Juu, Bernie on jossain haastattelussaan lähimmän kuukauden sisällä tällaista esittänyt, että Marussialta ja Caterhamilta jäävät palkkiorahat saamatta, jos eivät kilpaile Abu Dhabissa. Entisen Concorde-sopimuksen mukaan olisi ilmeisesti ollut varaa jättää jopa kolme kisaa väliin, mutta nythän ei enää ole kaikille yhteistä Concorde-sopimusta, vaan Bernie on tehnyt kunkin tallin kanssa sopimukset erikseen.
Joe Saward valitteli hiljattain blogissaan läpinäkyvyyden puutetta F1:n rahanjaossa, ja mainitsi silloin (kuten joissakin aiemmissakin kirjoituksissaan) ettei Concorde-sopimusta enää ole.Mielenkiintoinen juttu. Etenkin mikäli niin on, että Concordea ei sinällään olisi enää olemassa. Silloin F1 olisi palannut tai muodostanut jonkinlaisen uniikin sopimuksen joka olisi sekoitus starttirahan, Bernien edeltäjän Pierre Ugeauxin aikaisia Pariisin sopimuksia ja jotain aivan uuden aikakauden sopimuskuvioita. Olisihan sellaisella sopimuksella juurensa kaukana historiassa, mutta toisaalta Bernie itse aikanaan eräällä tavalla taisteli näistä vanhemman ajan sopimuksista ulos...
Caterhamin ajajat ovat kyllä myös mielenkiintoista nähdä vaikka mitään isompaa toivoa ei juuri näytä olevan. Caterhamin toisaalta oli loppupelissä sama jättää menemättä Brasiliaan vaikka sinällään sinne olisi ennakoissa kannattanut mennä koska Abu Dhabissa mahdollisuudet mihinkään hirveän rajuun kolariin tai muihin erikoisitilanteisiin ei ole kovin suuri. Ja mikäli sade tulee edes teoriassa niin pahimmassa tapauksessa siinä tulisi sellainen kaatosade, että nykyisen melkein yhtä surkean sadekelilinjan tietäen kuin viime kaudella ja noin hieman yli 10 vuotta muutenkin tiedostaen siitä tulisi katastrofi kaikille. Tosin Caterhamin ja Marussian kannattaisi vielä harkita yhdistymistä vain yhdeksi talliksi joskin molemmat vaikuttaisivat olevan täysin lopussa talleina lajissa.
Minun mielestäni on selvää etteivät Marussia ja Caterham ole kyenneet laatimaan sellaista taloudellista suunnitelmaa, jolla F1-osallistumisen voisi kääntää voitolliseksi liiketoiminnaksi, eikä kummallakaan ole toisaalta varaa törsätä monta kymmentä miljoonaa euroa joka vuosi pelkästään siitä ilosta, että pääsevät mukaan kilpailemaan. Molemmilla talleilla tuntuu olevan intoa osallistua kauden päätöskisaan, mutta siihen se lysti sitten viimeistään loppuu. Jos saavat tämän kauden osallistumisestaan jotain palkkiorahaa, niin sillä palkkiolla voi maksaa erääntyneitä velkoja -- mikä on tietysti sinänsä myönteinen tavoite.
Joo jos se itse niin kovasti vielä haluaa ykkösillä ajaa, niin miksi ei. Mahtaako kiinnostavampiakaan nimiä olla. Ja miksei Rubinjoa kiinnostaisi. Ymmärrän ettei joku stock carin Brasilian sarja ole ollut kovin pitkäaikainen unelmasarja tuossa vaiheessa uraa.
Ilmeisesti näitä kuskeja on kahta lajia, ne jotka haluavat kisata ja ne jotka haluavat olla mukana hinnalla ja autolla millä hyvänsä, Lotterer näistä se joka torjui paikan vetoen paskaan autoon. En ymmärrä miksi Barrichellon pitäisi tulla rämpimään raakileella ja likaamaan pitkää uraansa.
Toisaalta voihan se olla, että Barichellokin haksahtaa. Käsittääkseni sekä Kobayashille että Lottererille tuli yllätyksenä miten megalomaanisen huono Caterham on.
Oli se sinne tosissaan pyrkimässä. Olihan sälli kurkkimassa aikoinaan myös HRT:n takapihoilla kolikkopussinsa kanssa.
No ei se nyt Lottererille voinut yllätyksenä tulla, jos mies teki taustatutkimusta edes yhden session katsomisen verran. Kobayashin mieliala on varmasti laskenut heti sen tehdasvisiitin jälkeen, kun hänelle on näytetty kilpuria ensimmäistä kertaa. Fernandeshan puhui siihen malliin viime vuonna, että tämä kausi on tallin näytönpaikka ja että siihen olisi myös panostettu. Ei se ainakaan autossa näkynyt.
Sama. Ollaan kyllä tyhmiä ja sivistymättömiä jätkiä.