Juu, Valter-Christer Jensen on tainnut olla lähes jokavuotinen ilmestys Lahti Historicissa Porsche Carrera RS:llä. Toivotaan, että tänä vuonna ja tästä eteenpäin kalusto vaihtuu 037.
Banni listaa voi jatkaa vielä näillä kahdella kilpurilla, Citroen BX 4TC ja Subaru XT 4WD Turbo.
Mistäs noi pannassa olevat autot löysikään? Joskus jostain sääntökirjasta sen löysin, mutta en enää.
Kyllä listan mukaan maxi turbokin pitäs olla sallittu. Tässä linkki Appendix K määrityksiin, joka löytyy FIA:n sivuilta. Muuta infoa on Historic Rally Championship regulations sivulla.
Sport Quattro S1 löytyy kiellettyjen autojen listalta. Tosin sillä huomautuksella että kieltolista pätee vain rallikilpailuissa. Rata-ajoon kaikki B-ryhmäläiset ovat sallittuja, olettaen että joku jossain on sellaisella todistettavasti ratakilpailuun osallistunut. Tuon Subarun listalla olemista täytyy kyllä ihmetellä. Olkoonkin että on nelivetoinen, niin tokkopa sillä vauhdin puolesta pärjäsi esim. Starion Turbolle tai 037:lle tai edes Manta 400:lle.
) Wilson MG Metro 6r4Mun mielestä se ilman siipiä oleva Sport Quattro oli vain uusi korimalli, johon oli siirretty A2:n peruja oleva tekniikka. Ne 600 PS tehot tuli käyttöön vasta Monsteriin lapioidun uuden koneen myötä...Jotenkin ihmetyttää, että Audin Sport Quattroa ei ole kielletty. Autohan tuli muistaakseni -84 ralleihin. Mielestäni Sport Quattro S1 on siitä evoluutioversio, samanlailla kun on pösön 205 T16 -> 205 T16 E2. Sport Quattrossahan eli kansankielellä pätkäquattrossa oli tehoa n. 450hv.
Pointti tässä kuitenkin lienee se, että kiellettyjä ovat ne muovipommit joita aikakin Lancia Delta S4, Pösö 205 T16, Ford RS200 ja Metro 6R4 ovat. Audin S1 on varmaan turvallisempi kuin nuo edellämainitut vaikka tehoa on miltei 600hv. Ei ainakaan istu bensatankin päällä, koska autohan silti pohjautuu siviilimalliin. Citikka taasen oli niin hidas ja kömpelö, jotenka sekin varmaan kiellettiin varmuuden vuoksi.
Kivaa ois juu, mutta Lapinlahden Lintujen sanoin: Se ei käy se ei käy se ei käy se ei kertakaikkiaan käy...Olis muuten kiva nähdä historic- rallissa samalla viivalla tyyliin:
M. Alen Lancia Delta S4
J. Kankkunen Peugeot 205 T16 E2
H. Mikkola Audi Sport Quattro S1
M. Hirvonen Ford RS200
Malcolm (tai Matthew
Sebastien Loeb Citroen BX4TC :thumbup:
Käytännössä siipi-quattron tehot olivat Suurajoissa noin 500 hv, San Remossa 535, Montessa 575, ja Portugalissa 600 hepoa. Pikes Peak-autossa varmasti sitten vielä enemmän.
Paljon mahdollista koska Audilla (kuten Ferrarillakin) oli 90-luvulla 5-venttiilimoottoreita ainakin 1.8 litraisena.
Ja tuo 25-venttiilinen kone, en muista oliko peräti sport quattron nokalla jossain vaiheessa testeissä, oli myös kahdella turbolla varustettu.Paljon mahdollista koska Audilla (kuten Ferrarillakin) oli 90-luvulla 5-venttiilimoottoreita ainakin 1.8 litraisena.
Sitähän ei tiedä pirukaan mikä mylly tässä protossa oli:
Audi Sport UK:n evoluutio 1 (se siivetön :wink: ) Sport quattrolle ilmoitettiin tehoiksi vuoden -86 National Braekdown ralliin 440 hevosvoimaa.
Aloin tuota itsekkin pohtimaan että onko noita versioita erikseen luokiteltu. Tutkailinkin tuota luokituslistaa ja Juwrastakin varmistelin koska on ajettu. Ehdit näköjään vaan jo ensin.
Eka ralli lyhyellä quatrolla on ajettu korsikassa 1984. B264 luokitus on annettu 1.1.1984 eikä tosiaan sen jälkeen oo luokiteltu mitään quatroa B ryhmään eli kyllähän siis kaikki lyhyet quatrot täytyy olla pannassa.
