Kaimann
Well-known member
Sivulla 20 on Jotaki äkki hätään http://off.tkk.fi/KT69676D.pdf
Talvitestit kaudella 2015
- Viestiketjun aloittaja amiraali
- Aloituspäivämäärä
Hartsa76
Well-known member
- Liittynyt
- 23.2.2012
- Viestit
- 7209
Earnhardtin kuoleman jälkeen HANS tuli pakolliseksi Nascarissa, joten silläkin varmasti oli jonkinlainen vaikutus siihen, että kaikki kuljettajat alkoivat käyttää HANSsia.
HiPPiNi
Member
- Liittynyt
- 15.2.2015
- Viestit
- 8
Mielenkiintoista että HANS tuki joka käytännössä keksittiin 80 alkupuolella, "yleistyi" vasta 2001 kun NASCAR otti pakolliseksi. Earnhard haukkui hirttosilmukaksi ja muutenkin piti liika turvallisuutta mammanpoikien hommana.
" Earnhardt infamously spoke once about drivers who talked too much about safety, saying, in part: “Put a kerosene rag around your ankles so the ants won’t climb up and eat that candy ass.”
Vaikka hiukan offtopikkia niin tuosta hansista lukaistessani, koin mielenkiintoiseksi luettavaksi: http://en.wikipedia.org/wiki/Ernie_Irvan kaveri jolla michiganin radalta saldona 2 kallonpohjan murtumaa sekä voitto
Myös valaisevaa tietoa 80-90 luvun palkintorahoista.
Tässä Earnhardin kuolemattomat ja muitakin tarinoita HANS tukeen liittyen: http://america.aljazeera.com/articles/2014/2/22/13-years-after-earnhardtsdeathheadrestraintsnotuniversallyrequir.html
Mites noissa testeissä. Voiko sama kuski ajaa kaikki päivät vai onko jotain rajoituksia? Meinasin vaan että ajaako Nappula koko seuraavan testin.
kiitos
" Earnhardt infamously spoke once about drivers who talked too much about safety, saying, in part: “Put a kerosene rag around your ankles so the ants won’t climb up and eat that candy ass.”
Vaikka hiukan offtopikkia niin tuosta hansista lukaistessani, koin mielenkiintoiseksi luettavaksi: http://en.wikipedia.org/wiki/Ernie_Irvan kaveri jolla michiganin radalta saldona 2 kallonpohjan murtumaa sekä voitto
Myös valaisevaa tietoa 80-90 luvun palkintorahoista.Tässä Earnhardin kuolemattomat ja muitakin tarinoita HANS tukeen liittyen: http://america.aljazeera.com/articles/2014/2/22/13-years-after-earnhardtsdeathheadrestraintsnotuniversallyrequir.html
Mites noissa testeissä. Voiko sama kuski ajaa kaikki päivät vai onko jotain rajoituksia? Meinasin vaan että ajaako Nappula koko seuraavan testin.
kiitos
Antsa Rieppo
Well-known member
Kyllähän aivotäräjähdyksen jälkeen menee viikkoja toipuessa.
En yllättyisi, jos jää pois Ausseistakin. Toki tuohon vaivaan kuuluu myös se, että kun lähtee menemään parempaan päin, edistyminen saattaa olla varsin ripeääkin.
En yllättyisi, jos jää pois Ausseistakin. Toki tuohon vaivaan kuuluu myös se, että kun lähtee menemään parempaan päin, edistyminen saattaa olla varsin ripeääkin.
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Tuntuu, että täällä on joillain vähän vääristynyt kuva F1-autosta. Ne on tosi vahvoja, joten jos kulma ei ole liian suuri ym. niin auto kestää ja mahdollistaa selviytymisen. Jos ajat 150 km/h 90 asteen tulokulmassa joustamattomaan esteeseen, niin hidastuvuus on niin valtava, että se on aivan yhdentekevää kestikö auton runko / monokokki iskun. 150 km/h on ihan älytön vauti tollaseen nokkakolariin.
McLaardi
Well-known member
- Liittynyt
- 24.4.2005
- Viestit
- 405
Eikös Kimillä ollut 47G:tä Silvestonessa ja suoraan seinään nokka edellä? Totesi että Oh, Fuck! No oli jotain kylkiruhjetta myös...
Tallipäällikkö
Well-known member
- Liittynyt
- 5.10.2014
- Viestit
- 469
47 G:tä ja ensimmäinen juttu mitä sano tiimiradioon että "Is Felipe okay?".
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Kolari ei ollut lähelläkään sitä mitä minä kuvailin. Kimi oli sivuluisussa osuessaan seinään ja jatkoi matkaa seinän suuntaisesti. Nopeus oli suuri, mutta suurelta osin seinän suuntainen. Eri asia, kuin tulla 150 km/h 90 asteen kulmassa ja pysähtyä siihen. Kyseessä oli myös kaide, joka joustanee jonkin verran.
IsoAhven
Well-known member
- Liittynyt
- 16.3.2012
- Viestit
- 2700
Noh tulihan se nokka edellä, mut ei 90 asteen kulmassa 150km/h. https://www.youtube.com/watch?v=XpbaukHqNP0 Veikkaanpa, että olis esimerkiksi Schumacherilta mennyt muutaki rikki jalan lisäksi, jos ois betoniseinään silverstonessa -99 mällännyt. Toki vauhtiakin tais lähemmäs 200kmh olla, mut silti, 150 kmh suoraan seinään on järkyttävän iso tälli.
Viimeksi muokattu:
Kaimann
Well-known member
Sitä se kyllä on, mutta F1-autossa on paremmat mahdollisuudet selvitä kuin tavan henkilöautossa.
Lunssila
Well-known member
- Liittynyt
- 6.6.2008
- Viestit
- 18217
Seinään osuessa olleesta vauhdista olen kuullut saman luvun kuin minkä CCMK tänne laittoi, eli 107 km/h. Sattuneesta syystä se on jäänyt mieleeni.
- Liittynyt
- 15.1.2008
- Viestit
- 1480
Tai sitten mahikset on nolla molemmissa. Jos kiihtyvyys on esim 300-400 g:tä, niin aika bye bye se on. Suurin kiihtyvyys joka on koskaan mitattu ja josta selvittiin hengissä on 214 g:tä. 18 kuukautta kesti parantua vammoista. Auton kestävyydellä ei ole merkitystä, jos kuski kuolee joka tapauksessa kiihtyvyyden takia.
Viimeksi muokattu:
Antsa Rieppo
Well-known member
Näinhän, kuten arvelin, käy.
Varmaan 2 päivää pääsee Kevin köröttelemään. No ei tarvii ihan ummikkona lähteä Ausseihin, jos Allu ei toivu tärskystä siihen mennessä.
Kaimann
Well-known member
Kikkelistä siirrytty klitorikseenNyt on Toro Rossossa uusi nokka.
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4393
Ojasta allikkoon, uusi rakenne on heiveröisempi.
FIA määrätkää kameroille taso (30cm etusiiven alapinnasta ja 30cm etu-akselin etupuolelle) niin loppuu tämä pelleily...
Viimeksi muokannut moderaattori:
No juu, kauneus on katsojan silmässä mutta ei tuo esitys ainakaan minusta paremmalta näytä.
Jonkun huhun mukaan Williamssi pitäis näytää tänään uudenlaisen takaspoilerin joka olis vain keskeltä indy-tyyliin kiinni.
Kuinkahan nätti esitys siitäkin on saatu ?
Turboruuvi
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2013
- Viestit
- 1004
Ei shcaiba noita mesen kameroita. Näyttää joltain rättisitikan etuvaloilta.
Viimeksi muokattu: