Kimi oli helvetillisissä vaikeuksissa viimekisassa ja silti Alonso ei ollut oikeastaan yhtään nopeampi kisassa, kait sitä on aika alkaa tarkistaa lausuntojaan siltä varalta että Kimikin saa ongelmattoman kisan aikaiseksi..... Lausuntohan on ihan täysi takinkääntö viimesyksyn lausunnoista joissa Alonsolla ei ollut mitään hätää koska Massakin on Kimiä nopeampi....
Ei se auto Alonsonkaan näppeihin täydellisesti istuu tällä hetkellä, vaikka ei yhtä pahoissa ongelmissa ollutkaan kuin Kimi. Eli ei nyt voi ihan ajatella, että vain ja ainoastaan Kimin vauhti tästä kehittyy hurjasti kun Ferrari saa asiat järjestykseen..
Tallihan tiedotti että Kimillä oli suurempia teknisiä vaikeuksia kisassa kuin Alonsolla. Eli kerrankin emme kuulleet Alonsolta kommenttia kuinka hän oli täydellinen, sai autosta kaiken irti mutta auto on hidas paska, sen sijaan saimme Kimin lausunnon että talli ei ole niin huono kuin tulos kisasta antoi ymmärtää
Pitkin viime syksyä tiedusteluihin onko hän huolissaan uudesta nopeasta tallikaverista....
Moottorin ylipaino ei vaikuta painonjakautumaan, se ei onnistu sääntöjen puitteissa. Jos painonjakautumaa voisi muuttaa moottorilla joka valmistajalla olisi ylipainoiset moottorit...
Niin että painavan moottorin takia auto ei olisi takapainoinenko?
Ei voi olla koska painonjakautuma on säännöissä määritelty. Lähinnä painava moottori voi tehdä autosta yliohjaavan koska moottorin painopiste on säännöissä määrätty sangen korkealle ja korkealla oleva painopiste on huonoksi nopeudelle.
:thumbup:
30% siitä ERSin tuottamasta tehosta varmaan kyse. Jos se kävi Melbournessa arviolta puoliteholla, niin kai noin 25 heppaa lisää paremmalla softalla on ihan realistista. Luvut toki ihan hatusta, mutta teoriassa pidän täysin mahdollisena.
No ei 25 hepoa ERS:sillä taida juurikaan mitään vaikuttaa kierrosaikaan.
Saattaa auttaa ohitustilanteissa kummasti.
Noin puoli sekuntia. Lajissa jossa pienemmätkin erot ratkaisevat on kyse valtavasta erosta.
Empä oikein jaksa uskoa. 25 hevosvoimaa lisää suoranopeutta enintään 5 km/h:lla.
Ei tehon lisääminen vaikuta huippunopeuteen vaan kiihtyvyyteen. Ilmanvastus nousee nopeuden kuutiossa joten tehoa lisäämällä huippunopeus ei juuri kasva mutta kiihtyvyys on suoraan lineaarinen tehoon nähden.
Kiva kuva, mutta jos moottori on ylipainoinen, niin etusiipi on melko ideaalinen lisäpainon paikka. Sillä kuten tässä ketjussa jo todettiin, autojen painojakauma on säännöillä rajattu ja ylipainoinen moottori vaatii joko muita perän osia kevyemmäksi tai lisäpainoa keulaan - mitä edempänä, sitä vähemmän tarvitaan. Etusiiven osien vaihtaminen kevyemmiksi ei siis liene prioriteetiltaan korkeimpia.
Et sisäistänyt postaustani.
Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä.
Toisaalla ei siitä haittaakaan ole koskaan ollut, että voi vedellä edessä puhdasta ilmaa. Toisilla kuluu bensaa ohitusyrityksiin/puolustuksiin jne. Sitten ku tulee turva-auto, voi ottaa uudelleen tehoja ja eroja toisiin. En väitä, ois pelkästään tästä kyse, mut onhan tuota ennenkin nähty.
