Hassut autot F1:n historiassa

[Driver #8]

Brabham BT-44

70-luvun autoissa oli hassuja ilmanottoaukkoja moottorin päällä, kuten vuoden 1974 Brabhamissa.

 

[Bobakki]

Ligier JS5 "teapot" vuodelta 1976 taitaa kuitenkin olla se kaikkein huvittavin. Yläilmanottoaukko pistettiin muistaakseni jossain vaiheessa uusiksi FISAn vaatimuksesta.

 

[Zep]

Teapot laittaa paremmaks:

http://www.gpracing.net192.com/cars/data/288.cfm

Gerard Ducarougen Ligier JS5

edit- Bobo ennätti näemmä ensiksi. 9 minsaa se otti etsiä kuva?

 

[Bobakki]

Olet hidas

 

[Zep]

Kun en heti muistanut tallia... ja sit kun tuli talli mieleen, niin piti etsiä mallia... ja sit tuli ensin kuva ilman tuota skooppia eli ilmeisesti se korjattu versio...

 

[Oberfeldwebel]

Tiimipäällikötkin katsoo:

http://kotisivu.mtv3.fi/hamstraajat/Leevi.jpg

http://www.grandprix.com/jpeg/phc/pimo02/todt1-lg.jpg

 

[Nick]

Tiimipäällikötkin katsoo:

http://kotisivu.mtv3.fi/hamstraajat/Leevi.jpg

http://www.grandprix.com/jpeg/phc/pimo02/todt1-lg.jpg

tossa ylemmässä linkissähän on Jean Todt mutta kuka tossa alemmassa linkissä on

 

[Abel]

Ligier JS5 "teapot" vuodelta 1976 taitaa kuitenkin olla se kaikkein huvittavin. Yläilmanottoaukko pistettiin muistaakseni jossain vaiheessa uusiksi FISAn vaatimuksesta.

Tässä näyttäs olevan ainakin matalampi toi ilmanottoaukko.

http://www.f1-legend.com/histoire/voitures/76ligierjs5.htm

Verrattuna tähän:
http://www.gptotal.com.br/fde/feios/Ligier-JS5-(76)-no-Brasil.jpg

Ensing:
http://www.f1-legend.com/images/histoire/voitures/75voi-ensignN175.JPG

Tää on aika hassu:

http://www.f1-legend.com/histoire/voitures/78ligierjs9.htm

 

[Abel]

Ensing N179 (1979)

Mitähän noilla rappusilla haetaan?

 

[WebSlave]

Mitähän noilla rappusilla haetaan?

Se on jäähdytysritilä. Mo Nunn ei halunnut matkia Lotusta ja laittaa niitä sivuponttooneihin, joten ratkaisu oli tuo. ;-)

 

[Driver #8]

Footwork-Porsche

Vuoden 1991 Footwork-Porsche

 

[E. Tuhero]

Kappas... tyrrellin yksikiinnikkeinen etusiipi ei sitten ollutkaan kovin omaperäinen idea.

 

[CaPtEeNi]

Ei tuossa Arrowssissa mun mielestä ole mitään erikoista. Porschen moottori se taisi olla erikoinen jos joku tuossa konseptissa mätti. Tosin ei se Fordiin vaihtaminen kyllä mitään auttanut. Jokatapauksessa tuo vasta suurinpiirtein peruskuvaani F1-autosta.
Sensijaan toi Derek Dalyn Ensingiä en ollu ennen nähny. Mitä ihmettä ne on hakenu tuollaisella etupään ratkaisulla? ? !

 

[HÖYNÄ]

Kiitokset Abelille ja samalla kaikille muillekkin jotka vaivautuvat esittelemään hyviä linkkejä joista minunlaisellani amatöörillä ei ehkä muuten olisi mitään hajuakaan. Näin se formulatietous laajenee, eikä katsele asioita vain yhdeltä kantilta.
Muistan kun Keke ajeli mestariksi 1982. On se kiva vertailla autoja ennen ja nyt. Sain muuten joskus napattua netistä aika pitkän videopätkän jossa Fangio ajaa (luultavasti vanhaa Nurrea) pitkän pätkän. Videopätkä kesti ainakin kymmenen minuuttia ja oli kuvattu Fangion autosta. Olen hukannut sen kun vaihdoin konetta. En vain muista millaisilta sivuilta sen sain. Onkohan joku muukin täällä törmännyt samaan pätkään?

 

[Driver #8]

Ei tuossa Arrowssissa mun mielestä ole mitään erikoista.

Auton nimi on Footwork. Joskus myöhemmin se talli tais vaihtaa nimekseen Arrows. Tuo keula on erikoinen, etusiipi roikkuu aivan tuosta nokan päästä yhdellä kiinnikkeellä.

 

[Bobakki]

Auton nimi on Footwork. Joskus myöhemmin se talli tais vaihtaa nimekseen Arrows. Tuo keula on erikoinen, etusiipi roikkuu aivan tuosta nokan päästä yhdellä kiinnikkeellä.

Talli oli kyllä ensin Arrows (Perustettu Shadow-tallin jäänteille 1978) ja nimi vaihdettiin Footworkiksi juurikin tuossa 80- ja 90-lukujen vaihteessa japanilaisen sponsorin mukaan. 1990 talli oli Footwork Arrows ja siitä eteenpäin Footwork vuoden 1995 loppuun, jolloin Tom Walkinshaw osti tallin ja vaihtoi nimen takaisin alkuperäiseen. Sinällään kohtuullisen yhdentekevää, millä nimellä tallista puhuu, aika moni sen tuolloinkin taisi Arrowsina tuntea.

 

[CaPtEeNi]

1990 talli oli Footwork Arrows ja siitä eteenpäin Footwork vuoden 1995 loppuun, jolloin Tom Walkinshaw osti tallin ja vaihtoi nimen takaisin alkuperäiseen.

Eikös se ollut jo 1994 kun talli siirtyi Footworkilta takaisin Jackie Oliverille ja Arrowssiksi. Tomppahan osti Arrowssin vasta parin kilpailun jälkeen 1996. Footwork oli ennen Arrowssin pääsponssiksi ja nimeksi ryhtymistä F3000-tiimi. Ei kai tiimiä kuitenkaan oikeasti koskaan kutsuttu Footworkiksi. Arrows se aina on ollut.
Vähän epäselvästi selitetty mutta vähät siitä. Nimenä taisi olla myös Footwork-Arrows..

 

[Bobakki]

Kyllä se ainakin tuloslistojen mukaan on ollut Footwork vuoden 1995 loppuun. Japanilaiset toki häipyivät (Olikohan Japanin lama vai mikä syynä, en kykene muistamaan) vuoden 1993 jälkeen, mutta nimeä ei noin virallisesti vaihdettu takaisin ennen kuin 1996.

 

[CaPtEeNi]

Jos nyt ajatellaan että auto on "hassu" jos siinä on yksi erikoinen osa niin empä ole nähnyt vastaavaa sivuponttoonin ilmanotto ratkaisua missään muussa kilpurissa.

Kyseessä siis Jordan vuodelta 1996.

 

[Rusina]

Ja onhan tuossa kohtuu mahtipontinen ylimääräinen siipikin ennen takasiipeä