Tohtiiko pienen offtopicin uhallakin kysyä, että miten niille F1-veneille sitten kävi, ei ole niin tullut seurattua lajia?
OT: F1-Veneiden MM-sarjan promoottorina toimiva Niccolo di San Germano on toimikautensa aikana siirtänyt sarjan painopistettä Aasiaan ja Lähi-itään, jotta talous saadaan kuntoon. Valitettavasti perinteiset kilpailupaikat ovat vähentyneet. Mainitsin asiasta Muun moottoriurheilun puolella tekemäni kisarapsan yhteydessä.
Ollaanko siellä (siis F1:n kaupallisessa johdossa) hullaannuttu Singaporesta, kun katuratakisoja halutaan lisää? Fanit eivät taida niitä juuri enempää kalenteriin kaivata.
En ole enää seurannut rata-asioita sillä intensiteetillä kuin vielä joitakin vuosia sitten, mutta onhan täälläkin bongattu Tanskan ja Vietnamin hankkeet. Vietnamista on itse asiassa huhuttu jo vuosia sitten ensimmäisen kerran. Jos ja kun Aasian suuntaan mennään, niin potentiaalisimpia ovat sellaiset projektit, joissa valtio on mukana. Nekään eivät välttämättä ole kovin pitkäkestoisia, kuten Turkin, Intian ja Korean tapauksissa nähtiin. Kaikki kolme olivat kohtuullisia ratoja, jotka pykättiin pystyyn tyhjästä. Turkin paluustakin on ollut jotain huhua.
Turkin paluuhuhua pidetään Erdoganin propagandajuttuna.
Ainakin Ferrari, Mercedes ja Red Bull tulevat takuuvarmasti vastustamaan budjettikattoa ja siksi se ei taaskaan tule menemään läpi.
Mitenkähän noi Conchordesopimukset päättyvät? Kun tämä ehdotushan alkaisi vuonna 2020. Eli rahanjakokin on terveellisemmällä tolalla silloin, eikä yksittäisellä tallilla toivottavasti ole samanlaista valtaa kuin nyt.
2020 päättyy. Ei se varmaan ihan niin yksioikoista ole, että suuret tallit luopuisivat eduistaan ihan noin vain. Sittenpähän nähdään.
Minä pahoin pelkään että ainoa mitä nähdään on Ferrarin ja Red Bullin kiukkukohtaukset ja "Ei leikitä enää tällä hiekkalaatikolla" -uhkaukset jos heidän valtaansa yritetään riisua ja rahanjakoa muuttaa heille epäedullisempaan suuntaan. Oikeasti kyllä kaikki tallit pitäisi saada samalle viivalle ja toivottavasti sarjan johtohenkilöt olisivat jämäkkänä eivätkä lankeaisi tähän uhkailuun. Minä en suoraan sanottuna usko että Ferrarikaan mihinkään lähtisi uhkailuistaan huolimatta, se on ollut heille vaan tapa käyttää hyväkseen omaa asemaansa sarjan legendana. Onhan tuo nähty että F1:ssä käytetään aina kaikki pienimmätkin mahdollisuudet hyväkseen jos sillä saavutetaan pienikin etu kilpailijoita vastaan. Hölmöjähän Ferrarilla olisivat jos eivät tuota asemaansa hyödyntäisi, mutta hölmömpiä on ehkä olleet tahot jotka ovat tuohon langenneet kerta toisensa jälkeen.
Myös tätä mietin. Nyt pienimmillä talleilla voi mennä tohon luokkaan tai jopa alle.
Niin kauan kun massia tiskiin laittamalla voi saada etua pistää jengi, jolla sitä on, sitä tiskiin edun saamiseksi. Oli se etu sitten sekunti tai sadasosa. Sitä ei muuta kuin sarjan muuttaminen yksityyppiluokaksi ja kehityskielto enkä usko, että yksityyppiluokka olisi yhtä suosittu. Varsinkin epäilen, että autonvalmistajia ei semmoinen luokka kiinnostaisi juurikaan.
