.

 

[Lunssila]

Olisko tuo Lotus tai muu talli saanut tehdä toispuoleisen nokan eli Lotus ois jättäny tuon lyhyemmän käytännössä pois, jolloin olis saatu kätevästi ilmaa auton alle ja täytetty sääntö samalla.

Eiks noi sorminokat ole nimenomaan näitä "toispuoleisia", paitsi että se sormi on keskellä.

 

[posahh]

Pakko kyllä myöntää, kun ekan kerran F14 T:n näin niin ensinmäisenä tuli mieleen mario kart ds:stä luigin imuri auto mieleen, :doubtful: mutta siihenkin on vain totuttava. Tällä hetkellä hetkellä silmää mielyttää williams ja mersu. Mitä uusiin moottori soundeihin tulee, niin itseäni ne mielyttävät. mutta joo kaikkee totutaan aikanaan.

 

[-Teme-]

http://www.suomif1.com/2014/01/toro-rosson-nokkaratkaisu-kannatti-dildovalmistaja-ehdottaa-yhteistyota/
Aion leikkiä hengelläni ja linkittää suomalaisen formulasivuston törkeän uutisen.

Ja jos Toro Rosson kanssa ei tärppää, ni onhan jäljellä Lotus ja sen rabbit keula

 

[Hartsa76]

Caterhamin keula näyttää silttä, että siitä on katkaistu oikea keula ja sen tilalle on laitettu minikeula, mutta se ei ainakaan minun silmääni näytä kovin virtaviivaiselta kulmikkuutensa takia.

Kaikenkaikkiaan näyttää siltä, että keularatkaisuissa on kaksi erilaista lähtökohtaa joista on kehitetty erilaisia variaatioita.
Toinen lähtökohta on Ferrarin ja Mersun piikitön keula ja toinen lähtökohta puolestaan on piikkikeula jonka näyttävät vieneen pisimmälle Caterham ja Force India minkä lisäksi Red Bullin keularatkaisu vaikuttaa olevan eräänlainen piikittömän keulan ja piikkikeulan välimuoto.

Tietenkään yksikään keula ei ole tyylillä pilattu, mutta eipä F1-autoja koskaan ole tehty tyylin vaan nopeuden ehdoilla ja näillä keuloilla mennään tällä kaudella.

 

[Mickey]

 

[Mangelo]

Sen jälkeen kun näki ton Caterhamin, on kaikki muut alkanu näyttämään oikeastaan ihan asiallisilta

 

[Cmoney]

Ihan käsittämätön ratkaisu! Tosta alapinnasta syntyy nostetta, WTF? Ilmeisesti liian monta kokkia sopassa, kun eivät ole päättäneet mitä tyylisuuntaa auto edustaa, on kulmaa, pyöreätä muotoa... :wall:

Ei nyt kovin paljoakaan, ja ohjaa se ilmaa jollain ajatellulla tavalla loppuosalle autoa. Ties vaikka ilman tuota pientä nosteenaiheuttajaa olisi liian yliohjaava, emt...

Hienoa, että nähdään erilaisia keularatkaisuja. Ei voi ainakaan sanoa, että autot ovat keskenään liian samannäköisiä.

Samaa mieltä, ihan mielenkiintoista nähdä miten homma (ja voimasuhteet) tulee menemään. Jos vaikka Caterham selvästi lähempänä "vanhoja tiimejä" kuin ennen niin sekin noteerattaneen.

 

[Mosse]

Toi Williamsin avonainen peräosa ei voi toimia. Pakkohan tuolla on pyörteillä niin perskeleesti ilmaa, että on ihan sekaisin virtaukset siivelläkin.

 

[JVR]

Tätä menoa autot on kohta GP2 tasoa, aivan lussuja. Kuulostavat DTM-autoilta. Näyttävät petolinnun perseiltä, kuka oikeasti haluu pitää esillä esim. Caterhamin kottikärryä. Eipä näissä uusissa säännöissä paljon kehumista oo.

 

[Ground Effect]

Tässä vähän juttua nokista, akselivälistä, aerodynamiikasta ja sen sellaisesta...

Linkki Sky Sports F1 -juttuun

 

[Ghost_Glove]

Haha... Aikamoisen kenkälaatikon Caterham taas suunnitellut Onkohan menty taas perse edellä puuhun ja kovaa. Heikille terveisiä että et mitään menettänyt.

Naulan kantaan. Sääntömuutosten piti olla iskun paikka pienemmille talleille ja Caterham oikein piti virallisen välivuoden viime kautena. Tässäkö tulos?
Paluu tallin ekaan autoon ja laatikko ponttooneihin! Ei se Caterham taida koskaan nousta mihinkään.

 

[Ghost_Glove]

Eikös ne sivut ole samalla tasolla pitkittäissuunnassa kuin se leveä osuus? Sitä tuossa hain, että ovat yhtä. No, kuten sanoit, kaipa tuo selviää piankin.

Mersun nokasta kait kyse. Voivat olla samalla tasolla, mutta kolme erillistä se silti on. Lotuksella eivät ole samassa tasossa, koska olisivat silloin kaksi erillistä kärkeä. Miten Mersun mahdollisesti kolme erillistä kärkeä olisi mitenkään erilainen?

 

[Ghost_Glove]

Haa! Se nokka ei olekaan yhtenäinen, kuten tästä kuvasta näkyy. MUTTA yhtenäinen poikkileukkaus katsotaan 50 mm nokan etummaisesta kohdasta. Lainaus säännöistä.


Lotuksen toisen kärjen pitää siis mun käsityksen mukaan olla vähintään tuon 50 mm toista pidempi.

Miksi Lotuksen kärkien ero pitäisi olla 50 mm? Helpommin sen vaaditun pinta-alan kait sais jos olisivat yhtäpitkiä ja pinta-alat mitattais molemmista.