Oletko katsonut IRC-sarjaa?
TV-lähetysten toteutus ei tietenkään liity käytettävään autoon mitenkään. Valittaviin rallieihin ja pätkiin kylläkin.
Ei, vaan se oli pointtini että jos nuo kaikki asiat ovat kunnossa, useimpia ei varmaan kiinnosta onko autossa turbo vai ei.
No niin oli minunkin pointtini. Tosin tuskin suomalaiset rallifanit hirvittävästi kiittäisivät, jos Jyskälän sijaan ajettaisiin jossain Mallorcalla, koska televisiointi siellä on niin paljon helpompaa IRC-tyyliin. (Suomen pikiksillähän se tyyli ei toimi, koska helikopteri ei voi lentää vieressä.)
Tämä olisi se keskeinen seikka, jossa tehdastalleja ei suoraan nosteta (taloudellisesti) täysin omaan kastiinsa, vaan privaattikuskeilla olisi realistinen mahdollisuus taistella suht samanlaisilla autoilla tehdaskuskeja vastaan. Samalla se ykkösluokan kilpailijoiden määrä oltaisiin saatu suureksi nykyisen reilun kymmenen sijaan (mikä on pitkälti ollut todellisuutta sekä WRC:ssä että IRC:ssä).
Tuttu espanjalaispankki pelastamassa Sordon ralluran
Syy tähän taitaa olla se että FIA ja autonvalmistajat tekivät aikanaan sopimuksen että säännöt on jäädytetty tämän vuoden loppuun saakka. Silloin kun se sopimus tehtiin oli mukana myös muita talleja kuin Citikka ja Ford. Kukaan ei odottanut että tulee lama ja lopettaa useamman tallin toiminnan. Eli sitten olisi ajettu yhdellä tallilla sarjaa... En minäkään sitä tarkoita että olisin erityisesti pitänyt MM-sarjan viimeaikaisesta tasosta mutta asioilla kun tahtoo olla monta eri puolta. Kaikilla valmistajilla on omat intressit joita he ajavat ja yrittävät kampittaa muita. Ja se on se syy miksi yksityiskuskit eivät voi ikinä saada sellaista autoa jolla voisi MM-rallin voittaa. Se kun ei ole hyvää pisnestä edes Harkimon mielestä jos joku tuntematon nimi pesisi kisassa tehdastiimien kalliit palkka kuljettajat...
Tyhmempi voisi ajatella, että kun yksityistallin Ford/Citikka/yms. voittaa, niin se on kuitenkin saman merkkinen kulkine, kuin tehdastallilla? Ihan yhtä hyvää mainostahan sen pitäisi olla?
Itsestäni 95-03 välinen aika oli ihan hyvää WRC:n kannalta, oli monia tiiimejä, kuskeina kankkunen, Sainz, Mcrae, Mäkinen, Vatanen, Auriol, Burns, Martin, Grönholm, Solberg ym. 03 jälkeen kiinostavia hetkiä ovat olleet itselleni ainakin Sainzin ja C Mcraen paluut muutamiin ralleihin. Viimeset pari vuotta onkin tullut IRC:tä katsottua säännöllisesti siellä sentään tiimejä enemmän kuin WRC:ssä.
Niinpä oli ja kuten Junnu Vainio aikanaan lauloi "Aika entinen ei koskaan enää palaa..."
Vatasen ura aktiivikuskina loppui jo ennen vuotta -95.. Sanoisin, että kilpailullisesti paras tilanne B-ryhmän jälkeen oli 1991-95, ja sitten taas 1998-2003.
Niin loppui mutta kävi ajamassa muutamia ralleja, esim tuuramassa 1998 Bruno Thirya Fordilla. Toivotaan parasta että paremmat ajat koittavat.
Fia on edelleenkin sitä mieltä että nykyisissäkin WRC autoissa on tuo 220kW/300hv... Joka antaa jonkinlaisen perspektiivin tuohon arvioon. Mutta jos S2000 autossa ja uudessa WRC:a molemmissa on samat 220 kW niin kyllä WRC on nopeampi vähintään kaksinkertaisen vääntömomentin takia...
Ei 1.6 turbo välttämättä nopeampi ole tuon väännön ansiosta, mutta huomattavasti helpompi ajaa lujaa.
Joku viisas totesi aikanaan että autot myydään hevosvoimilla mutta kisat voitetaan vääntömomentilla...
