Tosta löytyy tuo incar-pätkä https://www.youtube.com/watch?v=Vuyp8wzT74c ,Harrihan taisi enemmän keskittyä ratapuolelle 80-luvun lopulta lähtien.
Alkukaudesta ainakin Nikaralla on ollut vauhti suurinpiirtein samalla tasolla vanhalla Evolla mitä Salo hivenen uudemmalla R5:lla. Ainut "mutta" on siinä vaan että Nikaralta on hajonnut jotain autosta / muuta virhettä taustalla.
Suurin piirtein samalla tasolla? Tunturissa Nikara ajoi vanhalla taksilla toista minuuttia jälkiä Salon selkään, mutta hyppäsi Ristilammen piilohypyssä auton rikki. Mikkelissä ja Nilsiässä oli tasaisempaa, mutta kuitenkin siten, että Nikara oli edellä ennen ongelmia.
Reif Fagerudd ifrån Jakobstad ajeli '87 A-ryhmän Mazdalla ihan tasapäin Suntan, Saarenpään, Antero Laineen ja Harri Toivosen kanssa SM-skaboissa. Taisi jokusen rallin voittaakin.
Hartsa ajoi A-ryhmän Mazdalla '87 kauden ja alun seuraavasta Lancia Delta HF:lla ja sen jälkeen jätti rallattelut yli 20 vuodeksi.
Jep, urheiluautoista on merkintöjä alkaen vuodesta '88.
Fagerudd oli 1987 SM-pisteissä 16., pisteitä kauden kisoista 12.
Tänä päivänä ei saada edes lähtöluetteloon kuuttatoista 1-kategorian kilpa-autoa. Suurin osa nelikoista on jotain R4 tai N-ryhmän Pitsimisuja, jotka ei ole kilpa-autoa nähneetkään. 87 kaudella taisi kokolailla kaikki tuossa 16 kärjessä olla ison A-ryhmän pelejä.
Vuoden -87 ison A-ryhmän suosikkipelejä olivat 80 Quattro (koneesta irtosi jopa 200hp) ja Mazda 323 4wd 1,6-litraisella padalla. On siinä ollut kilpa-autoa kerrakseen. :alppu:
Tuo -87 A-ryhmän Mazda 323 varsinkin oli sellainen tykki, että vieläkin menee iho kananlihalle kun muistelee.
Riippuu ihan verrokista. Tuohon aikaan normi perheauton tehot ei olleet mitenkään päätä huimaavia ja jos halusi 3:lla alkavia teholukemia, piti hommata joku Ferrari tai Lamborghini. Ei tainnut Corvettenkaan moottorista saada 300 hevosvoimaa tuohon aikaan ulos vaikka pahin saastekontrollimoottoreiden aallonpohja olikin jo jäänyt taa. Toki 200 hp ralliauto ei tämän päivän standardeilla ole juuri mitään mainittavaa.
Suntta kuitenkin voitti sellaisella muutaman Suomen Mestaruuden.Tuo -87 A-ryhmän Mazda 323 varsinkin oli sellainen tykki, että vieläkin menee iho kananlihalle kun muistelee.
Joo mutta jos samassa kirjotetuksessa ensin lytätään ännäpohjaiset mitsut joista kuitenkin etanolilla lähtee se 650-700nm ja sanotaan, että 1,6L 323 a-ryhmäläinen se vasta kilpa-auto oli, niin voi olettaa että jotain kuittausta tulee
Se on totta että nykystandardeilla fin-r mitsu ei ole rallien "parasta a-ryhmää". A-ryhmäläisethän aikoinaan oli. Ei saa 21 WRC:tä valitettavasti Suomessa viivalle.Joo mutta jos samassa kirjotetuksessa ensin lytätään ännäpohjaiset mitsut joista kuitenkin etanolilla lähtee se 650-700nm ja sanotaan, että 1,6L 323 a-ryhmäläinen se vasta kilpa-auto oli, niin voi olettaa että jotain kuittausta tulee
Näin! :thumbup:
Tuo on kyllä tosi. SM-sarjassa niinkun MM-sarjassakin on kautta aikojen ollut näitä kavereita, joilla on kyllä paalua ostaa itselleen premium luokan kilpuri, mutta ei kuitenkaan käsiä viedä sitä niinkuin autoa kuuluisi viedä.
Aina ollut hyvä perstuntuma autoihin. haha,