Formula 1 - 2026 - 2 - Kiinan GP

[Punainen]

Joo, kuoret on hyvät, mutta kaipaisi sinne kuorien alle jotain kunnollista. Eikös tuo drs (active aero) ole lähinnä siksi ettei autot täysin hyydy suorilla, kun ei ole tehoja. Sehän vähentää imuapua/ohituksia, mutta nykyään ohituksia tulee muilla keinoin.

(A) Aktiivinen aerodynamiikka nykymuodossaan on haluttu energiatehokkuuden takia.

(B) DRS oli olemassa aiemmin ohitusten mahdollistamiseen.

(C) Aiemmin vuosituhannen alkupuolella oli lyhyen aikaa olemassa vaihtuva kulmaiset etusiivet. Niiden merkitystä en muista, mutta taisi liittyä balanssin korjaamiseen vallitsevissa rengassäännöissä.

(D) Kiinteiden siipien aikakausilla kehitys kulki taipuviin siipielementteihin, joiden toimintaa yritettiin rajoittaa päivittämällä taipumisen mittaustapoja.

(E) Lyhyen aikaa oli olemassa myös etusiipikonstruktio, jossa ylempi elementti kiinnittyi nokkakappaleeseen, mutta pääsi liikkumaan "akselin" avulla sivusuunnassa. Eräänlainen konstruktio taipuvasta siivestä siis, tai tarkemmin sanottuna kiinteäksi tarkoitetun siiven saaminen taipumaan sääntöjä kiertämällä.

(F) Alkuperäinen siipiformulan idea lienee kiinteä siipielementi(t) taakse ja myöhemmin eteen. Nykyaikana molemmilla "akseleilla".


Kannatan itse paluuta vaihtoehtoon F. Näin tallit joutuisivat valitsemaan tietyn kompromissin lähdettäessä sessioon ja valittuja säätöjä olisi todennäköisesti useampia eri talleilla, jonka pitäisi lisätä eroavuuksia autojen suorituskykyyn (mutkat vs suorat). Tämän pitäisi omasta mielestäni parantaa kilpailutapahtumia läpi viikonlopun.

 

[Punainen]

Joku voisi ehkä moderoida nuo tekniikkaan liittyvät viestini, jonnekin paremmin oikean sisältöiseen ketjuun. Tässä voisimme keskittyä Kiinan GPhen.

 

[Punainen]

Autot ovat matkalla lähtöruudukkoon. Ilmeisesti on mahdollisuus ajaa muutama testikierros tässä vaiheessa. Osa ottaa lähtöharjoituksia varikon ulostulossa ja osa ajaa suoraan radalle. Näyttää hieman vaaralliselta toiminnalta. Tarvittaisiin enemmän tilaa, jos lähtöharjoituksia tehdään samalla.

Nykyään on mahdollista tehdä muutoksia autoihin aiempaa enemmän myös kesken sprintti viikonlopun. Siksi lyhyt testi on sallittua ilmeisesti.

edit: tätähän pitäisi melkein alkaa kutsua warm-upiksi. Nuoremmat katsojat eivät taida muistaa kyseistä termiä, mutta se on peruja esihistorialliselta ajalta, kun autot näyttivät dinosauruksilta.

 

[MP4-18]

Koska tuollainen (C) vaihtuvakulmainen etusiipi on ollut? Jostain syystä en muista tuota hommaa lainkaan.

 

[Punainen]

McLarenilla ja Norrisilla ongelmia saada auto tallista ulos aikataulussa!

 

[Punainen]

Koska tuollainen (C) vaihtuvakulmainen etusiipi on ollut? Jostain syystä en muista tuota hommaa lainkaan.

Brawn GPn aikakaudella 2009 muistaakseni.

 

[Jacobus]

Varikon portti meni kiinni, eikä ruudukkoon voi enää ajaa. Lando Norris ei päässyt ajamaan radalle, autossa on jotain teknistä vikaan. Norris starttaa kisaan varikolta, jos edes pääsee mukaan kisaan.

 

[Punainen]

McLaren antaa muille kyllä kovasti tasoitusta valmistajien sarjassa. Nyt kun kalenteri on lyhentynyt niin näiden teknisten ongelmien merkitys vain kasvaa.

 

[Davros]

Aikooko McLaren ajaa koko kauden läpi vain yhdellä autolla per kisa? Mielenkiintoinen strategia.

 

[Punainen]

Sää on pilvinen ja ilmeisesti aika kolea. Taitaa suosia Mersuja? Toisaalta tuskin heitä olisi muutenkaan muut voineet koko kisamitassa haastaa.

 

[Punainen]

Aikooko McLaren ajaa koko kauden läpi vain yhdellä autolla per kisa? Mielenkiintoinen strategia.

Papaya rules henkeen sopii kyllä ;-) Ei tarvi soitella liikaa kuskeille kesken kisan.

 

[Jacobus]

Audi työnsi Bortolettoa lähtöruudukosta takaisin varikolle. Nyt lähtöruudukosta on poissa Bortoleto, Norris ja Albon. Albonin autoon tehtiin muutoksia aika-ajojen jälkeen ja hän oli jo valmiiksi lähdössä kisaan varikolta.

 

[Punainen]

Vakavasti puhuen: mielestäni nykyinen Mersun selkeä etu suorituskyvyssä vaatisi muilta (varsinkin Ferrarilta ja McLarenilta) todella vahvaa yhteistyötä molempien kuljettajien kanssa. Nykyisellään kuljettajien mestaruus on menossa vahvasti Russellille tai Antonellille, joten kannattaisi suosiolla haastaa vain valmistajien mestaruudesta. Siihen olisi molemmilla vielä teoriassa mahdollisuus, mutta vaatisi keskinäisestä kilpailusta luopumista valitettavasti.

 

[Punainen]

Missä järjestyksessä varikolta lähtevät starttaavat???

 

[Jacobus]

Piastrin auto työnnetään varikolle myös. Kisasta on tulossa McLarenille katastrofi ennen kuin se edes alkaa.

 

[Punainen]

Toivottavasti Ferrarit saavat tänään hyvät lähdöt niin kilpailun alusta voi ainakin tulla kiinnostava.

Isompi bensalasti eli auton massa hyödyttää startissa Ferrareita verrattuna sprint -kisan starttiin. Etu on tärkeimmillään kiihdytettäessä 0-50kmh pelkällä polttomoottorilla. Sen jälkeen saa hyödyntää sähkömoottoreja, mutta aiemmin saavutettu kiihtyvyysetu ei poistu mihinkään.

Uskoakseni Ferrarilla on teoriassa mahdollista startata ilman käyttämättä liikaa akkua startissa, koska Mersujen on varmaan purettava akkuja jos haluavat pysyä edellä ensimmäisen mutkayhdistelmän ajan. Näin Ferrarit pääsevät haastamaan Mersuja viimeistään takasuoralle. Shakkia sanoisin siis. Toki ensimmäiseen mutkaan voi ottaa myös akusta kaiken irti ja pukata rinnalle.

 

[Punainen]

Piastrin auto työnnetään varikolle myös. Kisasta on tulossa McLarenille katastrofi ennen kuin se edes alkaa.

Tänään on sitten Gaslyn päivä. Samoin Red Bullit haastaa varmasti kovalla riskillä tänään.

 

[The Hallikainen™]

Piastrin auto työnnetään varikolle myös. Kisasta on tulossa McLarenille katastrofi ennen kuin se edes alkaa.

Tasapuolisuuden nimissä.

 

[Punainen]

Ferrarien ei käytännössä tarvitse edes taakse katsella startissa. Nyt pukkaavat kaiken ulos ekaan mutkaan kyllä!

 

[Punainen]

Red Bullit softeilla!