Olis kyllä huikeeta nykyään. Ennen kisaa rata teatraalisesti kastellaan ja tätä ihastellaan TV:n välityksellä. Lämmittelykierroksella todetaan radan olevan liian märkä, joten kisa startataan turva-auton perästä. Muutaman turva-auto kierroksen jälkeen lyödään punaiset liput ja siirrytään varikolle odottelemaan itse kasteleman radan kuivumista, jotta voidaan ajaa turvallisesti maaliin.
Tuskin mitenkään? Onko muut moottorivalmistajat budjettikaton piirissä, vai tuleeko moottorit budjetin ulkopuolelta, koska osalla moottoritoimittajista on useita talleja varustettavana?
Miksi ihmeessä haluat kivikautista tekniikkaa ykkösiin? Sano nyt vielä äänen takia, niin kusen housuun. Pistä luurit päähän ja kuuntele jotain sirkkeliä samalla kun katsot kisaa vähän nopetettuna..
Voit ihan vapaasti kusta housuun ja varmaan niin usein teetkin, mutta osalle ihmisistä, myös minulle, äänet ovat erittäin iso osa moottoriurheilua. Varsinkin siis paikan päällä seurattuna. Ja hajut myös.
Paskat. Olen kokenut V12 moottorista alkaen koneet nykyisiin livenä. Mikään ei ole niin nautinnollista kuin nykymoottorit. Kuultavissa moottori, mutta myös lukkiutuneet renkaat tai vaihdelaatikon pauke. Ja yleisön reaktiot sekä kuulutukset.
On kyllä todella mielenkiintoista kun nuo asiat kuulee
| yksikkö | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
| käytetty (ka) | 4,5 | 4,25 | 4,15 | 3,85 | 2,55 | 2,8 | 5,6 |
| Muutos | +12 % | +11 % | +8 % | +23 % | +4 % | +9 % | -14 % |
Varmaan suurin syy sille on, että Ferrarin moottoreita käyttävät tallit ovat varmaan tuplanneet käyttönsä viime vuoteen. Varsinkin polttis, turbo ja siinä oleva MGU-H kulutus on ollut kovaa.
Alpine & Ferrari olleet kovimpia PU kuluttajia.
2026 moottori spekseissä tulossa muutoksia jotka nostaa äänitasoa. MGU-H lähtee pois, sekä polttoaineen kulutuksen mittaus muuttuu pois virtauksesta.On kyllä todella mielenkiintoista kun nuo asiat kuulee
Nykyautoistahan ei enää ekan mutkan jälkeen kuule pihaustakaan, ennen kuin ovat taas ihan kohdalla, tunnelmaa ei ole yhtään. Ja tästä asiasta on 99% maailman f1-faneista samaa mieltä, turha edes väittää vastaan.
Nykyautot on isoja, painavia, hiljaisia ja tylsiä kiskoilla menijöitä.
No, itsehän en ole f1-kisassa koskaan paikan päällä käynyt ja livenä kuulemani oli täällä kotomaassa ja se oli v10 moottorinen. Tällä ei sinänsä ole oikeastaan mitään merkitystä, koska en edes puhunut varsinaisesti f1 auton äänistä. En itse asiassa edes pidä vinkuvista äänistä kuten kyykkypyörissä on. Pidän auton moottoreiden äänistä jotka pyörivät korkeintaan 10krpm tai vähän sen yli. Mutta mitä suotta asiasta väittelemään. Minulla on omat mielipiteeni ja sinulla omasi. Paskotaan tahoillamme housuun ja ollaan tyytyväisiä.
Muistan yhä kuinka yllätyin vuosia sitten, kun huomasin nykyautojen olevan pituudeltaan ja leveydeltään samankokoisia Mersun Sprinterin kanssa... Autot pitäisi palauttaa merkittävästi pienemmiksi ja kevyemmiksi, sekä tuoda kilpailuihin välitankkaukset jossain muodossa takaisin. Kilpailujen sisälle tarvitaan sitä sprinttielementtiä, joka rasittaa enemmän tekniikkaa ja tekee ajamisesta virheherkempää.
Tais ne v10 kiertää sen 19000 rpm. Oli kyllä korvia vihlovia vehkeitä.
