#44 Lewis Hamilton - Kolmas peräkkäinen titteli?

[The Hallikainen™]

Heikko Kovalainen kertoo miten Hamiltonia on suosittu jo uransa alussa.

https://sporttiuutiset.fi/formula-1/heikki-kovalaiselta-ikava-paljastus-lewis-hamiltonin-kaytoksesta-tasta-puolesta-on-vaiettu/

Kovalainen paljasti sitten omakohtaisen kokemuksen Hamiltonin pelistä.

– Hamilton teki silloin aikanaan jo minun aikana sitä samaa. Toki ei tarvinnut minun kanssa sitä niin paljon harrastaa, mutta saattoi olla yhtäkkiä jotain juttuja autossa muuttunut. Sitten kysyin inssiltä, että minkä takia tuo jarrubalanssikahva on nyt eri puolella. Vastattiin sitten, että Hamilton on halunnut se tuonne eri puolelle. Sitten meillä on varaosia, että tehdään niin kuin yhdelle puolelle, ettei tehdä kahta eri sarjaa ja tämmöisiä. Hän osaa tuollaista peliä ja se vähän häiritsee sitä toista kuljettajaa, myönsi Kovalainen.

 

[F1-fani82]

Heikko Kovalainen kertoo miten Hamiltonia on suosittu jo uransa alussa.

Tuskinpa sama tilanne Ferrarilla, kun tallissa jo oma kultapoika. Veikkaan, ettei Leclerc olisi tehnyt jatkosopimusta, jos asiat nyt niin.

Kultapoika on tullut myllytetyksi ihan ajamalla. Veikkaan, että jos Hamilton on vielä muutaman kisan päästä Lercin edellä, Charlesista tulee apupoika. Lieneekö maailman kallein kakkoskuski siinä vaiheessa?

Kovalainen oli selkeästi kakkoskuljettaja aikanaan kun Hadjar RB:llä nyt ja muut RB:n kakkoset. Ei kai tuo yllätyksenä tullut. Kovalainen on myöntänyt, ettei Hamiltonin vauhtiin olisi ollut mitään asiaa pitkässä juoksussa. Lisäksi liian isot bensakuormat yms.

Hamiltonin asemaa McLarenilla ovat päässeet nauttimaan Alonso, Häkkinen, Senna, Räikkönen yms.

McLarenilla Dennsin aikaan ei ollut todellisesti 90 luvulta alkaen tasaveroista kuskikaksikkoa. Puhuttiin tasaveroisuudesta, mutta teot osoitti muuta.

 

[Dieselmoottori]

Tuskinpa sama tilanne Ferrarilla, kun tallissa jo oma kultapoika. Veikkaan, ettei Leclerc olisi tehnyt jatkosopimusta, jos asiat nyt niin.

Kultapoika on tullut myllytetyksi ihan ajamalla. Veikkaan, että jos Hamilton on vielä muutaman kisan päästä Lercin edellä, Charlesista tulee apupoika. Lieneekö maailman kallein kakkoskuski siinä vaiheessa?

Kovalainen oli selkeästi kakkoskuljettaja aikanaan kun Hadjar RB:llä nyt ja muut RB:n kakkoset. Ei kai tuo yllätyksenä tullut. Kovalainen on myöntänyt, ettei Hamiltonin vauhtiin olisi ollut mitään asiaa pitkässä juoksussa. Lisäksi liian isot bensakuormat yms.

Hamiltonin asemaa McLarenilla ovat päässeet nauttimaan Alonso, Häkkinen, Senna, Räikkönen yms.

McLarenilla Dennsin aikaan ei ollut todellisesti 90 luvulta alkaen tasaveroista kuskikaksikkoa. Puhuttiin tasaveroisuudesta, mutta teot osoitti muuta.

Olisi mielenkiintoista tietää, että jos Kovalainen olisi saanut ajaa aika-ajot niinkuin pitää, kevyellä tankilla, olisiko Heikki pystynyt paremmin haastamaan Hamiltonia. Useinhan Heikki oli Hamiltonia nopeampi bensakuorman huomioiden. Mutta miten kilpailuissa sitten?

 

[Muucconen]

Olisi mielenkiintoista tietää, että jos Kovalainen olisi saanut ajaa aika-ajot niinkuin pitää, kevyellä tankilla, olisiko Heikki pystynyt paremmin haastamaan Hamiltonia. Useinhan Heikki oli Hamiltonia nopeampi bensakuorman huomioiden. Mutta miten kilpailuissa sitten?

Uskon vahvasti, että samanlaisilla taktiikoilla aika-ajoissa Kovalainen olisi loistanut Hamiltoniin nähden, mutta kilpailut olisivat olleet teurastusta. Kovalaisen suurin ongelma oli nimenomaan kisavauhti. Putosi kuin kivi ne harvat kerrat kun pääsi lähtemään kevyemmällä autolla. Tallin valitsema raskaan bensalastin taktiikka perustui juurikin siihen, että ruutulipulla tulos olisi paras mahdollinen, eikä suinkaan siihen että Kovalaista olisi haluttu nöyryyttää tarpeettomasti.

 

[The Hallikainen™]

Eiköhän tuo ole jo tullut Uskoon ja uransa jälkeen saattaa Ralfin tavoin jopa naidakin oman elämänsä Uskon, Toivon tai vaikka Landon.

Taitaa naida Kimiä, ehkä kamerankin edessä.

 

[SJ]

Tuskinpa sama tilanne Ferrarilla, kun tallissa jo oma kultapoika. Veikkaan, ettei Leclerc olisi tehnyt jatkosopimusta, jos asiat nyt niin.

Sen ykkösaseman ei tarvitse tulla välttämättä tallin sisältä. Media hehkuttaa nyt Hamiltonia ja otsikot hehkuttavat Ferraria ja Hamiltonia unelmayhdistelmänä. Niissä otsikoissa ei ole sijaa Leclercille. Siitä tulee se ensimmäinen turhautumisen siemen ja se kasvaa kauden mittaan tähkäksi.

Tilastoissa on myös se epämiellyttävä juttu, että viime kaudella Hamilton ajoi Ferrarin ainoan (mini)voiton ottamalla ykkössijan Kiinan sprintissä, ja nyt hän on ajanut ensimmäiseen GP-voittoon punaisissa. Leclercin viimeisin voitto on kaudelta 2024 melkein täyden kahden vuoden takaa, ja siihen väliin mahtuu myös Ferrarilta kenkää saanut Sainz, joka otti Ferrarin edellisen voiton Brasiliassa 2024.

Minusta tämä Leclercin avautuminen jarruista oli ensimmäinen iso merkki hänen painetilastaan. Leclerc maalasi asian jarruviaksi ja että Hamiltonilla olisi "paremmat osat", kun tosiasiallisesti Hamilton oli vain vaatinut itselleen tuttuja jarruja Mersun ajoilta ja oli saanut ne vasta vähän aikaa sitten käyttöönsä. Leclercille oli tuolloin ihan luonnollista haluta pysyä ns. virallisissa jarruissa. Jarruista tuli helppo syntipukki Leclercille, vaikka niillä ei välttämättä ole ollutkaan merkitystä.

 

[The Hallikainen™]

Tilastoissa on myös se epämiellyttävä juttu, että viime kaudella Hamilton ajoi Ferrarin ainoan (mini)voiton ottamalla ykkössijan Kiinan sprintissä, ja nyt hän on ajanut ensimmäiseen GP-voittoon punaisissa. Leclercin viimeisin voitto on kaudelta 2024 melkein täyden kahden vuoden takaa, ja siihen väliin mahtuu myös Ferrarilta kenkää saanut Sainz, joka otti Ferrarin edellisen voiton Brasiliassa 2024.

Hienoja tarinoita Sainzista ja Hamiltonista. Kuitenkin tarinoiden takana, Sainz otti 66 pisteellä pataan ja Hamilton 86 pisteellä. Tämä kausi on vielä kesken enkä pidä mahdottomana että Leclerc löytää vireensä vielä.

 

[BJohnson]

Sen ykkösaseman ei tarvitse tulla välttämättä tallin sisältä. Media hehkuttaa nyt Hamiltonia ja otsikot hehkuttavat Ferraria ja Hamiltonia unelmayhdistelmänä. Niissä otsikoissa ei ole sijaa Leclercille. Siitä tulee se ensimmäinen turhautumisen siemen ja se kasvaa kauden mittaan tähkäksi.

Tilastoissa on myös se epämiellyttävä juttu, että viime kaudella Hamilton ajoi Ferrarin ainoan (mini)voiton ottamalla ykkössijan Kiinan sprintissä, ja nyt hän on ajanut ensimmäiseen GP-voittoon punaisissa. Leclercin viimeisin voitto on kaudelta 2024 melkein täyden kahden vuoden takaa, ja siihen väliin mahtuu myös Ferrarilta kenkää saanut Sainz, joka otti Ferrarin edellisen voiton Brasiliassa 2024.

Minusta tämä Leclercin avautuminen jarruista oli ensimmäinen iso merkki hänen painetilastaan. Leclerc maalasi asian jarruviaksi ja että Hamiltonilla olisi "paremmat osat", kun tosiasiallisesti Hamilton oli vain vaatinut itselleen tuttuja jarruja Mersun ajoilta ja oli saanut ne vasta vähän aikaa sitten käyttöönsä. Leclercille oli tuolloin ihan luonnollista haluta pysyä ns. virallisissa jarruissa. Jarruista tuli helppo syntipukki Leclercille, vaikka niillä ei välttämättä ole ollutkaan merkitystä.

Sama vääntöhän Kimillä oli ohjaustehostimen kanssa Ferrarilla. Halusi lineaarisen ja pitkän tappelun jälkeen sellaisen sai. Jotenkin "jännää" että kuski (se kuuluisa autonkehittäjä) kertoo, mitä haluaa autolta, niin talli vänkää vastaan. Noilla kilometreillä (HAM + LEC) on sen verran kilometrejä ja koettuja vaikeuksia, että tietää mikä ahistaa ajettavuuden suhteen. Teholle ja downforcelle kuski harvoin voi mitään, muuta kuin todeta ettei ole tarpeeksi.

 

[BJohnson]

Sen ykkösaseman ei tarvitse tulla välttämättä tallin sisältä. Media hehkuttaa nyt Hamiltonia ja otsikot hehkuttavat Ferraria ja Hamiltonia unelmayhdistelmänä. Niissä otsikoissa ei ole sijaa Leclercille. Siitä tulee se ensimmäinen turhautumisen siemen ja se kasvaa kauden mittaan tähkäksi.

Tilastoissa on myös se epämiellyttävä juttu, että viime kaudella Hamilton ajoi Ferrarin ainoan (mini)voiton ottamalla ykkössijan Kiinan sprintissä, ja nyt hän on ajanut ensimmäiseen GP-voittoon punaisissa. Leclercin viimeisin voitto on kaudelta 2024 melkein täyden kahden vuoden takaa, ja siihen väliin mahtuu myös Ferrarilta kenkää saanut Sainz, joka otti Ferrarin edellisen voiton Brasiliassa 2024.

Minusta tämä Leclercin avautuminen jarruista oli ensimmäinen iso merkki hänen painetilastaan. Leclerc maalasi asian jarruviaksi ja että Hamiltonilla olisi "paremmat osat", kun tosiasiallisesti Hamilton oli vain vaatinut itselleen tuttuja jarruja Mersun ajoilta ja oli saanut ne vasta vähän aikaa sitten käyttöönsä. Leclercille oli tuolloin ihan luonnollista haluta pysyä ns. virallisissa jarruissa. Jarruista tuli helppo syntipukki Leclercille, vaikka niillä ei välttämättä ole ollutkaan merkitystä.

Sama vääntöhän Kimillä oli ohjaustehostimen kanssa Ferrarilla. Halusi lineaarisen ja pitkän tappelun jälkeen sellaisen sai. Jotenkin "jännää" että kuski (se kuuluisa autonkehittäjä) kertoo, mitä haluaa autolta, niin talli vänkää vastaan. Noilla kilometreillä (HAM + LEC) on sen verran kilometrejä ja koettuja vaikeuksia, että tietää mikä ahistaa ajettavuuden suhteen. Teholle ja downforcelle kuski harvoin voi mitään, muuta kuin todeta ettei ole tarpeeksi.

 

[comm]

Sama vääntöhän Kimillä oli ohjaustehostimen kanssa Ferrarilla. Halusi lineaarisen ja pitkän tappelun jälkeen sellaisen sai. Jotenkin "jännää" että kuski (se kuuluisa autonkehittäjä) kertoo, mitä haluaa autolta, niin talli vänkää vastaan. Noilla kilometreillä (HAM + LEC) on sen verran kilometrejä ja koettuja vaikeuksia, että tietää mikä ahistaa ajettavuuden suhteen. Teholle ja downforcelle kuski harvoin voi mitään, muuta kuin todeta ettei ole tarpeeksi.

Puolitoista vuotta Ham vinkui jarruja, ennenkuin sai ne. Ymmärtääkseni jo ennen viimekauden testejä.
Ehkä jotain sopimuksellisia juttuja, mutta Kimin tehostin oli hyvin vastaava. Turha tehda asioita hankaliksi jääräpäisyydellä.