KKWCS 2026 Tulokset 6: Kaanaan Kahinat; Kaanaa Karting, Tampere

[KKWCS]

AIKA-AJOT

KULJETTAJA          AIKA           AUTO AJORYHMÄ

_1. Cmoney         54,460            4     1
_2. SalamaSeepra   54,916   +0,456   8     2
_3. Jatenski       54,996   +0,536   8     1
_4. SlowDiezel     55,078   +0,618   7     1
_5. Nasty Boy      55,130   +0,670   9     1
_6. Robka          55,234   +0,774  11     2

_7. matti.kat      55,251   +0,791   2     2
_8. Pwrd b BMW     55,263   +0,803   7     2
_9. Jacques        55,438   +0,978   2     1
10. Andy           55,608   +1,148  11     1
11. Harri S.       56,611   +2,151   9     2

Kilpailu 1: Kuljettaja, erot, nopein kierros, auto, pisteet

A:
_1. Nasty Boy       10krs  *54,174*  2  21
_2. SlowDiezel      +8,24   54,786   8  15
_3. Jatenski        +8,54   55,153  11  12
_4. RobKa          +12,65   55,145   7  10
_5. Cmoney         +20,90   56,273   9   8
_6. SalamaSeepra   +20,95   56,276   4   7
B:
_7. Pwrd b BMW      10krs   55,331   8   6
_8. Harri S.        +1,70   55,193  11   5
_9. Andy            +2,05  *54,688*  2   5
10. matti.kat       +2,09   55,412   4   3
11. Jacques         +5,20   55,618   7   2

Lähtöjärjestys: Kilpailu 2

_1. Nasty Boy      54,174
_2. Andy           54,688   +0,514
_3. SlowDiezel     54,786   +0,612
_4. RobKa          55,145   +0,971
_5. Jatenski       55,153   +0,979

_6. Harri S.       55,193   +1,019
_7. Pwrd b BMW     55,435   +1,157
_8. matti.kat      55,412   +1,238
_9. Jacques        55,618   +1,444
10. Cmoney         56,273   +2,099
11. SalamaSeepra   56,276   +2,102

Kilpailu 2: Kuljettaja, erot, nopein kierros, auto, pisteet

A:
_1. SlowDiesel    10krs  *54,876*  2  21
_2. Jatenski      +3,60   55,131   7  15
_3. RobKa         +3,64   55,038   8  12
_4. Pwrd b BMW    +7,53   55,446  11  11
_5. Andy          +8,06   55,405   9   8
_6. Nasty Boy     +8,61   55,681   4   7
B:
    Pwrd b BMW    10krs  *54,957*  2
_7. SalamaSeepra  +2,63   55,117   9   6
_8  Harri S.      +4.07   55,114   7   5
_9. Cmoney        +4,53   55.227   4   4
10. matti.kat     +8,03   55,719   8   3
11. Jacques      +12,18   56,184  11   2

Päivän nopein kaikilta:
54,174 Nasty Boy
54,460 Cmoney
54,688 Andy
54,786 SlowDiezel
54,916 SalamaSeepra
54,957 Powered By BMW
54,996 Jatenski
55,038 RobKa
55,114 Harri S.
55,251 matti.katajainen
55,438 Jacques

Pisteet kilpailusta:
SlowDiezel 15+21=36
NastyBoy 21+7=28
Jatenski 12+15=27
RobKa 10+12=22
Pwrd B BMW 6+11=17
SalamaSeepra 7+6=13
Andy 5+8=13
Cmoney 8+4=12
Harri S. 5+5=10
matti.kat 3+3=6
Jacques 2+2=4

 

[Powered by BMW]

Kuljettaja vs. auto – mitä datasta oikeasti löytyy?
Laskin koko aineiston uudelleen fixed-effects-mallilla, jossa erotetaan toisistaan kuljettajan ja auton vaikutus kierrosaikaan. Cmoneylta jätettiin pois ainoastaan aika-ajon 54,460, kaikki muu data on mukana.

Mallin selitysaste on noin 71 %, joten auto + kuski + ajotilanne selittävät jo melko hyvin kierrosaikojen vaihtelua.

Kuljettajat
1. SalamaSeepra / Nasty Boy – käytännössä tasoissa

Malli antaa:

• SalamaSeepra −0,422 s
• Nasty Boy −0,414 s

Ero on vain 0,009 s, eli käytännössä näitä ei voi tämän aineiston perusteella laittaa luotettavasti järjestykseen.

Nastyn 54,174 on koko aineiston nopein kierros, mutta se tuli autolla 2, joka on mallin mukaan myös selvästi paras kartti. Salaman vahvin näyttö on puolestaan 55,117 autolla 9, joka näyttää mallissa selvästi heikolta autolta.

Eli: Nastylla ehkä kovin yksittäinen raakakierros, Salamalla erittäin vakuuttava autosta riippumaton suoritus.

SlowDiezel – todella vahva kokonaisuus
−0,131 s

Tässä on yksi koko datan vakuuttavimmista suorittajista:

• Q: 55,078
• K1: 54,786
• K2: 54,876

Kahdessa kisassa sijoitukset 2. ja 1.

Ja mikä tärkeintä: 54,786 → 54,876 vaikka auto vaihtui.

Jos pitäisi valita kuski, jonka uskon pärjäävän lähes millä tahansa kartilla, SlowDiezel olisi erittäin vahva ehdokas.

Jatenski – ehkä datan tasaisin kuski
−0,128 s

55,153 → 55,131 eri autoilla.

Vain 0,022 s eroa.

Ei tarvitse kaikkein nopeinta karttia tehdäkseen kärkitason tulosta. Jatenski ei myöskään romahda huonolla autolla.

Erittäin vahva ja ennustettava suorittaja.

Andy – potentiaalia enemmän kuin pisteet näyttävät
−0,115 s

Andyn 54,668 K1:ssä on koko aineiston toiseksi nopein kierros.

Tosin se tuli auto 2:lla, joka näyttää mallissa ylivoimaisesti parhaalta.

Mielenkiintoista on kuitenkin, että auto 9:lläkin K2:n aika oli 55,405.

Andy vaikuttaa kuskilta, joka voi hyvällä kartilla olla todella nopea.

RobKa – tylsän hyvä, hyvällä tavalla
−0,082 s

• 55,234
• 55,145
• 55,038

Kolme erittäin tasaista tulosta eri autoilla.

K1 → K2 jopa parani 0,107 s.

Kilpailusijat 4. ja 3.

Ei ehkä porukan näyttävin raakavauhti, mutta todella vähän heikkoja suorituksia.

Todennäköisesti yksi varmimmista kuskeista.

Cmoney – tämä muuttui paljon
Kun 54,460 poistettiin, Cmoney jäi mallissa:

+0,109 s

Eli hieman keskimääräisen kuskin alapuolelle.

Jäljelle jää:

• 56,273 autolla 9
• 55,227 autolla 4

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että Cmoney olisi oikeasti hidas. Havaintoja on nyt vain kaksi, ja toinen tuli mallin heikoimmalla autolla.

54,460:n poistaminen osoittaa hyvin, kuinka paljon yksi poikkeuksellisen nopea kierros voi vääristää kuskimallia.

Pwrd b BMW – piilossa oleva 54,957
Mallissa:

+0,123 s

Mutta mukana on kiinnostava yksittäinen havainto:

54,957 autolla 2.

Muut ajat ovat 55,263–55,446.

Eli potentiaalia on, mutta aineisto ei vielä tue sitä, että hän olisi kärjen tasolla koko ajan.

Voi olla parempi kuski kuin kokonaisranking antaa ymmärtää.

Harri S. – aika-ajo ei kerro koko totuutta
+0,212 s

Q: 56,611

mutta kisojen nopeimmat:

55,193 ja 55,114

Ero aika-ajon ja K2:n välillä on peräti 1,497 s.

Eli kilpailuvauhti on selvästi parempi kuin aika-ajovauhti.

Mielenkiintoinen kuski, jonka suorituskykyä ei kannata arvioida aika-ajon perusteella.

matti.kat
+0,265 s

55,251 / 55,430 / 55,719.

Sai aika-ajoon jopa auto 2:n, mutta aika jäi 55,251:een, kun Nasty ajoi samalla autolla 54,174 ja Andy 54,668.

Tasainen, mutta data ei tällä hetkellä tue kärkitason vauhtia.

Jacques
+0,582 s

Mallin selvästi viimeinen.

55,438 → 55,435 → 56,184.

Erityisesti K2:n 56,184 jää selvästi kärjestä.

Tässä datassa Jacques on ainoa, jonka hitaus näkyy sekä raakadatassa että autokorjatussa mallissa selvästi.

Entä kartit?
Tässä on ehkä koko analyysin kiinnostavin osa.

Mallin arvioimat autoefektit:

Auto	Vaikutus​
2	−0,472 s​
7	−0,216 s​
8	−0,121 s​
11	+0,057 s​
4	+0,254 s​
9	+0,499 s​

Eli mallin mukaan:

Auto 2 → auto 9 = noin 0,97 s/kierros.

10 kierroksen kisassa teoriassa lähes 10 sekuntia eroa, jos kaikki muu olisi sama.

Auto 2 on oikeasti mielenkiintoinen
Sillä on ajettu:

• Nasty Boy 54,174
• Andy 54,668
• SlowDiezel 54,876
• Pwrd b BMW 54,957
• matti.kat 55,251
• Jacques 55,438

Kuusi eri havaintoa ja erittäin selkeä kuvio.

Auto 2 näyttää aidosti parhaalta kartilta.

Auto 9 on päinvastainen tapaus
Auto 9:

• Nasty 55,130
• Andy 55,405
• Salama 55,117
• Cmoney 56,273
• Harri 56,611

Tässä on myös mielenkiintoinen juttu:

Salama 55,117 ja Nasty 55,130.

Eli kaksi mallin parasta kuljettajaa pystyvät ajamaan autolla 9 noin 55,1:n.

Siksi auto 9:n heikkous on todellinen, mutta +0,499 s ei pidä tulkita absoluuttisena totuutena. Kuljettajan vaikutus ja pieni otos aiheuttavat epävarmuutta.

Oma yhteenveto
Jos tästä pitäisi tehdä tallipäällikön näkökulmasta ranking:

Kuskit:

Nasty Boy / SalamaSeepra
→ käytännössä samaa tasoa

SlowDiezel / Jatenski / Andy / RobKa
→ erittäin vahva toinen ryhmä

Pwrd b BMW / Cmoney / Harri S.
→ keskiryhmä, mutta usealla potentiaalia parempaan

matti.kat
→ hieman kärjestä

Jacques
→ tällä datalla selvästi viimeinen

Kartit:

2 – selvästi paras
7
8
4. 11
5. 4
6. 9 – selvästi heikoin

Ja ehkä tärkein havainto:

Kuskin ja kartin vaikutus on tässä aineistossa niin suuri, ettei kilpailusijoituksista kannata suoraan tehdä kuskirankingia.

Esimerkiksi Nasty Boy voittaa K1:n autolla 2 ja putoaa K2:ssa kuudenneksi autolla 4. Andy taas ajaa K1:ssä koko porukan toiseksi nopeimman kierroksen autolla 2, vaikka aika-ajossa oli vasta keskikastia.

Eli karttien välillä on tässä datassa oikeasti merkittävä suorituskykyero.

 

[Powered by BMW]

Omat ajot tuntui menneen putkeen ja virheitä ei tullut. Ajat eivät kuitenkaan olleet ihan huippuluokkaa. ChatGPT analyysia antaa tällä kertaa keskitasoa hitaamman nopeusarvion. Mahtava päivä kuitenkin ja paras saavutus oli Matista kisassa puhdas ohitus ilman osumaa

 

[Jacques]

Chat gpt:hän tuon jo summasi. Hitain kaikilla mittareilla... paitsi, että jokaisessa sessiossa mielestäni paransin ajoani, vaikka ajat ei sitä kerro suoraan (koska autoissa eroa). Edellisestä kkwcs-startista aikaa 9 vuotta ja edellisestä kart ajostakin toista vuotta. Siihen nähden olin yllättynyt, että aikaero kärkeen oli vain sekunnin luokkaa enkä ollut viimeinen aika-ajoissa.

Kisoissa näkyy kisakokemuksen puute. Ensimmäisessä startissa pysyin pari kierrosta porukassa, mutta yritin ekaan jarrutukseen lance stroll / nikita mazepin / pastor maldonado kikkaa Andysta ja Harrista. Tajusin viime hetkellä ettei onnistu ja sain ohjattua sladissa molempien takana niin että luisuin ehkä sentin päästä toisesta heistä pihalle, vähän nurmikolle. Onneksi tämä suoritus jäi kaikkien gopro kameroiden ulkopuolelle. Siitä tuli muutaman sekunnin ero jota en missään välissä saanut kiinni. Yritin jonkinlaista aikaa ajaa.

Toisessa startissa en varsinaisesti tehnyt virheitä, mutta jäin muista tasaisesti muutaman kymmenyksen per kierros. Silti positiivisesti yllättynyt, että pysyin tässä porukassa kuitenkin näköetäisyydellä muihin.

Kokonaisuutena hyvä fiilis ja kiva nähdä porukkaa. Tällä kaudella tämä jäi tähän, mutta ensuäi kaudella yritän päästä useammin.

Lopuksi vielä urheilukellon statistiikkaa:
Max nopeudet. Auto #2: 84km/h, Auto #7: 83.6km/h ja auto #11: 82.8km/h.
Tämä statistiikka tukee myös omaa fiilistäni autoista.

Ja sykkeistä. Keskisyke 135 ja max 165, mikä vastaa sellaista maratonin keskisykettä mulla. Eli helppo rata niin ei sykkeetkään nousseet niin korkealle.

 

[Cmoney]

Aika-ajo eka ryhmä #5 -> #12 -> #4
Eka auto alkoi ekalla kierroksella pätkiä, kolmannelta tulin varikolle. Ajan 59,661 olin saanut.
Toka auto alkoi ekalla kiekalla pätkiä, kolmannelta tulin taas varikolle. Ajan 1.00,946 olin saanut.
Tuli mieleen, onko mulla joku kirous tänään autoihin...
Kolmas auto oli sitten tehotykki liukkailla renkailla: 53,928. Siitä ruuvattiin tai jotenkin "ruuvattiin" tehoa pois ja sain ajaa sillä vielä tokan aika-ajoerän...

Aika-ajo toka ryhmä #4
54,460 sain tokalla nopealla ja viitottiin taas varikolle lisäruuvaukseen
Sen jälkeen 55,969, jolla olisin ollut tokavika tuloksissa. Oli outoa kilpakuskina voida näyttää varikolle peukkua että "Nyt on hitaampi, jes".

Jury päätti sitten keskimmäisen aikani (54,460) olevan mun tulos koska "ei kuskin vika" tämä autohärdelli. Totta.

Eka kisa A #9
Tätä Harri kehui hitaaksi ja olikin jäänyt jumboksi sekunnin erolla edelliseen. Nastykin tällä vain nippanappa A-finaaliin. Lähdössä sudin ihan liikaa ja putosin hännille. Muiden vääntöä sain jonkunaikaa kuvattua, ja lopulta onnistuin pysymään SalamaSeepran vauhdissakin, ja vieläpä sen kääntämään edukseni. Hyvä viides sija.

Toka kisa B #4
Ei tunnu autolykky suosivan. Hyvin tuntui vauhti riittävän silti lähelle B-finaalin kärkeä ja josain kohtaa koitin kurottaa katsomaankin onko tää tosiaan #4 perseen alla. Hankalalla autolla putosin kumminkin sitten uudestaan SalamaSeepran ja Harrin taakse mutta Bemarikin yllättävän vähän pääsi karkuun #2lla. Oli hienot skabat kyllä.


Autoarvioita (huomioitu ehkä kuskin koko [ja kokemus], mitä mainitsen vertailukelpoisempina kilpailukykyisinä aikoina). Myös imu- ym. seikat varmasti välillä vaikutti kuka niukasti kenenkin edellä:

#2
Nasty 54,174 - Andy 54,688 - SlowD 54,876 - BMW 54,957 - matti 55,251
Mahdollisesti paras

#8
SlowD 54.786 - SalamaS 54,916 - Jate 54,996 - RobKa 55,038 - BMW 55,331 - matti 55,719
Autokatraan ehkä kärkipäätä

#7
SlowD 55,078 - Harri 55,114 - Jate 55,131 - RobKa 55,145 - BMW 55,263 - Jacques 55,618
Vahvaa keskikastia. Jacqueskin kisoissa pääsi jonkinmoiseen vauhtiin, kiva nähdä (koska ei mua voittanu)

#9
SalamaS 55,117 - Nasty 55,130 - Andy 55,405 - Cmoney 56,273
Toimi, ei lentäny. Ja mun ero tällä mitä "pitääkin" urheilijoihin

#11
Jate 55,153 - Harri 55,193 - RobKa 55,234 - BMW 55,446 - Andy 55,608 - Jacques 56,184
Toimi, ei lentäny. Ehkä vähän parempi kuin ysi

#4
Cmoney 55,227 - matti 55,412 - Nasty 55,681 - SalamaS 56,276
Outolintu, teholaskun jälkeenkin läskit voitti urheilijat. Osaiskohan Neweykään suunnitella auton jolla kymmenien kilojen lisäys parantaa kierrosaikoja...

 

[SalamaSeepra]

Aika-ajo #8
Alkuun vähän hakemista kun täysin uusi rata, enkä RT8 ollut aikaisemmin ajanut, mutta kyllä sieltä alkoi vauhtia pikku hiljaa löytymään. Auto tuntui hyvältä, mutta olin silti hieman yllättynyt eturivin paikasta A-finaaliin.

1. kisa A #4
Hyvä tuuri autojen kanssa loppui tässä. Startissa pääsin kuittaamaan Cmoneyn paremmalla lähdöllä, mutta siihen ne onnistumiset jäivät. Ei ollut suora vauhtia juurikaan ja toisella kierroksella tultiin letkassa kolme autoa ohi. RobKakin tuli hetken päästä ohi. Viimeiset pari kierrosta oli hauskaa kisaa Cmoneyn kanssa, jossa jäin kakkoseksi 0,05sek erolla.

2. kisa B #9
Huonon kierrosajan takin viimeinen lähtöruutu, eipä ainakaan ollut mitään hävittävää. Ensimmäiseen mutkaan Jacquesista ohi ja ensimmäiseen jarrutukseen pääsi matista ohi. Muutama kierros hyvää vääntöä Harrin ja Cmoneyn kanssa, mutta Bemari oli jo päässyt ottamaan eroa sen verran, että ei saanut ajamalla enää kiinni. #9 tuntui olevan suora vauhtia vähän enemmän kuin #4, mutta liukkaan oloinen oli tämäkin.

 

[Powered by BMW]

RSCraft – kuljettaja vastaan auto
Tällä kertaa mukana ei ole pelkkä raakakierrosaikojen ranking.

Race Craft Score yrittää erottaa toisistaan auton vauhdin ja kuljettajan suorituskyvyn. Sama kierrosaika ei siis tarkoita samaa kuljettajasuoritusta, jos alla on eri auto.

Score muodostuu:

• 35 % kilpailutulos – finaalisijoitus ja lopputulos
• 30 % kuljettajan vauhti – nopein kierros, mutta auton vaikutus poistettuna
• 25 % race craft – lähtöpaikka → maalipaikka sekä nousut kilpailun aikana
• 10 % tasaisuus – K1:n ja K2:n suoritus yhdessä

Auton vaikutus
22 nopeimman kierroksen perusteella fixed-effect-malli arvioi autojen suhteellista vauhtia näin:

Auto​	Arvioitu vaikutus​
2​	−0,55 s​
7​	−0,11 s​
8​	−0,10 s​
11​	+0,14 s​
4​	+0,15 s​
9​	+0,46 s​

Negatiivinen = mallin mukaan nopeampi auto.
Positiivinen = hitaampi auto.

Tämä tekee vertailusta huomattavasti kiinnostavamman. Esimerkiksi 54,957 autolla 11 ei ole sama suoritus kuin 54,668 autolla 2.

RSCraft Ranking – auto huomioitu

#​	Kuljettaja	RSCraft​	Kuljettajan vauhtiefekti​
​	SlowDiezel	94​	−0,11 s​
​	Nasty Boy	92​	−0,14 s​
​	Jatenski	91​	−0,13 s​
4​	RobKa	85​	−0,07 s​
5​	Andy	82​	−0,18 s​
6​	Pwrd b BMW	80​	+0,11 s​
7​	SalamaSeepra	79​	−0,37 s​
8​	Harri S.	77​	−0,12 s​
9​	Cmoney	61​	+0,18 s​
10​	matti.kat	54​	+0,29 s​
11​	Jacques	45​	+0,54 s​

KILPAILU 1
B-finaali
Pwrd b BMW – B2 → B1
Harri S. – B5 → B2
Andy – B4 → B3
matti.kat – B1 → B4
Jacques – B3 → B5

BMW otti B-finaalin voiton.

Harri nousi +3 sijaa ja Andy yhden.

A-finaali
Nasty Boy – A1 → A1
SlowDiezel – A4 → A2 +2
Jatenski – A3 → A3
RobKa – A4 → A4
Cmoney – A5 → A5
SalamaSeepra – A6 → A6

K1:n kiinnostavin nousu
SlowDiezel A4 → A2

Samalla Nasty Boy ajoi voittoon paalulta ja teki viikonlopun nopeimman kierroksen:

54,174

Mutta kun autojen erot poistetaan, raakaa kierrosaikaa ei voi enää tulkita yksinään kuljettajan paremmuudeksi.

KILPAILU 2
B-finaali
Pwrd b BMW – B2 → B1
SalamaSeepra – B5 → B2
Harri S. – B6 → B3
matti.kat – B2 → B4
Jacques – B3 → B5

BMW voitti jälleen B-finaalin.

SalamaSeepra ja Harri nousivat molemmat +3 sijaa.

BMW siirtyi voiton jälkeen A-finaaliin viimeiseltä lähtöpaikalta.

A-finaali
SlowDiezel – A3 → A1
Jatenski – A5 → A2 +3
RobKa – A4 → A3 +1
Pwrd b BMW – A6 → A4 +2
Andy – A2 → A5 −3
Nasty Boy – A1 → A6 −5

K2:n kovimmat
SlowDiezel: A3 → A1

Voitto ja nopein kierros 54,876.

Jatenski: A5 → A2

Kolme sijaa nousua A-finaalissa.

BMW: A6 → A4

Kahden sijan nousu A-finaalissa B-finaalin voiton jälkeen.

Kuljettajat – mitä autoa vastaan katsottuna tapahtuu?
SlowDiezel – 94
K1 A4 → A2
K2 A3 → A1

Tässä on erittäin vahva race craft -paketti.

Molemmissa A-finaaleissa +2, K2:ssa voitto.

Nopeimmat kierrokset:

54,786 / 54,876

Auton vaikutuksen jälkeenkin vauhti pysyy vahvana.

Kokonaisuuden perusteella viikonlopun paras kuljettaja.

Nasty Boy – 92
K1 A1 → A1
K2 A1 → A6

K1 oli lähes täydellinen suoritus.

54,174 oli viikonlopun nopein kierros.

Auto huomioituna vauhti näyttää edelleen erittäin hyvältä. K2:n A1 → A6 kuitenkin pudottaa kokonaisarviota tuntuvasti.

Korkein yksittäinen huipputaso, mutta ei tasaisin viikonloppu.

Jatenski – 91
K1 A3 → A3
K2 A5 → A2

K2:n +3 A-finaalissa on erittäin vahva race craft -suoritus.

Nopeimmat kierrokset:

55,153 / 55,131

Ja autojen vaikutuksen jälkeen kuljettajan oma vauhtiefekti on edelleen −0,13 s.

Erittäin tasainen ja vahva kokonaisuus.

4. RobKa – 85
K1 A4 → A4
K2 A4 → A3

Molemmat A-finaaleja.

55,145 / 55,038

Auto huomioituna kuljettajan oma vauhtiefekti jää hieman negatiiviseksi.

Vähän draamaa, paljon suoritusvarmuutta.

5. Andy – 82
K1 B4 → B3
K2 A2 → A5

Raaka nopein kierros 54,668 näyttää erittäin hyvältä.

Mutta mielenkiintoisin havainto tulee auton vaikutuksesta: Andylla on mallissa −0,18 s kuljettajavaikutus, eli hän oli nopea myös sen jälkeen, kun auton vaikutusta yritetään poistaa.

K2:n A2 → A5 kuitenkin syö pisteitä.

Todennäköisesti viikonlopun suurin ero raakavauhdin ja lopputuloksen välillä.

6. Pwrd b BMW – 80
K1 B2 → B1

K2 B2 → B1 → A6 → A4

Tässä on erittäin kiinnostava kilpailupolku.

K2:ssa:

B2 → B1 → A6 → A4

Eli nousu jatkui koko kilpailun ajan.

BMW:n 54,957 on erityisen kiinnostava, koska se syntyi autolla, jonka mallissa ei ole nopeimman auton etua.

Hyvä kuljettaja–auto-yhdistelmän suoritus, erityisesti K2:ssa.

7. SalamaSeepra – 79
K1 A6 → A6
K2 B5 → B2

K2:ssa +3.

Nopein kierros 55,117.

Autokorjattu kuljettajavaikutus on mallissa peräti −0,37 s, eli raakaa vauhtia tarkasteltaessa suoritus näyttää paremmalta, kun auton vaikutus poistetaan.

Yksi analyysin mielenkiintoisimmista tapauksista.

8. Harri S. – 77
K1 B5 → B2
K2 B6 → B3

Molemmissa +3 sijaa.

Lisäksi autokorjattu vauhtiefekti on −0,12 s.

Kilpailussa nousukyky on erittäin hyvä, ja auton vaikutuksen jälkeen myös vauhti näyttää kilpailukykyiseltä.

9. Cmoney – 61
K1 A5 → A5
K2 B4 → B3

K1:n A-finaalipaikka antaa hyvän pohjan, mutta suuria nousuja ei tullut.

Autokorjattu vauhtiefekti jää +0,18 sekuntiin.

Tasainen, mutta vauhti ei yllä kärjen tasolle.

10. matti.kat – 54
K1 B1 → B4
K2 B2 → B4

Yhteensä −5 sijaa.

Autokorjattu vauhtiefekti +0,29 s.

Sekä sijoituksen kehitys että vauhti vetävät samaan suuntaan.

11. Jacques – 45
K1 B3 → B5
K2 B3 → B5

Täsmälleen sama lopputulos molemmissa.

Autokorjattu kuljettajavaikutus on +0,54 s, joka on joukon heikoin.

K2:n nopein kierros oli 56,184.

Tässä aineistossa sekä vauhti että race craft jäävät muiden taakse.

Mielenkiintoisimmat havainnot
SlowDiezel
Ei ollut vain nopea auto + hyvä tulos.

A4 → A2 ja A3 → A1 osoittavat, että sijoitukset paranivat molemmissa A-finaaleissa.

Andy
54,668 näyttää raakadatassa hurjalta, mutta vielä kiinnostavampaa on, että auton vaikutuksen poistamisen jälkeen kuljettajavaikutus on edelleen erittäin hyvä.

SalamaSeepra
Raakakierros ei näytä yhtä rajulta kuin kärjellä, mutta autokorjattu malli nostaa kuljettajan suorituskykyä selvästi.

BMW
BMW:n K2:

B2 → B1 → A6 → A4

on yksi viikonlopun parhaista kokonaisista kilpailupoluista. Lisäksi 54,957 on vahva kierrosaika suhteessa käytettyyn autoon.

Lopputulos
SlowDiezel – paras yhdistelmä vauhtia, nousuja ja tulosta myös auto huomioituna.

Nasty Boy – korkein huippusuoritus, mutta K2:n romahdus maksaa.

Jatenski – erittäin tasainen ja vahva A-finaalin nousija.

RobKa – varma ja tasainen suorittaja.

Andy – ehkä viikonlopun kiinnostavin raw speed vs. adjusted speed -tapaus.

BMW – erittäin hyvä kilpailunhallinta erityisesti K2:ssa, jossa nousu jatkui B-finaalista A-finaalin kautta neljänneksi.

SalamaSeepra ja Harri S. näyttävät autokorjatussa vauhdissa paremmilta kuin pelkistä sijoituksista voisi päätellä.

 

[RobKa]

Itselläni oli hyvä KKWCS-päivä. Autotuuri oli hyvää koko ajan ja ei tullut mitään merkittäviä ongelmia. Kakkoskilpailussa oli hyvää vääntöä Jatenskin kanssa. Eroa ruutulipulla kokonaiset 0.04 sekuntia.

 

[Masiina]

Näillä raportein ei tunnu houkuttelevalta tuonne ikinä tullakaan.

 

[Cmoney]

Näillä raportein ei tunnu houkuttelevalta tuonne ikinä tullakaan.

Viittaat mihin? Pitkät rotlat voi hypätä yli ja autoerot ainakin verrattain pieniä.

 

[Masiina]

Jos autoja säädellään kesken kisan

 

[Cmoney]

Jos autoja säädellään kesken kisan

Erittäin erittäin harvinaista. Paljon enempi tarttis tuomaristoa esim. Turkuun.

Kerran aiemmin muistan, varmaan ainakin 10v sitten Toijalassa kun 1 auto ylivoimainen (olikin muutama "liian nopea"), laskettiin tehoja ja jäin jumboksi kisassa. Säätäjä pahoitteli että laski vähän liikaakin. Mut joo, hyvin harvinaista.

2015
https://f1-forum.fi/threads/tulokset-ja-lehdistoetilaisuus-kkwcs-2015-4-kisa-toijala.21365/#post-2036858