Ferrari 2026: Kuskien pitäisi puhua vähemmän ja markkinoida autoa lujempaa

[BJohnson]

Jos. Ei ole nyt oikein lihaa luitten päällä tuossa. Ihan samalla tavalla kun puolet sanoo, ettei Ferrarilla ole enää alumiinista sylinterinkantta ja puolet sanoo, että on. Mersulla ja Fordilla on 6 tallia ja enemmistö äänestyksissä, jos ruvetaan sanamuotoja tulkitsemaan. Puristussuhde tulee mitata kuitenkin normaalilämpöisesti moottorista, niin paha se on mennä sanomaan, että kisakuumana olisi yli 16:1.
Se miksi FIA ei määrittele suoraan, mitä metalliseoksia saa käyttää, on taas kerran heidän oma moka. Jumalattoman kallistahan se talleille on kehitellä ja testailla seoksia.

 

[VexMarstappen]

Ferrari voisi ulisemisen sijaan vihdoin kehittaa hyva auton, aina osoittelemassa muita sormillaan ja uhriutumassa. Ei tuolla mentaliteetilla kovin helposti nousta voittajaksi.

 

[SJ]

Se miksi FIA ei määrittele suoraan, mitä metalliseoksia saa käyttää, on taas kerran heidän oma moka. Jumalattoman kallistahan se talleille on kehitellä ja testailla seoksia.

Ohhoh, kehitystyö maksaa rahaa! Ja ainoa hyöty on se, että auto saattaa kulkea muutaman millisekunnin kovempaa!

Miksi autoja edes saa kehittää? Taidankin alkaa seurata ainoastaan F2-sarjaa, kun siellä on kaikilla sama kalusto ja minulle vähemmän päänvaivaa.

 

[BJohnson]

Ohhoh, kehitystyö maksaa rahaa! Ja ainoa hyöty on se, että auto saattaa kulkea muutaman millisekunnin kovempaa!

Miksi autoja edes saa kehittää? Taidankin alkaa seurata ainoastaan F2-sarjaa, kun siellä on kaikilla sama kalusto ja minulle vähemmän päänvaivaa.

Ei se ollut pointti. Saa rauhassa kehitellä, mutta esim. jotkut arvokkaat metallit on kiellettyjä moottoripyöräsarjoissa. Siltikään ne vehkeet ei ole yksiluokkasarjalaisia.
Miksi MGU-H jäi pois? Oliko kallis hyötyynsä nähden?
Loppukaneettina: Ykkösten suola on juurikin se että tallit tekee itse autonsa.

 

[BJohnson]

The Race:
Ferrari has taken Lewis Hamilton's 2025 race engineer Riccardo Adami off his car and moved him to a new role with its Driver Academy.
It hasn't revealed who Hamilton's new engineer will be yet.

Ferrari on ottanut Lewis Hamiltonin vuoden 2025 kilpainsinöörin Riccardo Adamin pois autostaan ja siirtänyt hänet uuteen rooliin Driver Academyn kanssa.
Vielä ei ole paljastunut, kuka Hamiltonin uusi insinööri on.

 

[comm]

The Race:
Ferrari has taken Lewis Hamilton's 2025 race engineer Riccardo Adami off his car and moved him to a new role with its Driver Academy.
It hasn't revealed who Hamilton's new engineer will be yet.

Varmasti hyvä päätös. Olivat jotenkin aivan eri aaltopituudella koko ajan.

Tässä vielä joku juttu, mutta ei mitään oleellista uutta
https://www.skysports.com/f1/news/12040/13495109/lewis-hamilton-ferrari-drivers-race-engineer-riccardo-adami-moved-to-different-position-at-team-ahead-of-2026-f1-season

 

[OriginalFormulastara]

Mikähän siinä oikein on, että Ferrarilla on niin monen maailmanmestaruudenkin urallaan saavuttaneen kuljettajan vaikea voittaa sitä himoittua titteliä Ferrarille?


Kun miettii ihan viimeisimpiä vuosikymmeniä, niin onhan Ferrarilla ajanut sellaisia maailmanmestaruudenkin urallaan voittaneita kuljettajia, kuin esimerkiksi Alain Prost, Nigel Mansell, Fernando Alonso, Sebastian Vettel ja nyt viimeisimpänä Lewis Hamilton.

Kaikki maailmanmestareita, ja erinomaisiakin kuljettajia, mutta homma ei vaan toimi italialais-tiimissä.

Ferrarilla valtavat resurssit, taitaa edelleen olla lajin parhaat, mutta silti ainoastaan Michael Schumacher ja Kimi Räikkönen ovat onnistuneet kuljettajien maailmanmestaruuden Ferrarilla voittamaan viime vuosikymmenten aikana.

Ehkä se on vaan se italialainen tapa johtaa tiimiä, mikä verottaa menestystä.

Näytä liitetiedosto 6802

Joo on se ihme homma, mitä ne siellä Italiassa oikein tekee väärin, kun kaikki edellyykset olisi olla vielä tuplasti mestaaruuksia mitä on?

p.s. tuo kuva Kimistä on kaudelta 2009 Spasta. Mut joo ei kai sillä niin väliä, upea voitto oli

 

[comm]

Ralf osasi kertoa, että Ferkulla kehitettäisiin autoa kahteen eri suuntaan kun kuskieilla täysin poikkeavat ajotyylit.
Kuulostaa riskialttiilta ja hitaalta. Jo RBn kehitys, joka tehdään vain Maxia silmällä pitäen alleviivaa asiaa. Loppuu resurssit tai on pakko mennö jomman kumman kumman suuntaan joka tapauksessa. Pitäisi olla oikeastaan 2 kehitystiimiäkin.
Tosin Mäkillä se onnistui jollain tavalla, kun Oscar ajoi eri jousituksella.

 

[Dieselmoottori]

Onkohan Ferrarilla vielä sellaista asemaa, kuin mitä vielä takavuosina puhuttiin? Eli että "ilman Ferraria ei ole Formula 1:iä, eikä Formula 1:iä ilman Ferraria".

Jos näin edelleen on, luulisi, että FIA tekisi kaikkensa, että Ferrari jossain vaiheessa voittaisi maailmanmestaruuden pitkästä aikaa. Tälläistä suosimista tapahtui 1990-luvun lopulla, ja nyt alkaa Kimi Räikkösen maailmanmestaruudesta olla jo ikuisuus.

 

[spotter90]

Onkohan Ferrarilla vielä sellaista asemaa, kuin mitä vielä takavuosina puhuttiin? Eli että "ilman Ferraria ei ole Formula 1:iä, eikä Formula 1:iä ilman Ferraria".

Jos näin edelleen on, luulisi, että FIA tekisi kaikkensa, että Ferrari jossain vaiheessa voittaisi maailmanmestaruuden pitkästä aikaa. Tälläistä suosimista tapahtui 1990-luvun lopulla, ja nyt alkaa Kimi Räikkösen maailmanmestaruudesta olla jo ikuisuus.

Jos viittaat vuosituhannen alun FIA:n suosimisväitteisiin eli Ferrari International Assistanceen, niin tuskinpa. Renkaidenvaihtokielto 2005 sekä yhteen rengasvalmistajaan siirtyminen vuotta aiemmin eli 2007 vähensivät asteittain Bridgestonen syvää yhteistyötä "La Famiglian" kanssa. Pirelleihin siirtyminen ja sääntömuutokset, joista hyötyivät muut tallit ovat luultavimmin vieneet Ferrarin nk. erityisasemaa. Sarjan päätöksissä se edelleen näkyy, sillä Ferrarilla on veto-oikeus muiden ehdottamiin sääntömuutoksiin ja he saavat suuremmat bonukset riippumatta edel. kauden valmistajien sarjasijoituksesta. Tämä siis oma näkemykseni asiasta.

 

[spotter90]

Mikähän siinä oikein on, että Ferrarilla on niin monen maailmanmestaruudenkin urallaan saavuttaneen kuljettajan vaikea voittaa sitä himoittua titteliä Ferrarille?


Kun miettii ihan viimeisimpiä vuosikymmeniä, niin onhan Ferrarilla ajanut sellaisia maailmanmestaruudenkin urallaan voittaneita kuljettajia, kuin esimerkiksi Alain Prost, Nigel Mansell, Fernando Alonso, Sebastian Vettel ja nyt viimeisimpänä Lewis Hamilton.

Kaikki maailmanmestareita, ja erinomaisiakin kuljettajia, mutta homma ei vaan toimi italialais-tiimissä.

Ferrarilla valtavat resurssit, taitaa edelleen olla lajin parhaat, mutta silti ainoastaan Michael Schumacher ja Kimi Räikkönen ovat onnistuneet kuljettajien maailmanmestaruuden Ferrarilla voittamaan viime vuosikymmenten aikana.

Ehkä se on vaan se italialainen tapa johtaa tiimiä, mikä verottaa menestystä.

Kärjistäen todettuna mestaruus on tavallaan helpompi voittaa muualla, kuin Ferrarilla. Punaisissa ajohaalareissa ajavat kohtaavat suurta painetta tifoseilta ja medialta. Kimi ei ollut onneksi voittanut mestaruutta ennen ensimmäistä Ferrari-pestiään. Kimin mestaruus tuli vieläpä urarenkaiden aikakaudella. Slicks-renkaiden aikana tallin meno on kuin 80- ja 90-luvulta eli muutama voitto kaudessa tai pitkä voitoton putki - eikä mestaruuksia.