Hyundain sopimus varmaan estää ajamisen muilla merkeillä ja talli itse ei taida vuokrata asiakasautoja. Sordolla on kyllä hyvä kausi meneillään, harmi että se jää tyngäksi, enää kaksi rallia ajettavana.
On nää hivenen niin huvittavia juttuja. Ensin tehdään kaikennäköisiä tynnyrinkiertoja joista jokainen kuski nauttii. Sitten kun joku niissä oleviin hidasteisiin osuu niin sakkoja sakkoja.
Lapin tapausta en ole nähnyt mutta Sordo ei edes kiertänyt, vaan meni läpi. Eli oikaisi. Varsin selvä tapaus minun mielestäni.
Ei varmaan ollut ihan yksiselitteinen kun noin kauan kesti rangaistus antaa.
Jos Paddonin varmuus on jatkossakin samaa luokkaa, niin veikkaan että päätös siitä, kuka ajaa kolmatta autoa missäkin rallissa, muuttuu vielä... Nopeuttahan Paddonilla on, se nähtiin Portugalissakin, mutta kun se vauhti ei realisoidu loppusijoituksena käytännössä koskaan. Taitaa viime vuoden Puola olla Paddonin ainoa mallikelpoinen suoritus viimeiseen puoleentoista vuoteen :thumbdown
Turhapa sinne on kisaa lähteä ajamaan, jos ei aio edes yrittää. Yleisö-ek:ltahan annetaan erilliset pisteet juuri sen takia, että kuljettajat ajaisivat tosissaan eivätkä himmailisi lopullisen sijoituksen varmistelemiseksi. Nyt sitten rakennellaan miinakenttiä, jotta kuljettajat eivät ajaisi tosissaan vaan himmaillen. Näinhän tämä menee kaikissa FIA:n ohjastamissa sarjoissa.
Oma näkemys on että Paddonin täytyisi kehittyä kahdessa asiassa tullakseen maailmanmestariehdokkaaksi
Kyllä. Kun viime ja tämän kauden töhöilyä katsoo, niin tekisi mieli kysyä, että kuka siellä oikein istui ratin ja penkin välissä Argentiinassa 2016.
Noista asioista ei oikeastaan ole edes mitään hyötyä niin kauan kun ajovirheitä tulee nykyiseen tahtiin ja hyvän ja huonon päivän ero on vieläkin liian suuri. Viime kaudella pisteitä maksaneita ulosajoja tapahtui Montessa, Argentiinassa, Sardiniassa ja Suomessa. Teknisiä ongelmia taisi olla Ruotsissa, Meksikossa ja Portugalissa. Korsika, Saksa ja Wales olivat muuten vain surkeaa suorittamista. Ainoastaan Puolasta ja Australiasta tuli hyvät tulokset. Tänä vuonna Ruotissa poikkeuksellisen iso lähtöpaikkaetu olisi pitänyt käyttää paremmin hyödyksi, tuloksena keskinkertainen viides sija ilman teknisiä vikoja. Sitten on tämä Portugali.
Joo, mutta tarkoitin että vaikka Lapilla virheitä tulee samaan tahtiin mutta ne voidaan hioa harjoituksella pois, ongelmaa ei ole ainakaan power stageissa (tällä kaudella puolet power stage -voitoista, yksi kullakin alustalla) ja assullakin kulkee. Sen sijan jos Paddon saisi treenattua varmuutta, olisi hän edelleen vain soraspesialisti. Tänak taas esimerkki kuskista jolta virheitä on saatu karsittua pois ja assullakin kulkee.
Paddonin tämän vuoden rooli on nimenomaan olla spesialisti ihan muilla alustoilla kuin assulla. Paddonilla kun sattuu olemaan nolla asvalttirallia tämän vuoden WRC-ohjelmassa. Jos Paddon ei onnistu ajamaan hyvin sorallakaan, hänen koko WRC-uran jatkuminen tulee olemaan vaakalaudalla tämän kauden jälkeen, eikä hän välttämättä pääse edes yrittämään parempia suorituksia asvaltilla. Viimeisen 1,5 vuoden aikaisten näyttöjen perusteella Paddon on lähempänä uusi-seelantilaista kortistoa kuin maailmanmestaruutta. Sen takia sitä varmuutta ja suorituskykyä pitäisi olla täsä ny.
Ikää ja kilometrejäkin on jo sen verran takana, että sitä varmuutta pitäisi tosiaan jo löytyä. Hyundailla on onneksi Huttunen odottamassa vuoroaan, jolla on vähän aiempaa assukokemustakin.
On, mutta Huttunenkin kaipaa vielä 1-2 ehjää R5-kautta alle (joiden aikana kehityksenkin on toki jatkuttava positiivisesti). Isojen poikien sarjassa on tätä nykyä niin kylmä peli, että sinne ei kannata - ei tallin eikä kuljettajan itsensä kannalta - lähteä harjoittelemaan. Jos itse saisin päiväksi diktaattorin valtuudet Hyundailla, näyttäisin Paddonille (vaikka kuinka mukava mies onkin) ovea ja sanoisin Sordolle että sinä ajat loput kisat. Kertaalleen tehtyjä päätöksiä on kyettävä yhteisen edun nimissä tarvittaessa pyörtämään, ja case Hyundain kolmoskuski alkaa nyt olla sellainen, jossa olosuhteet ovat nyky- ja päätöksentekohetken välissä muuttuneet oleellisesti.
Juu, mutta jos Paddonilta tai hänen faneiltaan kysyy niin tavoitteena on ehdottomasti maailmanmestaruus. Välillä myös mietin että olisiko kaveri onnellisempi jos vain ajelisi kotimaassaan paikallisia ralleja ja tekisi somevideoita. Fanikuntaa tuntuisi riittävän takana. 2016 Australian rallista oli video jossa Paddonin fanit menivät pätkältä toiselle ja vaihtoivat paikkaa heti Paddonin jälkeen.
Juuri näin ja samat sanat Rovanperästä. Lefebvre on siitä hyvä esimerkki että lupaava etuvetokuski vedettiin aivan liian nopeasti WRC-luokkaan ajettuaan vain ehkä vuoden R5-autoa välissä, ja maitojunalla kotiin sitten.
Ainakin tekisin tuon päätöksen Italian tai viimeistään Neste Rallin jälkeen. Kyllähän Sordokin ajoi Montessa ulos. Eipä kyllä Mikkelsenkään ole varmaan tehnyt ihan sitä mitä odotettiin. Joka kisassa ollut jotenkin hukassa.