2024 autojen release dates ja kuvat

[comm]

RBn autossa on jotain outoa ilmanottoaukkoissa tai sit huonolaatuinen kuva hämää

 

[comm]

Tuota AT karppaajien autoa katsoaessa on hankala uskoa, että tuleva vuosi menisi taas mollivoittoisesti. Joko tehdään huima hyppäys tai sit on jotain perustavanlaatuista pielessä, mutta näyttää mielestäni aika hyvältä.

 

[Ykkösnick]

RBn autossa on jotain outoa ilmanottoaukkoissa tai sit huonolaatuinen kuva hämää

On.

 

[Tööt]

https://twitter.com/i/web/status/1758227895938416866

https://twitter.com/i/web/status/1758231893609226689

 

[comm]

RBn autossa on jotain outoa ilmanottoaukkoissa tai sit huonolaatuinen kuva hämää

Pystyt ilmanottoaukot autossa. Ilma ohjataan myös aivan eri tavalla aiempaan verrattuna. Ei varmasti heti saada kopioitua näitä.
Gary Andersonin kommentti Holy Shit taitaa kuvata hyvin ensi kauden asetelmia

https://www.the-race.com/formula-1/red-bull-2024-f1-car-launch-gary-anderson-verdict-rb20/

 

[Tööt]

3d malli tuosta renderöintiversiosta
https://rb20-model-viewer.glitch.me/

 

[SJ]

Alan itse varovaisesti jo empiä, että onko tuo julkaisuauto edes se todellinen auto. Perän suuret kyttyrät ja minimaaliset kylkien ilmanottoaukot viittaavat minusta siihen, että Red Bull saattaa olla menossa zeropodin suuntaan.

 

[comm]

Alan itse varovaisesti jo empiä, että onko tuo julkaisuauto edes se todellinen auto. Perän suuret kyttyrät ja minimaaliset kylkien ilmanottoaukot viittaavat minusta siihen, että Red Bull saattaa olla menossa zeropodin suuntaan.

Noi moottorikatteen "putket" vissiin uudenlainen jäähdytysilmaratkaisu, mutta mullekin tuli mieleen zeropod-konsepti näistä. Jotain peitellään myös lattiasta, mutta pianhan se selviää, että mikä tulee radalle

 

[Punainen]

Red Bull yrittää tarkoituksella vaan sekoittaa meitä. Ilmanotosta on kaksi erilaista versiota "esillä" netissä. Pystysuuntaista, sekä vaakasuuntaista aukkoa näkyy eri kuvista 'kaivaen'. Missään tallin itse julkaisemassa kuvassa ei näy kumpaakaan aukkoa. Aukot tulevat näkyville vasta kuvien valoisuutta muokaten tai tarkastellen autosta tehtyä mallia alemmalta katselutasolta. Talli suorastaan leikittelee tällä "kätkemisellä", kuten Perezin selfie osoittaa.


Newey on kertonut auton olevan kolmas evoluutio versio samasta autosta, eikä sen pitäisi niiden puheiden mukaan sisältää mitään vallankumouksellista muutosta. Tästä tse päättelen ilmanottoaukkojen olevan vaakasuuntaiset ja jäävän vain tuon ilmaaohjaavan ylähuulen alle piiloon.

Jos päätelmäni osoittautuisi todeksi, mietin voiko kyseinen toteutus aiheuttaa käytännössä seuraavan ongelman: Ilmanottoaukko lienee hyvin pieni mikä kertonee aukonläheisestä suhteellisen kovasta saavutettavasta ilmanpaineesta. Tämä voisi johtaa kisatilanteessa roskien tai repäisykalvojen imeytymiseen ilmanottoaukon sisälle reiän pienestä koosta huolimatta. Ongelmaksi voisi muodostua pienen ilmanottoaukon puhdistaminen varikkopysähdyksen aikana, mikä voi olla hyvin hankalaa.


edit:
Korjauksena, pystysuuntainen ilmanottoaukko vilahtaa selkeästi yhdellä kuljettajien kuvaamalla videolla.

 

[SJ]

Noi moottorikatteen "putket" vissiin uudenlainen jäähdytysilmaratkaisu, mutta mullekin tuli mieleen zeropod-konsepti näistä. Jotain peitellään myös lattiasta, mutta pianhan se selviää, että mikä tulee radalle

Mersulla noiden putkien tarve tuli juuri siitä, että kun ponttoonit minimoitiin olemattomiin, niin jäähdytys piti siirtää muualle. Sama pätee myös toisin päin: jos ponttoonien ilma-aukoista tulee turhia, niin ei silloin ponttooneitakaan tarvita, koska niiden päällimmäinen rooli on jäähdytys. (Ja jossain määrin aerodynamiikka.)

 

[markot]

Nyt kun kuvia on tutkinut enemmän, alan kääntyä siihen suunta että jäähdytyksen aukko on todella rungon suuntaisesti ylös-alas suhteessa, jossa sinällään ei ole mitään uutta (hyvin yleistä 90-luvulla) vaikka viime vuosina trendi on ollut vaakataso. Ilmeisesti ponttoonin päällä oleva aukko on ns. "ylivuoto" jottei ponttoonin täyttyminen suurissa nopeuksissa muodosta ilmapussia ja haittaa näin ponttoonin sivuitse tapahtuvaa virtausta pohjalevyn päälle.

 

[Coni]

Niin ironista kuin onkin niin Mercedes oli aikaansa edellä, mutta on muuttanut konseptin vastaamaan kilpailijoita ja on nyt muita jäljessä, siis lähinnä Redbullia.

 

[ikuinen kakkonen]

Niin ironista kuin onkin niin Mercedes oli aikaansa edellä, mutta on muuttanut konseptin vastaamaan kilpailijoita ja on nyt muita jäljessä, siis lähinnä Redbullia.

Niin ajat muuttuvat kuten yleensä formuloissa, muutama vuosi sitten saksalaisella tallilla oli valtikka kädessä 6 vuoden ajan.
Vaikea tilanne Mercedeksellä on nyt, monia huippuosaajia on jättänyt tallin ja kaiken lisäksi Hamilton on vaihtamassa Maranellon maisemaan vuoden päästä.
Itse autojen värityksiin ja konsepteihin niin hienoin väritys esittelyistä on toistaiseksi ollut Ferrarin autolla
Suuria johtopäätöksiä on liian aikaista vetää kun monet tallit vielä saattavat piilottaa aerodynamiikkaan liittyen ennen kauden alkua.

 

[SJ]

Alan itse varovaisesti jo empiä, että onko tuo julkaisuauto edes se todellinen auto. Perän suuret kyttyrät ja minimaaliset kylkien ilmanottoaukot viittaavat minusta siihen, että Red Bull saattaa olla menossa zeropodin suuntaan.

Motorsport.com kertookin nyt, että Red Bull käyttäisi julkaisuversiota autostaan vain talvitesteissä ja kauden ensimmäisessä kolmessa osakilpailussa kuumien olosuhteiden vuoksi, minkä jälkeen autoon on odotettavissa suuri päivityspaketti, joka veisi konseptia enemmän zeropodin suuntaan.

https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-unleash-more-extreme-mercedes-style-f1-sidepod/10576560/

 

[comm]

Motorsport.com kertookin nyt, että Red Bull käyttäisi julkaisuversiota autostaan vain talvitesteissä ja kauden ensimmäisessä kolmessa osakilpailussa kuumien olosuhteiden vuoksi, minkä jälkeen autoon on odotettavissa suuri päivityspaketti, joka veisi konseptia enemmän zeropodin suuntaan.

https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-unleash-more-extreme-mercedes-style-f1-sidepod/10576560/

Toi oli viime vuonna vähän luettavissa Neveyn kommenreista, kun sanoi, että ihmiset tulevat yllättymään siitä miltä auto tulee näyttämään.

 

[Joel Hallikainen]

Hamilton suostutteli luopumaan zeropod -konseptista ja vaihtaa nyt itse maisemaa. Jos RB nyt vetää tällä kaudella hihastaan zeropodin onnistuneesti, voi olla Mersulla ilmassa 'tonnin seteli' ilmettä.

 

[BJohnson]

Hamilton suostutteli luopumaan zeropod -konseptista ja vaihtaa nyt itse maisemaa. Jos RB nyt vetää tällä kaudella hihastaan zeropodin onnistuneesti, voi olla Mersulla ilmassa 'tonnin seteli' ilmettä.

Saattaa olla että Mersun zeropod kaatui vaan paskaan pohjaan ja järkyttävän kovaan pompotukseen suorilla.
Kozel-lippis päässäkin näkee älyttömän ison eron pohjissa. Vähän joka tallinkin kesken.
Tuossa 2022 pohjaeroja RB-MB-Fer.

 

[Bukko]

Toi oli viime vuonna vähän luettavissa Neveyn kommenreista, kun sanoi, että ihmiset tulevat yllättymään siitä miltä auto tulee näyttämään.

Verstappen tekee kierroksella 0.5 sekuntia hyvää kierrosaikaan, joten hieman heikommallakin suunnittelufilosofian autolla pystyy dominoimaan ykkösiä.

 

[markot]

Saattaa olla että Mersun zeropod kaatui vaan paskaan pohjaan ja järkyttävän kovaan pompotukseen suorilla.
Kozel-lippis päässäkin näkee älyttömän ison eron pohjissa. Vähän joka tallinkin kesken.
Tuossa 2022 pohjaeroja RB-MB-Fer.

Toiseksi Mersun Zeropod oli perustavaa laatua oleva suunnittelu virhe, ns. outwashia ei ollut lainkaan ja ponttoonin sivuitse kulkeva ilmavira törmäsi suorasti takarenkaaseen josta aiheutui t ilmanvastusta ja joka näkyi Mersun surkeana suoranopeutena.

Red Bullin zeropod on toista laatua, ilmavirta ohjataan hallitusti sivulle joka tehostaa pohjan alipainetta "pohjan sivu-ulostulojen" kohdalla. Ponttoonin yläpinnassa kulkeva ilmavirta menee taasen kourua pitkin hallitusti takadiffulle ja takaripustukselle eikä sivuitse ohjattu ilmavirta pääse sekoittamaan tätä. Mersu oli oikeilla jäljillä mutta toteutus oli torso, eivät ymmärtäneet ilmanvirran ohjauksen tärkeyttä pohjan toimivuuteen.

 

[Joel Hallikainen]

Verstappen tekee kierroksella 0.5 sekuntia hyvää kierrosaikaan, joten hieman heikommallakin suunnittelufilosofian autolla pystyy dominoimaan ykkösiä.

Näin on. Tarkalleen ottaen 0.455 sekuntia, mutta voidaan pyöristää 0.5 sek. Ihan ok kun ottaa huomioon muut kuskiparit.