Suggestiivi
Kusihousunörtti
- Liittynyt
- 4.10.2009
- Viestit
- 1050
Eroahan näillä betoniränneillä olisi kuin yöllä ja päivällä. Montjuichissa olisi paljon hienompi ympäristö, korkeuseroja ja rata olisi oikeasti hauska kuskien mielestä ajaa.
Moottoriradat ja niiden suunnittelu
- Viestiketjun aloittaja petrolhead
- Aloituspäivämäärä
- Status
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Mutta tarjoaisiko se ohituksia?
Ei, ja sekös katsojaa vituttaa. Ei katsojaa kiinnosta kuinka mukava radalla on ajaa...
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Tunnelmalla on merkitystä, Tilken hehtaarilentokentillä ei sitä juuri ole. Ja jostain syystä sitä tunnelmaa muodostuu kuljettajien radalle.
PS. Olisit nyt jättänyt edes pari nopeampaa mutkaa lisää noihin Barcelonan modauksiin. Omasta mielestäni radan parasta antia on jouheva ajettavuus, se puuttuu noista lähes täysin.
Viimeksi muokattu:
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Jätinhän minä sen kolmosmutkan...
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Radan toiseksi viimeinen mutka pitäisi palauttaa sellaiseksi mikä se oli vielä 2006. Vain viimeinen mutka hitaammaksi, se auttaisi jo kummasti pääsuoran päähän.
...mutta tuo on vain oma mielipiteeni :wink:
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Viimeksi muokattu:
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Joo ja nimenomaan niin että 7 mutka on tiukka.
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9302
Itse modaisin tuota rataa sen verran, että La Caixan jälkeen ei tulisi sitä pientä vekkiä vasempaan, vaan jatkettaisiin siitä suoraan ja sen jälkeen tulisi pitkä ja nopea oikea, mistä jatkettaisiin suoraan kohti nykyistä viimeistä mutkaa, joka olisi sitten huomattavasti tiukempi.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Tästähän tuli katurataprofiili. 
Oikeasti 7-mutka vaatisi isot uudistukset (katsomojen veto taaksepäin ja sen takana olevan ajoharjoitteluradan purkaminen), koska turva-aluetta pitäisi saada lisää eikä pienentää, kuten tuossa kävisi. Myös mutkassa 11 olisi turva-alueongelma. Eikä sitä pysty laajentamaan, koska tontti loppuu (katsomon takana on tie).
La Caixassa tarvittaisiin pienempää kääntösädettä kuin Loewsin mutkassa, jota varten jo muutenkin F1:n ohjausta täytyy muuttaa.
Oikeasti 7-mutka vaatisi isot uudistukset (katsomojen veto taaksepäin ja sen takana olevan ajoharjoitteluradan purkaminen), koska turva-aluetta pitäisi saada lisää eikä pienentää, kuten tuossa kävisi. Myös mutkassa 11 olisi turva-alueongelma. Eikä sitä pysty laajentamaan, koska tontti loppuu (katsomon takana on tie).
La Caixassa tarvittaisiin pienempää kääntösädettä kuin Loewsin mutkassa, jota varten jo muutenkin F1:n ohjausta täytyy muuttaa.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Sitges Terramar
Törmäsin itselleni ennestään tuntemattomaan rataan.
Sinällään tuntemattomuus ei ole ihme, sillä radalla kisailtiin kansainvälisiä kisoja vain sen avausvuonna 1923. Rakentajat eivät olleet saaneet kaikkia palkkarahojaan ja veivät sen sijaan ensimmäisen kisan pääsylipputulot. Näin ollen kisojen järjestäjä ei kyennyt maksamaan palkintorahoja ja radalta evättiin kansainvälisten kisojen järjestysoikeus. Myös kilpailijat valittivat ovaaliradan kallistetulle osalle siirtymisen suunnittelusta.
Radalla järjestettiin satunnaisia paikallisia kisoja, ja viimeinen käytiin 50-luvulla. Ovaali on kuitenkin edelleen melkoisen hyvässä kunnossa (ainakin kaarteiden osalta), mikä kertonee työn laadusta.
Radan sisällä toimii nykyään kanafarmi. Edes paikalliset matkailuviranomaiset eivät vielä vähän aikaa sitten tienneet radasta mitään. Satunnaiset uteliaat hätistettiin pois koirien kanssa. Nyttemmin radan historiaa on alettu taas hyödyntää ja siellä on jo jonkinlainen historic-ajelukin järjestetty.
Barcelonaan matkaaville olisi siis yksi pyhiinvaellusmahdollisuus lisää Catalunyan, Pedralbesin ja Montjuicin lisäksi. Sitges sijaitsee suurin piirtein saman matkan Barcelonasta lounaaseen mitä Catalunya koilliseen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Sitges_Terramar
Törmäsin itselleni ennestään tuntemattomaan rataan.
Sinällään tuntemattomuus ei ole ihme, sillä radalla kisailtiin kansainvälisiä kisoja vain sen avausvuonna 1923. Rakentajat eivät olleet saaneet kaikkia palkkarahojaan ja veivät sen sijaan ensimmäisen kisan pääsylipputulot. Näin ollen kisojen järjestäjä ei kyennyt maksamaan palkintorahoja ja radalta evättiin kansainvälisten kisojen järjestysoikeus. Myös kilpailijat valittivat ovaaliradan kallistetulle osalle siirtymisen suunnittelusta.
Radalla järjestettiin satunnaisia paikallisia kisoja, ja viimeinen käytiin 50-luvulla. Ovaali on kuitenkin edelleen melkoisen hyvässä kunnossa (ainakin kaarteiden osalta), mikä kertonee työn laadusta.
Radan sisällä toimii nykyään kanafarmi. Edes paikalliset matkailuviranomaiset eivät vielä vähän aikaa sitten tienneet radasta mitään. Satunnaiset uteliaat hätistettiin pois koirien kanssa. Nyttemmin radan historiaa on alettu taas hyödyntää ja siellä on jo jonkinlainen historic-ajelukin järjestetty.
Barcelonaan matkaaville olisi siis yksi pyhiinvaellusmahdollisuus lisää Catalunyan, Pedralbesin ja Montjuicin lisäksi. Sitges sijaitsee suurin piirtein saman matkan Barcelonasta lounaaseen mitä Catalunya koilliseen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Sitges_Terramar
Viimeksi muokattu:
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Mitä YouTubesta katselin, niin tuolla kaarteen yläreunassa ei tosiaan ollut minkäänlaista kaidetta silloinkaan, kun radalla kilpailtiin.
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Tässä oma näkemykseni Circuit de Catalunyan modaamiseksi:
-Tiukensin pääsuoran jälkeistä S-mutkaa
-Kopsasin Canukin idean Würth -kurvin oikaisemiseksi ja ohituspaikan luomiseksi Campsaan tultaessa
-Campsa -mutka on nyt hieman Suzukan vanhan Casio Triangle -mutkan kaltainen kolmoismutka
-Toiseksi viimeinen mutka noudattaa vanhaa, vielä 2006 käytössä ollutta profiilia.
-Tiukensin viimeistä mutkaa peesaamisen helpottamiseksi maalisuoralle
-Potentiaalisia ohituspaikkoja on 3
-Rata olisi edelleen käytettävissä myös nykyisessä muodossaan
-Tiukensin pääsuoran jälkeistä S-mutkaa
-Kopsasin Canukin idean Würth -kurvin oikaisemiseksi ja ohituspaikan luomiseksi Campsaan tultaessa
-Campsa -mutka on nyt hieman Suzukan vanhan Casio Triangle -mutkan kaltainen kolmoismutka
-Toiseksi viimeinen mutka noudattaa vanhaa, vielä 2006 käytössä ollutta profiilia.
-Tiukensin viimeistä mutkaa peesaamisen helpottamiseksi maalisuoralle
-Potentiaalisia ohituspaikkoja on 3
-Rata olisi edelleen käytettävissä myös nykyisessä muodossaan
Lugera
Well-known member
- Liittynyt
- 21.12.2007
- Viestit
- 1593
Viime kesänä tuolla tuli käytyä ja oli se kivaa mennä avokattobussilla ja parin kymmenen asteen helteessä ...
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Laitetaanpa omakin muokkaukseni. Turva-alueiden suhteen olisi toteutettavissakin (paitsi ehkä La Caixan osalta).
- Ykkösmutkaa tiukennettu hieman
- Seiskamutka oikaistu
- Campsaan shikaani
- La Caixa vedetty hieman pidemmälle
- 11 alkuperäisessä profiilissaan, mutta siirrettynä kauemmas katsomosta
- Lopun shikaani aiemmin esittämässäni paikassa, hieman aiempaa kuvaani tiukempana.
Campsan tuhoaminen ei sinällään kamalasti innosta, enkä ole varma tulisiko noillakaan muutoksilla La Caixaan ohituspaikkaa ykkösille. Pikkuluokissa toki ohiteltaisiin sekä Campsassa että La Caixassa. Seiskamutkan suoristamisella en sinänsä usko olevan paljonkaan merkitystä, mutta tulipa tehtyä.
- Ykkösmutkaa tiukennettu hieman
- Seiskamutka oikaistu
- Campsaan shikaani
- La Caixa vedetty hieman pidemmälle
- 11 alkuperäisessä profiilissaan, mutta siirrettynä kauemmas katsomosta
- Lopun shikaani aiemmin esittämässäni paikassa, hieman aiempaa kuvaani tiukempana.
Campsan tuhoaminen ei sinällään kamalasti innosta, enkä ole varma tulisiko noillakaan muutoksilla La Caixaan ohituspaikkaa ykkösille. Pikkuluokissa toki ohiteltaisiin sekä Campsassa että La Caixassa. Seiskamutkan suoristamisella en sinänsä usko olevan paljonkaan merkitystä, mutta tulipa tehtyä.
Viimeksi muokattu:
finlandica
Well-known member
- Liittynyt
- 2.3.2006
- Viestit
- 206
Tässä on muuten ideaa :thumbup:Tässä oma näkemykseni Circuit de Catalunyan modaamiseksi:
-Tiukensin pääsuoran jälkeistä S-mutkaa
-Kopsasin Canukin idean Würth -kurvin oikaisemiseksi ja ohituspaikan luomiseksi Campsaan tultaessa
-Campsa -mutka on nyt hieman Suzukan vanhan Casio Triangle -mutkan kaltainen kolmoismutka
-Toiseksi viimeinen mutka noudattaa vanhaa, vielä 2006 käytössä ollutta profiilia.
-Tiukensin viimeistä mutkaa peesaamisen helpottamiseksi maalisuoralle
-Potentiaalisia ohituspaikkoja on 3
-Rata olisi edelleen käytettävissä myös nykyisessä muodossaan
Renngeist
Soldiers of Antisthenes
Hyvä! :thumbup:
Toivottavasti muuten varikolle ei laitettu mustaa asfalttia...
Sue_me
Well-known member
- Liittynyt
- 1.8.2005
- Viestit
- 27848
Tuo seiskamutkan oikaisu on aika onnistuneen näköinen, siinä olisi jopa haastetta kaasu pohjassa painamisen lisäksi.
Muuten olen yllättynyt, että tyydyt noin vähäisiin turva-alueisiin.
Bobakki
@f1hog
Mitä tulee ohituspaikkoihin niin mua ihmetyttää, ettei niitä haettaessa tehdä tiukentuvia kaarteita, jotka mahdollistavat sisääntuloon kaksi linjaa sekä jarrutuksen venyttämisen eri tavalla kuin säteeltään loivenevat mutkat. Esimerkkinä vaikka Interlagosin ykkösmutka (samoin toki Turkin edellisestä apinoitu). Barcelonassa tällainen olisi rakennettavissa esim. mutkaan 11.
- Status