2018 Verizon IndyCar Series

[Saunatakki]

Monien toive on suurella todennäköisyydellä toteutumassa ensi kaudella. IndyCarin paluu Laguna Secalle on enää viimeistä vahvistusta vaille varmaa.

Sonoman ratayhtiö puolestaan ei halua toista kisaa markkina-alueelleen, joten Laguna ilmeisestikin saa paikan loppukaudesta. Phoenixin tyhjäksi jättämä aukko alkukaudessa on siis edelleen täyttämättä, Homestead vahvana ehdokkaana.

Paluu Laguna Secaan on vahvistettu. Kausi 2019 tulee päättymään siellä syyskuun 22. päivänä.

WEATHERTECH RACEWAY LAGUNA SECA TO HOST 2019 INDYCAR SEASON FINALE
By INDYCAR | Published: Jul 17, 2018

INDYCAR and WeatherTech Raceway Laguna Seca announced that the historic Northern California road course with deep Indy car roots will return to the schedule in 2019.

The three-year agreement, approved today by the Monterey County Board of Supervisors overseeing operation of the facility, calls for Laguna Seca to be the host site of the final race of the 2019 Verizon IndyCar Series season. Next year’s race weekend will be Sept. 20-22. The remainder of the series schedule will be announced later.

Laguna Seca held Indy car races annually from 1983-2004. The 2.238-mile permanent road course near Monterey, California, was the site of the season finale from 1989-96.

Mark Miles, president and CEO of Hulman & Company, which owns INDYCAR and Indianapolis Motor Speedway, praised the agreement that returns Indy car racing to the track.

“I can’t imagine a more attractive destination location for INDYCAR’s season finale,” Miles said. “Monterey is a place people want to be, and we will bring all of our guests. I think it’s a great choice for us.”

The 22 previous Indy car races at Laguna Seca have seen their share of the sport’s greats drive to victory. Bobby Rahal won four consecutive years at Laguna Seca and Danny Sullivan, Michael Andretti, Paul Tracy, Bryan Herta and Patrick Carpentier each won twice. One of the most famous racing moments in Indy car history occurred at Laguna Seca in 1996, when Alex Zanardi completed a daring last-lap pass of Herta in the famous downhill Corkscrew turn to get the race win.

“It’s great news, but I might be biased,” Rahal, now co-owner of the Rahal Letterman Lanigan Racing team that competes in the Verizon IndyCar Series, said of the agreement. “I personally won four Indy car races there and won my first Can-Am race there. Our Indy car team won with Bryan Herta and Max Papis and our sports car team won IMSA races there, so I would almost bet you that Laguna Seca is the site of more victories for me as a driver and team owner combined of any track I’ve ever raced on.

“There is nothing better than the Monterey Bay area, and it’s a great circuit that always drew great crowds, so I’m thrilled to have Indy car racing coming back to a circuit I love so much. We will put on a good show, for sure.”

The competition expects to be just as fierce and exciting when the Verizon IndyCar Series heads to the popular Monterey-Carmel area on the California coast to complete the 2019 season. For 12 years running, the Verizon IndyCar Series championship hasn’t been decided until the last race on the schedule.

“The return of INDYCAR to its spiritual road racing home of Laguna Seca is a tremendous honor and testament to the appeal of Monterey, and through the support of the County of Monterey will provide a significant economic benefit to our area businesses,” said Timothy McGrane, CEO of WeatherTech Raceway Laguna Seca. “We are looking forward to creating more memories in race fans’ minds like Bobby Rahal’s four consecutive Indy car wins from 1984-1987, Mario Andretti’s farewell race in 1994 and Alex Zanardi’s last-lap overtaking of Bryan Herta in the Corkscrew in 1996 that simply became known as ‘The Pass.’”

NBC Sports Group has secured exclusive domestic television and digital media rights for INDYCAR races beginning in 2019. Jon Miller, president of programming for NBC Sports and NBCSN, agreed that Laguna Seca is an ideal venue to close out the schedule.

“We commend INDYCAR for returning to Laguna Seca, a historic track and an inspired place for the 2019 season finale,” Miller said. “The 2019 season will be our first as the exclusive media rights partner of INDYCAR, and we could not be more pleased to broadcast the championship from beautiful Monterrey.”

 

[BudLightJaguar]

Hyvä päätös :thumbup:

Tämähän tarkoittaa myös sitä, että Sonoma tipahtaa kalenterista pois

 

[Raikku]

Hienoa että Indy palaa Lagunaan, jenkkien hienoimpia ratoja. Toivottavasti eivät tietysti "uudistuksilla" pilaa sitä/tee munatonta parkkipaikkaa,

 

[BudLightJaguar]

Sonoman poistuminen kalenterista ei suoraan johdu Lagunan tulosta, vaan enempi raha-asioista

Sonoma exit for financial reasons, not Laguna Seca's return

Eli maalis-huhtikuun vaihteen slotti jää edelleen täyttämättä. En oikein muuta rataa tuohon vuodenaikaan keksi kuin Homestead-Miami Speedway, onhan Floridassa tuolloin jo kisa mutta lähempänä Tampaa kuin Miamia ja onhan noiden välillä neljän tunnin ajomatka.

 

[Raikku]

Joku jenkki jossain totesi että Cart ajoi viimeksi Lagunassa ja nyt kun Indy palaa niin sarjan ohjelma on jo melkein sama, joku ovaali
ja toinen Kanadan kisa vaan puuttuu enää.

 

[spotter90]

Joku jenkki jossain totesi että Cart ajoi viimeksi Lagunassa ja nyt kun Indy palaa niin sarjan ohjelma on jo melkein sama, joku ovaali
ja toinen Kanadan kisa vaan puuttuu enää.

Kyllä. Cart/Champ Car ajoi Laguna Secassa 1983-2004. Sarjan kaksi viimeistä kilpailua voitti Patrick Carpentier. Nyt kun kilpailu palaa perinteiselle finaalipaikalle, niin enään puuttuvat Homestead ja Vancouverin katuratakilpailu.

Indycar lisäsi Youtubeen legendaarisen 1996 kilpailun.

 

[BudLightJaguar]

Nyt kun kilpailu palaa perinteiselle finaalipaikalle, niin enään puuttuvat Homestead ja Vancouverin katuratakilpailu.

Tätä ei varmaankaan ole tässä haettu, mutta Vancouver kuuluu niihin kisoihin, jotka eivät ole palaamassa. Sponsorien vaikea sitouttaminen, tulevat talviolympialaiset osittain rata-alueelle osuva olympiakylän rakentamisineen sekä yleinen nimbyily tuhosivat Vancouverin kisan vuoden 2004 jälkeen. Eikä kisan palauttaminen "Hollywood Northiin" ole sittemmin ollut puheissa.

 

[spotter90]

Miten Cart/IRL-jako näkyy edelleen sarjassa? Onko vaikeuksia fanipohjan kasvattamisessa ja pitääkö Nascar haukuistaan huolimatta pintansa?

 

[BudLightJaguar]

Nascarilla pyyhkii numeroiden mukaan parhaiten, mutta onhan moni rata joutunut pienentämään kapasiteettiaan 90-luvun lopun buumin päivistä. Ja toisaalta NASCAR on menettänyt suosiotaan Etelässä, kun muutamalle perinteiselle radalle on viitattu kintaalla ja kisoja viety ym. Etelä-Kaliforniaan ja Las Vegasiin.

 

[spotter90]

Conor Daly jatkaa Harding Racingin #88 autossa viikonloppuna Mid-Ohiossa.

https://www.indycar.com/News/2018/07/07-24-Notebook-Daly-Fifth-Third-Rossi-2016-car-auction

 

[K. August]

Miten Cart/IRL-jako näkyy edelleen sarjassa? Onko vaikeuksia fanipohjan kasvattamisessa ja pitääkö Nascar haukuistaan huolimatta pintansa?

NASCAR on edelleen selvästi seuratuin moottoriurheilusarja USA:ssa, mutta katsojalukujen vapaa pudotus on suuri huolenaihe. Sponsorit eivät halua maksaa yhtä paljon, samoin TV-yhtiöt eivät halua maksaa oikeuksista, ja tietenkin radat saavat vähemmän lippuja myytyä.

Jakautuminen ajoi IndyCarin aikoinaan kriisiin, mutta viime aikoina on nähty hyviä merkkejä sarjan kannalta. Autojen kasvava määrä on hyvä osoitus sarjan taloudellisesta terveydestä. Toki TV-katsojaluvut ovat mitä ovat, oikeastaan alhaisemmat kuin viime vuosina. Mutta vaikka IndyCar ei saakaan NASCARin katsojalukuja, niin sarja on ehkä jopa NASCARia paremmassa tilassa. Siinä missä NASCAR joutuu sopeutumaan rajusti laskeviin katsojalukuihin, niin IndyCar on kuitenkin vakaassa tilassa, tai oikeastaan paremmassa tilassa kuin yli vuosikymmeneen.

Saa nähdä, onnistuuko NBC ensi vuonna houkuttelemaan katsojia paremmin kuin ABC onnistui viime vuosina. Indy 500:n TV-katsojaluvut ovat alhaisimmat koskaan. Toisaalta muut kisat saavat jopa enemmän katsojia kuin vuosikymmen sitten. Tietyllä tapaa tuntuu, että IndyCar on onnistunut sitouttamaan hardcore-faneja, mutta casual fanit eivät enää katso Indy 500:aa entiseen malliin. Hardcore-fanien sitouttamisesta kertoo myös ehkä se, että monella radalla on yleisö kasvanut viime vuosina.

IndyCar on pyrkinyt saamaan jakautumisen aikana menettämiään faneja takaisin. Ehkä tästä johtuu IndyCarin iäkkään puoleinen TV-yleisö; alle neljännes IndyCarin katsojista on 18-49 vuotiaita. Vertailun vuoksi, suunnilleen samoja katsojalukuja USA:ssa saavalla F1:llä on nuorempi yleisö; likimain kolmannes F1:n katsojista USA:ssa on 18-49 vuotiaita. NASCARin fanipohja sijoittuu ikärakenteeltaan IndyCarin ja F1:n väliin. (Toki 18-49 vuotiaiden määrässä NASCAR on myös F1:n edellä.)

Nascarilla pyyhkii numeroiden mukaan parhaiten, mutta onhan moni rata joutunut pienentämään kapasiteettiaan 90-luvun lopun buumin päivistä. Ja toisaalta NASCAR on menettänyt suosiotaan Etelässä, kun muutamalle perinteiselle radalle on viitattu kintaalla ja kisoja viety ym. Etelä-Kaliforniaan ja Las Vegasiin.

Hieman off-topicia IndyCar-ketjussa, mutta NASCAR-fanien keskuudesta kuuluu, kuinka organisaatio ei kuuntele faneja. Kisoja on viety pois NASCARin sydänmailta. Eikä staget ja playoffit kerää suosiota ainakaan pitkäaikaisten fanien keskuudessa, paremminkin päinvastoin, eikä noilla gimmickeillä suuremmin uusia faneja ole saatu.

NASCARin suosion lasku ei kuitenkaan merkittävämmin ole nostanut IndyCarin suosiota. On jopa arvioita, että NASCARin suosion laskiessa koko moottoriurheilun suosio laskee USA:ssa. Sen sijaan, että satunnaisesti IndyCariakin seuranneet entiset NASCAR-fanit alkaisivat seurata muita sarjoja, ne saattavat sen sijaan vieraantua moottoriurheilusta.

 

[spotter90]

Mid-Ohio, Harjoitukset

1. Hunter-Reay
2. Power
3. Rahal
4. Pigot
5. Rossi

http://www.imscdn.com/INDYCAR/Documents/5398/2018-07-27/indycar-results-pcomb-p2.pdf

 

[spotter90]

Alexander Rossi lähtee paalulta huomiseen kilpailuun.

 

[verstappeni]

katos, löytyi tällainenkin ketju täältä.. Will Powerille toivon parasta huomiselle, ehdoton suosikki kuljettajani. :wink: Indy Caria olen seurannut paljon mutta tälle kaudelle en ottanut mitään kanavapaketteja. eivät tosin usassa ole mitään hinnalla pilattuja sellaisia..

 

[BudLightJaguar]

katos, löytyi tällainenkin ketju täältä..

Metaksi menee, mutta onhan ainakin kolmena edellisvuonna IndyCar-ketjut olleet hyvinkin elinvoimaisia. Ottaen huomioon, että puhutaan yhdelle sarjalle (Mazda Road to Indy-luokkineen) pyhitetystä ketjusta.

Näyttäisi olevan hyvä kisa tulossa illalla. Oletettavasti paljon kansaa rinteillä Mid Ohion ollessa avopyöräsarjojen kotikentällä keskilännessä, kuiva keli ja 24 autoa lähdössä mukana.

 

[verstappeni]

siis tarkoitin vielä et löysin tämän kun olen uusi täällä. tulee kyllä varmasti hyvä kisa.. joskin eipä tällä kaudella ole tylsiä skaboja ollutkaan. :thumbup:

 

[Antti--91]

katos, löytyi tällainenkin ketju täältä.. Will Powerille toivon parasta huomiselle, ehdoton suosikki kuljettajani. :wink: Indy Caria olen seurannut paljon mutta tälle kaudelle en ottanut mitään kanavapaketteja. eivät tosin usassa ole mitään hinnalla pilattuja sellaisia..

Jep, Powerille olisi suonut vuosien saatossa enemmän voittoja, mestaruuksia yms. mutta periaatteessa hän on saavuttanut ns. kaiken elikkä mestaruuden sekä Indy500 kilpailun voiton. Raakaa nopeutta kuitenkin löytyy, joten ihan ansaitusti ajaa sarjassa. Paalupaikkoja ja nopeimpia kierroksia on ties kuinka paljon, mutta runsaasti epäonnea ja ajovirheitä myös.

Sen sijaan toisen mestarismiehen Dixonin ura on sujunut ihan eri tavalla. Sortuu harvoin virheisiin, poimii rusinat pullasta kun muut koheltavat, ja maksimoi tuloksen ilman turhia riskejä jos tiedostaa että vauhti ei riitä voittoon. Viides mestaruus on tähtäimessä ja toivotaan että hän sen saavuttaa. Newgardenilla, Rossilla yms. on vielä runsaasti ajovuosia ja mestaruustaistoja edessäpäin. Dixonin lähtöruutu on illan kisassa yhdeksäs mutta en yllättyisi lainkaan jos hänet nähdään podiumilla.

En ole Indycar-sarjaa seurannut kovinkaan montaa vuotta, mutta perehtynyt jonkin verran tilastoihin sekä katsellut Youtubesta lajiin liittyviä videoita. En tiedä onko se pelkkä illuusio, mutta jotenkin 1990-luvun lopun ja vuosituhannen alun CART ja IRL kisat olivat mielenkiintoisempia. Varsinkin arkkiviholliset Bourdais ja Tracy Mutta kyllähän se pätee mihin tahansa lajiin, että kun katselee jotain "best of..." videoita niin se antaa vähän ruusuisen kuvan. Oli ne Montoya ja Villeneuvekin mielenkiintoisia piristysruiskeita formuloissa, mutta kisat lähinnä jonoajelua Trullin takana Schumin johtaessa kisaa.

 

[BudLightJaguar]

Alexander Rossi lähtee paalulta huomiseen kilpailuun.

Alex Rossin asema kärjessä ei tunnu olevan oikein mitenkään uhattuna.

E: Rossi-Wickens-Power, siinä podium. Eivät voittodonitsit lähteneet Rossilta ihan kuin lempinimikaima Zanardilta aikoinaan

 

[korona]

Olipahan muuten erittäin hyvä kisa. Eikä tarvittu edes turva-autoa.

 

[spotter90]

Mid-Ohion Indycar-kilpailussa taktiikkapeli oli avainasemassa. Paalulta lähtenyt Alexander Rossi pitäytyi kahden pysähdyksen kilpailussa, kun muuta joutuivat vaihtamaan kolmen pysähdyksen rykäisyyn. Ohituksia tarjonneessa kilpailussa ei tarvittu turva-autoa, mikä teki sunnuntai-iltapäivästä sujuvan paikalla tulleelle yleisölle.

Rossi ajoi kauden toiseen voittoonsa, toiseksi ajoi erinomaista tulokaskautta ajava Robert Wickens ja kolmanneksi tuli Penske-tallin Will Power. Kun neljä kilpailua on jäljellä, Scott Dixon johtaa Rossia 46 pisteen erolla. Seuraavan kerran ajetaan kolmen viikon kuluttua Poconon ovaalilla.

Uusintaa ei ole vielä vilkaistu. Analyysi tehty Youtuben highlights-videon mukaan.