Ferrari 2026: Kuskien pitäisi puhua vähemmän ja markkinoida autoa lujempaa

[BJohnson]

Jos. Ei ole nyt oikein lihaa luitten päällä tuossa. Ihan samalla tavalla kun puolet sanoo, ettei Ferrarilla ole enää alumiinista sylinterinkantta ja puolet sanoo, että on. Mersulla ja Fordilla on 6 tallia ja enemmistö äänestyksissä, jos ruvetaan sanamuotoja tulkitsemaan. Puristussuhde tulee mitata kuitenkin normaalilämpöisesti moottorista, niin paha se on mennä sanomaan, että kisakuumana olisi yli 16:1.
Se miksi FIA ei määrittele suoraan, mitä metalliseoksia saa käyttää, on taas kerran heidän oma moka. Jumalattoman kallistahan se talleille on kehitellä ja testailla seoksia.

 

[VexMarstappen]

Ferrari voisi ulisemisen sijaan vihdoin kehittaa hyva auton, aina osoittelemassa muita sormillaan ja uhriutumassa. Ei tuolla mentaliteetilla kovin helposti nousta voittajaksi.

 

[SJ]

Se miksi FIA ei määrittele suoraan, mitä metalliseoksia saa käyttää, on taas kerran heidän oma moka. Jumalattoman kallistahan se talleille on kehitellä ja testailla seoksia.

Ohhoh, kehitystyö maksaa rahaa! Ja ainoa hyöty on se, että auto saattaa kulkea muutaman millisekunnin kovempaa!

Miksi autoja edes saa kehittää? Taidankin alkaa seurata ainoastaan F2-sarjaa, kun siellä on kaikilla sama kalusto ja minulle vähemmän päänvaivaa.

 

[BJohnson]

Ohhoh, kehitystyö maksaa rahaa! Ja ainoa hyöty on se, että auto saattaa kulkea muutaman millisekunnin kovempaa!

Miksi autoja edes saa kehittää? Taidankin alkaa seurata ainoastaan F2-sarjaa, kun siellä on kaikilla sama kalusto ja minulle vähemmän päänvaivaa.

Ei se ollut pointti. Saa rauhassa kehitellä, mutta esim. jotkut arvokkaat metallit on kiellettyjä moottoripyöräsarjoissa. Siltikään ne vehkeet ei ole yksiluokkasarjalaisia.
Miksi MGU-H jäi pois? Oliko kallis hyötyynsä nähden?
Loppukaneettina: Ykkösten suola on juurikin se että tallit tekee itse autonsa.