Hyvin paljon vuodesta kiinni mutta pariin viimevuoteen verrattuna nyt on itseasiassa vähemmän lunta... Killerillä näytti VIPissä olevan väkeä ja eiköhän niitä lämmitettäviä telttojakin saa pätkien varteen rakennettua jos haluja on. Mut juu... Ei ihan tosissaan heitetty juttu, mutta jos annetaan joko/tai tyyppinen sisilialainen tarjous FIA:lta, eli talvella tai ei ollenkaan, niin onnistuisi tarvittaessa...
Sekalaista ralliaiheista jutustelua
- Viestiketjun aloittaja KooHoo
- Aloituspäivämäärä
Lupatarkastaja
Well-known member
- Liittynyt
- 18.3.2009
- Viestit
- 2053
Olikohan Uumajan reitillä missään vippejä? En ainakaan muista nähneeni tai nähneeni mainoksia vipeistä. Colin's Crestillä tais aikanaan olla tai oli ainakin katsomoa.
AnttiL
Reittinörtti
Ja tosiaan vaikka talviralliin tavallaan haastavampi on saada "taviksia" penkalle niin helpommin se onnistuisi Jyväskylässä kuin Rovaniemellä, niin rallin sijainnin kuin väliteiden ja parkkipaikkamahdollisuuksienkin puolesta. Toki Rovaniemessä sitten olisi muuta hienoutta markkinointinäkökulmasta.
Ojarumpu
Synkkä EI rallille
- Liittynyt
- 23.4.2019
- Viestit
- 760
MM-arvon saaminen talvella Jyväskylään ei liene millään tavalla realistista, mutta entäpä ERC-kisa? Onhan siihen toiveissa (vai jopa huhuissa?) pyöritelty Tunturia, mutta eikö maalaisjärjellä ajatellen Keski-Suomen talvi-EM olisi paljon realistisempi kuin Rollon vastaava jo pelkästään kaluston roudauskulujen vuoksi?
AnttiL
Reittinörtti
No ei kai kaluston roudauskuluissa ole enää hirveästi eroa jos on ostettu piikkipyörät, ajettu lumitestit ja roudattu kamppeet meren taakse Suomeen asti, ei kai enää muutama sata kilsaa paina mitään? Enkä muutenkaan oikein ymmärrä miksi Jyväskylässä haluttaisiin järjestää talvinen EM-ralli, kai kuitenkin MM-ralli on ensisijainen juttu? Olisi sinänsä mahdollista järjestää samana vuonna Rovaniemellä EM-ralli ja kesällä nykymuotoinen Jyväskylän MM-ralli, muttei molempia talvella? Tai molempia Jyväskylässä. EM-ralli ei varmaan vedä ihan samalla tavalla porukkaa kuin MM-ralli ja kulurakenne on erilainen joten tuskin Rovaniemen ja Jyväskylän ero olisi niin ratkaiseva kuin MM-rallissa?
AnttiL
Reittinörtti
https://itgetsfasternow.com/2023/03/07/stage-repeats-vs-single-runs/
Laitetaas vaikka tähän ketjuun: miksi nykyään MM-ralleissa ajetaan pätkät kahteen kertaan ja millasia eroja niillä on rungin ja aikaerojen suhteen?
Laitetaas vaikka tähän ketjuun: miksi nykyään MM-ralleissa ajetaan pätkät kahteen kertaan ja millasia eroja niillä on rungin ja aikaerojen suhteen?
Make70
New member
- Liittynyt
- 17.3.2023
- Viestit
- 2
1997 Jyväskylä MM-osakilpailun lopputulokset:
1. Suomi Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evo IV 3:16:18
2. Suomi Juha Kankkunen Ford Escort WRC +0:07
3. Suomi Jarmo Kytölehto Ford Escort WRC +2:00
4. Suomi Sebastian Lindholm Ford Escort WRC +2:35
Kysymys: Onko tämä viimeisin kerta kun järjestävän maan omat kuljettajat veivät 4 ekaa sijoitusta Ns. ykkösluokassa?
1. Suomi Tommi Mäkinen Mitsubishi Lancer Evo IV 3:16:18
2. Suomi Juha Kankkunen Ford Escort WRC +0:07
3. Suomi Jarmo Kytölehto Ford Escort WRC +2:00
4. Suomi Sebastian Lindholm Ford Escort WRC +2:35
Kysymys: Onko tämä viimeisin kerta kun järjestävän maan omat kuljettajat veivät 4 ekaa sijoitusta Ns. ykkösluokassa?
On, etenkin tuolla järjestävän maan rajoituksella.
Lähimmäksi yhden maan neloisvoittoa tuon jälkeen päästiin Uudessa-Seelannissa 2002, valitettavasti Sainz kiilasi väliin.
1. Grönholm Marcus Peugeot 206 WRC 3:58:45.4
2. Rovanperä Harri Peugeot 206 WRC +3:47.6
3. Mäkinen Tommi Subaru Impreza S7 WRC '01 +4:26.3
4. Sainz Carlos Ford Focus WRC '02 +5:48.9
5. Kankkunen Juha Hyundai Accent WRC3 +7:10.2
Tuo on myös viimeisin yhden maan kolmoisvoitto.
nordic man
Well-known member
- Liittynyt
- 9.5.2009
- Viestit
- 3871
Mites Uusi-Seelanti 1999? Eikö ainakin kolmoisvoitto tullut mutta kuka oli neljäs?
Tuo on se toiseksi viimeinen kolmoisvoitto, Mäkinen-Kankkunen-Gardemeister. Auriol oli neljäs.
DC
Helsingin UA
Hyvä huomio, tuskin yhtään?
Neloisvoittoja ylipäänsä, missä tahansa ajettuna, ei tolkuttomasti kyllä ole. Tuo Jyväskylä 1997 ja sitten on ainakin Korsika 1988. Surullisessa vuoden 1986 Korsikassa ranskalaiset valtasivat seitsemän ensimmäistä sijaa.
Sörsselsön
Kui hianoo se sit on?
Nostettava myös käänteinen rivi tähän kohtaan:
Suomi '03 - top5 ei yhtään suomalaista
Suomi '03 - top5 ei yhtään suomalaista
Ambomaan Mambo
Well-known member
- Liittynyt
- 11.12.2001
- Viestit
- 2516
AnttiL
Reittinörtti
2017 Jyskälässä oli aineksia neloisvoittoon
AnttiL
Reittinörtti
https://itgetsfasternow.com/2023/03/27/long-stages-vs-short-stages/
Jatko-osana edelliselle, nyt verrataan lyhyitä ja pitkiä pätkiä. Sattuuko pitkillä pätkillä enemmän runkia per kilsa tai tuleeko isompia eroja s/km? Miksei pitkät pätkät enää ole suosiossa?
Jatko-osana edelliselle, nyt verrataan lyhyitä ja pitkiä pätkiä. Sattuuko pitkillä pätkillä enemmän runkia per kilsa tai tuleeko isompia eroja s/km? Miksei pitkät pätkät enää ole suosiossa?
cesar
Well-known member
- Liittynyt
- 21.10.2009
- Viestit
- 1311
Mielenkiintoista dataa! Aika selkeästi tuo lipsahdusprosentti kasvaa erikoiskokeen pituuden kasvaessa. Liittyyköhän puhtaasti esimerkiksi, että vaikeampi pitää keskittyminen koko erikoiskokeen ajan ja luonnollisesti mutkien määrän kasvaessa virheen mahdollisuus kasvaa. Toinen tietysti nykyaikaan peilaten, että onko pidemmät erikoiskokeet vaikeampi opetella ulkoa/ei jää paikat niin mieleen.
AnttiL
Reittinörtti
Minusta se on suoraan verrannollinen siihen että pitkällä pätkällä on enemmän mutkia missä ajaa ulos. 20 km pätkällä on keskimäärin tuplaten runkipaikkoja 10 km pätkään nähden.
AnttiL
Reittinörtti
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hyundain-tallipaallikko-cyril-abiteboul-lataa-selvat-savelet-rallin-tulevaisuudesta-sarjan-arvoa-on-lisattava
Tässä kanssa hyvää juttua Hyundain tallipomolta. Ei ralli ole kallista, jos sijoitukselle saa riittävästi arvoa.
Tässä kanssa hyvää juttua Hyundain tallipomolta. Ei ralli ole kallista, jos sijoitukselle saa riittävästi arvoa.