Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

Zandvoortissa 1985 Niki Lauda otti F1-uransa viimeisen voiton. Se tulee tilastoknoppina äkkiä mieleen. Osaako joku kertoa, tapahtuiko tuossa kisassa mitään muita maininnan arvoisia asioita? Entä miksi Laudalla jäi kaksi kilpailua väliin Hollannin jälkeen? Google Geminin mukaan Belgiassa tulleen rannevamman takia, mutta pitääkö tämä paikkansa. Kokemukseni mukaan helpoissakin asioissa Gemini puhuu joskus aivan puuta heinää :D Tässä kanssa historia toisti itseään aika karusti. Geminin mukaan Lauda oli lähellä voittoa Adelaidessa jäähyväiskisassaan, mutta keskeytti. Eli jos tuo pitää paikkansa, historia toisti itseään vuotta myöhemmin. Keke oli lähellä voittoa jäähyväiskisassaan, samalla radalla ja saman tallin autolla kuin Lauda. Taas keskeytys.
 
Viimeksi muokattu:
Teme-84 sanoi:
Zandvoortissa 1985 Niki Lauda otti F1-uransa viimeisen voiton. Se tulee tilastoknoppina äkkiä mieleen. Osaako joku kertoa, tapahtuiko tuossa kisassa mitään muita maininnan arvoisia asioita? Entä miksi Laudalla jäi kaksi kilpailua väliin Hollannin jälkeen? Google Geminin mukaan Belgiassa tulleen rannevamman takia, mutta pitääkö tämä paikkansa. Kokemukseni mukaan helpoissakin asioissa Gemini puhuu joskus aivan puuta heinää :D Tässä kanssa historia toisti itseään aika karusti. Geminin mukaan Lauda oli lähellä voittoa Adelaidessa jäähyväiskisassaan, mutta keskeytti. Eli jos tuo pitää paikkansa, historia toisti itseään vuotta myöhemmin. Keke oli lähellä voittoa jäähyväiskisassaan, samalla radalla ja saman tallin autolla kuin Lauda. Taas keskeytys.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näin otti.

Tapahtui erittäinkin paljon eri asioita!

Kun oli niin Keke Rosbergin täysin lopullisen pysyvää sopimusvarmistusta McLarenille vuodeksi 1986, Andrea de Cesarisin viimeinen Ligierin kisa potkujen saamisesta huolimatta sen vuoksi, että testikuljettaja ja korvaaja Philippe Streiffin kisalupa myöhäishakijana peruttiin lupajuttujen selvitessä toki sitten Monzaan, muun muassa Jan Lammersin F1-paluu jäi näkymättä silloin kun ei ollut Osellalla toista autoa antaa käyttöön, hänkin oli valitettavasti myöhäishakija joten sekin kisalupa meni peruutukseen ja olihan tämä murheellisesti muun muassa Stefan Bellofin elämän viimeinen F1-kisakin.

Keke muuten johtikin Zandvoortissa alkupuolella kilpailua ihan mukavasti toki pienellä erolla kisaa ennen keskeytystään. Sattuihan siinä kisassa vaaratilanteitakin hieman Martin Brundlen ja Ayrton Sennan kesken kuten oli sattua Alain Prostillekin kesken kisan. Huub Rothengatter sai ruudukon perällä ajamisesta huolimatta totisesti kotimaansa NOS:n kisaohjaajan toimesta vallan helkkarinmoisesti ruutuaikaa tuohon kisaan...

Vapaissa Harjoituksissa Span perjantaina tosiaan Laudalla vääntyi ennen pitkää ranne kun Monzassa oli välissä ajanut vielä ihan normaalisti. Eli ihme kyllä normaaliin tekoälyväittämiin nähden pitää paikkansa. Adelaide vuorostaan on vähän varauksellinen siinä, että miten lähellä ehkä Lauda todella olisi ollut kisan voittoa.

Lauda ilman muuta oli nousujohteinen ja samalla ennen pitkää onnistui johtamaankin kisaa kiitos osin Adelaiden kisan jatkuvien massapysähdysten nimissä ja lopulta johtikin, mutta todella selvästi vain sen pari kierrosta ennen kuin viimein sitten keskeytti toki kisan johdosta. Eli tuo voi olla vähän niillä rajoilla sitten tekoälyväittämään nähden eli sen voi sanamääritelmästä riippuen pitää paikkansa tai vain osittain tavallaan.

Voittopuoli sikäli Laudalla varauksellinen muutenkin kun tavallaan teknistä vikaa oli Laudallakin autoon tuloillaan ja siihen päälle Adelaide 1985 oli vain lopulta niin kerta kaikkiaan Keken upea viimeinen näytös Williamsilla ja olihan suomalainen varautunut kisaan tarkoituksellisesti käymällä muista poiketen sen neljä kertaa varikolla ja olisi käynyt tarvittaessa ihan niin paljon kuin vain renkaita olisi riittänyt.

Keken suhteen puhumana 'aseita' ei tarvinnut ennen pitkää sitten enempää kuin mitä olikin.

Kyllähän se historia toisti itseään siis sellaisenaan Adelaiden 1985 Laudan kisasta puhuen Adelaideen 1986 Kekenkin kohdalla.
 
Viikonloppuna ajetaankin sitten radalla, joka tunnetaan lempinimestään 'Vauhdin temppeli'.

Yksi suosikkiradoistani aikanaan 1990-luvulla niitä ensimmäisiä Playstationin Formula 1-pelin radoista, joita tuli kyllä tahkottua yhdessä Suzukan ja Span kanssa.


Vanhan koulukunnan rata todella.

Tässä videolla havainnollistetaan hyvin, miten rata on muuttunut vuosikymmenten aikana.




Tässä koosteena Monzan kisa vuodelta 1998. Kyseessä oli Michael Schumacherin todellinen työvoitto, jolla kiri kiinni Mika Häkkisen pistejohdon tasoittaen pelin.

Onneksi suomalaisittain Häkkinen sen maailmanmestaruuden voitti, mutta kyllähän tuota Schumacherin Monzan voittoa täytyy ihailla edelleen.


 
Monza vuosimallia 2003 muistetaan hyvin Michael Schumacherin ja Juan Pablo Montoyan välisenä kaksintaisteluna.

Varsinkin avauskierros oli todellista taistelua, kun Montoya ja Schumacher ottivat mutkia rinta rinnan.

Maailmanmestaruustaistelu oli tuolloin vielä täysin avoin kolmen kuljettajan välinen taistelu, kun Schumacherin ja Montoyan lisäksi myös Räikkönen oli taistelussa vielä mukana.

 
1998 oli kyllä melkoinen kisa. Häkällä meni jarrut, mutta sai taisteltua neljänneksi. Vauhtia vaan oli lopussa niin vähän, että Minarditkin paineli heittämällä ohi.

1994 oli draamaa vähän joka välissä. Aika-ajossa Herbert tykitti parannuksia saaneella Lotuksella peräti nelosruutuun, mutta startin lähtökolarissa tuli liikaa osumaa. Uuteen starttiin vanhemmalla pirssillä ja meno sen mukainen. Alesi oli menossa hyvää vauhtia kärjessä, vaikkakin useammalla stopilla kuin lopullinen voittaja. Ekalla varikkokäynnillä harmillisesti Ferrari ei enää lähtenytkään liikkeelle. Sen voiton olisi miehelle suonut. Tuloslistalla ranskalainen Alesi kun oli kuitenkin vereltään italialainen.
 
Teme-84 sanoi:
1998 oli kyllä melkoinen kisa. Häkällä meni jarrut, mutta sai taisteltua neljänneksi. Vauhtia vaan oli lopussa niin vähän, että Minarditkin paineli heittämällä ohi.

1994 oli draamaa vähän joka välissä. Aika-ajossa Herbert tykitti parannuksia saaneella Lotuksella peräti nelosruutuun, mutta startin lähtökolarissa tuli liikaa osumaa. Uuteen starttiin vanhemmalla pirssillä ja meno sen mukainen. Alesi oli menossa hyvää vauhtia kärjessä, vaikkakin useammalla stopilla kuin lopullinen voittaja. Ekalla varikkokäynnillä harmillisesti Ferrari ei enää lähtenytkään liikkeelle. Sen voiton olisi miehelle suonut. Tuloslistalla ranskalainen Alesi kun oli kuitenkin vereltään italialainen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Herbertin nelossija aika-ajoissa oli kyllä kumma juttu. Muuten Lotuksen kausi oli sysimusta ja autot olivat sijoilla ynnä muut ennen ja jälkeen Monzan.
 
Varmaan vielä tuohon aikaan tehokas moottori paikkasi paremmin huonoa autoa kuin nykyään. Herbertin paras aika-ajosijoitus Monzan ulkopuolella oli Hockenheimin 15. sija.

Zanardikin ajoi kauden parhaan aika-ajonsa Monzassa ollen 13. Ylsi toki sitten melkein yhtä hyvään suoritukseen kauden päätteeksi, kun oli Adelaidessa 14.

Vaikea sanoa, olisiko talli selvinnyt jos olisi hyvän sijoituksen Monzasta saanut. Tuohon aikaan kymmenes sija MM-pisteissä taisi olla rahallisesti tärkeä ja siihen oltaisiin tarvittu viisi pistettä. Minardi keräsi tuon saldon viitossijoilla Barcelonasta ja Magny-Coursista sekä kuutossijalla Monacosta.
 
Herbertillä oli uusi tehokkaampi moottori. Irvinen sitten kolattua startissa, joutui Johnny uusintastarttiin tehottomammalla vara-autolla.
 
Tullessaan Formula 1:iin vuonna 1996 Jacques Villeneuve läpi intensiivisen harjoittelujakson ennen kilpailukautta.

Tällä videolla Villeneuve testaa Williamsin autoa vuonna 1995 juuri Monzan radalla. Mielenkiintoista sanottavaa miehellä tuolloin.


Oli muuten Monza aina hyvä paikka myös Mika Salolle. Oli Tyrrellillä viides vuonna 1995 ja Ferrarilla sitten kolmas vuonna 1999.

Ehkä Salon ajotyyliin sopi hyvin nopeat radat.

Monzassa 1995 Häkkinen oli puolestaan McLarenilla toinen, joten hyvä GP suomalaisittain tämä.

 
Bleu sanoi:
Varmaan vielä tuohon aikaan tehokas moottori paikkasi paremmin huonoa autoa kuin nykyään. Herbertin paras aika-ajosijoitus Monzan ulkopuolella oli Hockenheimin 15. sija.

Zanardikin ajoi kauden parhaan aika-ajonsa Monzassa ollen 13. Ylsi toki sitten melkein yhtä hyvään suoritukseen kauden päätteeksi, kun oli Adelaidessa 14.

Vaikea sanoa, olisiko talli selvinnyt jos olisi hyvän sijoituksen Monzasta saanut. Tuohon aikaan kymmenes sija MM-pisteissä taisi olla rahallisesti tärkeä ja siihen oltaisiin tarvittu viisi pistettä. Minardi keräsi tuon saldon viitossijoilla Barcelonasta ja Magny-Coursista sekä kuutossijalla Monacosta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Löysin artikkelin, jossa kerrotaan yllättävän vauhdin syitä: Motorsport Magazine

Moottori oli tehokkaampi, mutta Herbertin mukaan vauhti oli onnistuneiden iskarisäätöjen ansiota. Lotus toimi nätisti Monzan korkeilla kanttareilla.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös