Moottoriradat ja niiden suunnittelu

[WebSlave]

Myönnetään. Uusi versio tarjoaa sponsoreille varmasti enemmän näkyvyyttä ja paikalla olevat katsojat näkevät autot jonkun kerran useammin. -Tässä kaikki.

Uusi profiili tarjoaa myös enemmän ohituksia kuin vanha.

Vanha Hockenheim erottui muista radoista edukseen.

Vanha Hocke kyllä erottui muista radoista, mutta oli äärimmäisen tylsä (sekä ajaa että kisoiltaan). Sitä ei yksi stadionosuus pelastanut.

Miksi näin oli pakko toimia? Ketä vanha, mutta täysin toimiva legendaarinen Hockenheimin metsäosuus häiritsee? Kettutyttöjä? Hippejä? Vihervasemmistolaisia? [--]

Kiitos Tilke!

Lyhennystä vaati Bernie, ei paikalliset. Tilke teki hyvää työtä, sillä Hocke on (mielestäni) hänen paras uudistustyönsä. Ja parhaita viritelmiään muutenkin. Paljon kertoo se, että radan huonoin osuus on se, joka on jäljellä vanhasta.

Canukin vastapäiväiseen profiiliin sen verran, että viimeistä mutkaa pitäisi muuttaa, koska pitkän suoran jälkeen tarvitaan turva-alue, jota tuohon ei katsomon takia mahdu. Toisaalta on myös tuhlausta sijoittaa pisimmän suoran päähän mutka, jossa ei voi ohittaa.

 

[WebSlave]

Again, Dubain massiivinen asfaltointi ei eroa juuri mitenkään esim. Bahrainista. Jätetty vain värjäämättä hehtaariset turva-alueet karkkisävyillä.

Ei aivan, Sakhiria ei ole ympäriasfaltoitu.

 

[Teoderik]

Sitten kun hyvät päivät koittaa, ja Saksassa aletaan ajamaan jo kolmella radalla, niin mietin sitä, että kumpi näistä profiileista tarjoaa paremmat mahdollisuudet F1-kilpailulle?

Vasemman puoleinen, eikös nuo kaarteet ole kallistettuja? Taas pääsisi tallien inssit repimään hiuksiaan säätöjä etsiessä.

 

[Renngeist]

Vasemman puoleinen, eikös nuo kaarteet ole kallistettuja? Taas pääsisi tallien inssit repimään hiuksiaan säätöjä etsiessä.

Kyllä, 10%/5,7°

Vertailun vuoksi Indianapolisin ykkösmutkan kallustus on 9° 12'

 

[Pahkasika]

Pikkuluokkia Hockenheimissa katsellessa ei voi kyllä todeta kuin että asvaltoidut turva-alueet ovat niin syvältä perseestä kuin vain voi olla. Niitä voi käyttää aivan surutta ja osa mutkista (esim. T1) suorastaan houkuttelee kuljettajaa ajamaan aivan miten sattuu.
Esim. startissa johtaja blokkasi sisäreunan ja ajoi ensimmäisen mutkan kaasu pohjassa niin leveällä linjalla kuin vain kehtasi. Neulansilmässä porukka kiihdyttää 5m radan sivussa ja palaa radalle sopivasti ennen kuin nurmikko tulee vastaan. :jaska::jaska::jaska:

 

[Loetkoe]

Mitäs jos noille asfalttialueille laittais semmosta herätysraitaa niinkun mitä on valtatiellä valkoisen viivan kohdalla, tarkoitettu herättämään ratissa nukkuja siellä mutta vois olla aika epämukava jos formulalla semmoisen yli päräyttää

 

[Bobakki]

Midweek Motorsportissa kerrottiin, että Korean kilpailu siirtyy vuoteen 2011. Virallista vahvistusta voi odotella joskus ensi viikolla.

Vanhasta Hockenheimista olen joskus ennenkin vaahdonnut, mutta menköön kerran vielä. Rata oli liian kapea, liian pitkä valvonnan kannalta ja aivan tajuttoman yksitoikkoinen. Se, että joku pitää radan shikaanien oikomista jotenkin legendaarisena, ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä minua.

 

[Oberfeldwebel]

Vanhasta Hockenheimista olen joskus ennenkin vaahdonnut, mutta menköön kerran vielä. Rata oli liian kapea, liian pitkä valvonnan kannalta ja aivan tajuttoman yksitoikkoinen. Se, että joku pitää radan shikaanien oikomista jotenkin legendaarisena, ei koskaan lakkaa hämmästyttämästä minua.

Vanha Hocke oli kyllä yksitoikkonen ja sinällään tylsä rata katsoa, mutta se oli erilainen rata. Vähän kuin monza tai Hocke, aivan eri fiilis katsoa ko kisaa kun eroaa muista niin paljon. Ei sen tartte häävi olla mutta kuhan eroaa muista..

Mitä nykyHockessa on? Einiinyhtikäsmittään.. Ei mmmmitään..

 

[Teoderik]

sorasta

Pikkuluokkia Hockenheimissa katsellessa ei voi kyllä todeta kuin että asvaltoidut turva-alueet ovat niin syvältä perseestä kuin vain voi olla. Niitä voi käyttää aivan surutta ja osa mutkista (esim. T1) suorastaan houkuttelee kuljettajaa ajamaan aivan miten sattuu.

Niin, sora-alueethan ne vasta yllyttävätkin kuljettajia riskinottoon ja ohituksiin, se on aina kuljettajalle yllyke yrittää parastaan kun tietää virheen sattuessa juuttuvansa soralle autonsa kanssa pelkän ajan menetyksen sijaan.

Eipä noista asfalttialueista pääse yhtään nopeampaa kierrosta ajamaan ulos ajamalla. En ymmärrä mikä teitä jannuja siinä sorassa niin kiehtoo, ettekö saaneet riittävästi tehdä hiekkakaakkuja pentuna hiekkalaatikolla vai mikä on?

 

[Otto Hokkanen]

Eipä noista asfalttialueista pääse yhtään nopeampaa kierrosta ajamaan ulos ajamalla.

Pääsee. Ainakin F3:lla tehdään Hockenheimissa parhaat kierrokset ajamalla leveäksi.

Siitä, miksi asfalttialueet tosiasiassa vähentävät ohituksia, eivätkä lisää niitä – toisin kuin helposti luullaan, olen jo kertaalleen näkemykseni tälle foorumille kirjoittanut.

 

[Teoderik]

Pääsee. Ainakin F3:lla tehdään Hockenheimissa parhaat kierrokset ajamalla leveäksi.

Siitä, miksi asfalttialueet tosiasiassa vähentävät ohituksia, eivätkä lisää niitä – toisin kuin helposti luullaan, olen jo kertaalleen näkemykseni tälle foorumille kirjoittanut.

No, jos näin on, niin silloin vika on radan suunnittelussa. Oikeanlaisilla kanttareilla ja ulosajoalueille sijoitettavilla hidasteilla tuollaisen voi estää ilman soraa ja nurmikkoakin.

 

[Taneli]

Lyhennystä vaati Bernie, ei paikalliset.

Mutta vaatiko Bernie vanhan metsälenkin jyrsimistä ja "maisemoimista"? Ei minun mielestä vanhan, mutta täysin toimivan moottoriradan tuhoamisessa ole mitään järkeä. -Onhan Nordschleifekin edelleen käytössä uuden radan ohella. Miksei Hockenheimissa toimittu näin?

 

[Bleu]

Ympäristöaktivistit eivät pitäneet siitä, että metsää jouduttiin kaatamaan uuden radan tieltä. Näin tuon vanhan radan tilalle istutettiin lisää puita ikäänkuin korvauksena.

 

[Taneli]

Ympäristöaktivistit eivät pitäneet siitä, että metsää jouduttiin kaatamaan uuden radan tieltä. Näin tuon vanhan radan tilalle istutettiin lisää puita ikäänkuin korvauksena.

Ratahan sijaitsee metsän keskellä! Ei kai maailmassa voi oikeasti olla ympäristöaktivistia, jonka mielestä alueen luonnon hyvinvointi on kiinni muutaman kilometrin asfaltinpätkästä?

 

[Taneli]

Uudistuksen olisi voinut toteuttaa näin. Radan vanha hieno luonne ja miljöö tallella, mutta uusin maustein Bernien mieliksi. Olin kahden vaiheilla, että olisinko poistanut Senna Kurven..

 

[Renngeist]

Uudistuksen olisi voinut toteuttaa näin. Radan vanha hieno luonne ja miljöö tallella, mutta uusin maustein Bernien mieliksi. Olin kahden vaiheilla, että olisinko poistanut Senna Kurven..

Tuo ei poista sitä isointa ongelmaa, että radan toinen pää on lähes kolmen kilometrin päässä, joten sitä ei olisi voinut turvallisesti järjestää..

Ja lopettakaa nyt se itkeminen. Siitä on nyt kuitenkin jo yheksän vuotta aikaa, ja todisteetkin hävitetty, että ei se nyt ainakaan enää palaa... Ja ihan jees rata tuo nykyinenkin on...

 

[Sue_me]

Uusi Hocke on simuissa ihan hyvä ja haasteellinenkin rata ajaa. Kisat ovat myös olleet parempia kuin vanhalla. Mutta kuten täällä on jo useaan kertaan todettu: vanhassa oli jotain poikkeuksellista.

Lisäksi uudella versiolla on kylvetty asvalttia ihan liikaa ulosajoalueille. Nyt niitä voi käyttää radan osana ilman selvää ajanmenetystä.

 

[Teoderik]

No jaa

Uudistuksen olisi voinut toteuttaa näin. Radan vanha hieno luonne ja miljöö tallella, mutta uusin maustein Bernien mieliksi. Olin kahden vaiheilla, että olisinko poistanut Senna Kurven..

Tuossa on ne samat ongelmat kuin ennenkin, kolme pitkää suoraa joilla ei tapahdu mitään ja yleisö näkisi tapahtumat vain screeneiltä. Ensimmäisen suoran olisivat voineet jättää ja väätää sitten sieltä radan Sennakurvin kautta takaisin stadionille.

 

[Bobakki]

Mutta kuten täällä on jo useaan kertaan todettu: vanhassa oli jotain poikkeuksellista.

Voin nähdä sen poikkeuksellisuuden kyllä. Koen kuitenkin, että Hockea kaivataan vain lähinnä siksi, ettei kalenterissa ole ollut hyvää erittäin nopeaa rataa varmaan kolmeenkymmeneen vuoteen (pl. Monza toki).

 

[Taneli]

Koen kuitenkin, että Hockea kaivataan vain lähinnä siksi, ettei kalenterissa ole ollut hyvää erittäin nopeaa rataa varmaan kolmeenkymmeneen vuoteen (pl. Monza toki).

Mikäli "hyvin" käy, niin Monza saattaa tulevaisuudessa vaarallisena, tylsänä ja ylipitkänä ratana kokea Hockenheimin kohtalon.

Päästetäänpä Tilke irti!