Tyhmiä kysymyksiä aiheesta kuin aiheesta

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AJ
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Pyryf sanoi:
Aina voi virittää antennin katolle.
Klikkaa laajentaaksesi...
rofl.gif
 
Tuohon katsojan yllä lähettämään kysymykseen:
"Miksi risuaita on erilainen lainattuna"
vastaamme täältä studiolta että

Lainatessa risuaitaa täytyy se purkaa kuljetusta/siirtoa varten, jolloin sen fyysinen olomuoto muuttuu, joskus oleellisestikin.
Kokonaisen risuaidan siirtämiseen sellaisenaan esimerkiksi laitumelta A laitumelle B
ei tekniikka ja tiede ole onnistunut kehittämään vielä luotettavasti toimivaa ratkaisua.
 
Mistä niitä 20 euron sähkösiä lehtipuhaltimia saa ostaa? Loppuu se auton harjaus tässä huushollissa kyllä hyvin pian ja alan puhallella sellasella. Ei viittis aina tota naapurin polttomoottorikäyttöstäkään lainata :D
 
Tässä on lentokone vuodelta 1967, ja tässä vuodelta 2012

Kun taas tässä kilpa-auto samaiselta vuodelta, ja tässä tämänvuotinen vastaava.

Miten on mahdollista, että lentokone on suunniteltu 45 vuotta sitten niin perfettoksi ettei siihen ole katsottu aiheelliseksi tehdä muutoksia juurikaan lain? Nyt puhun siis ulkoisesta olemuksesta. B737 on sisältä ja moottereiltaan muuttunut tietenkin täysin 45 vuodessa. Mutta samalla logiikalla Alonso ja Massa olisivat ajelleet tällä kaudella F312:n näköisellä putkilolla nykypäivän tekniikalla varustettuna.
 
Andy sanoi:
Tässä on lentokone vuodelta 1967, ja tässä vuodelta 2012

Kun taas tässä kilpa-auto samaiselta vuodelta, ja tässä tämänvuotinen vastaava.

Miten on mahdollista, että lentokone on suunniteltu 45 vuotta sitten niin perfettoksi ettei siihen ole katsottu aiheelliseksi tehdä muutoksia juurikaan lain? Nyt puhun siis ulkoisesta olemuksesta. B737 on sisältä ja moottereiltaan muuttunut tietenkin täysin 45 vuodessa. Mutta samalla logiikalla Alonso ja Massa olisivat ajelleet tällä kaudella F312:n näköisellä putkilolla nykypäivän tekniikalla varustettuna.
Klikkaa laajentaaksesi...

Lienenee vähintäänkin merkittävä osatekijä se, että ilmailussa reunaehdot muotoilulle asetta fysiikka. F1:ssä fysiikka ja FIA.
 
Andy sanoi:
Tässä on lentokone vuodelta 1967, ja tässä vuodelta 2012

Kun taas tässä kilpa-auto samaiselta vuodelta, ja tässä tämänvuotinen vastaava.

Miten on mahdollista, että lentokone on suunniteltu 45 vuotta sitten niin perfettoksi ettei siihen ole katsottu aiheelliseksi tehdä muutoksia juurikaan lain? Nyt puhun siis ulkoisesta olemuksesta. B737 on sisältä ja moottereiltaan muuttunut tietenkin täysin 45 vuodessa. Mutta samalla logiikalla Alonso ja Massa olisivat ajelleet tällä kaudella F312:n näköisellä putkilolla nykypäivän tekniikalla varustettuna.
Klikkaa laajentaaksesi...

Luonnonlait ei oo muuttunu kovinkaan paljoa tossa ajassa, mutta FIA muuttaa joka vuosi sääntöjä ja varsinainen aeropelleily tuli vasta tuon vanhemman biilin aikoihin ja oli siten vasta synnytyskanavassa.
 
Äh, hidas. Sitä vaan jäin ihmettelemään, että PyryFFF päätyi samaan ku mä.
 
Lentsikoiden optimointi voi olla astetta helpompaa, kuin tommosen f1-kaaran, jossa on maa liki, pyörivät isot renkulat ym. shittiä. Lisäksi pitää ottaa huomioon mm. likainen ilma, josta ei kai vielä kovin paljoa kärsitä reittiliikenteessä toimiessa.
 
markoj sanoi:
Lisäksi pitää ottaa huomioon mm. likainen ilma, josta ei kai vielä kovin paljoa kärsitä reittiliikenteessä toimiessa.
Klikkaa laajentaaksesi...

On se ongelma. Ratkaistaan kuitenkin niin päin, että lentsikan jättövirtauksen pitää olla riittävän lievä, jotta sen voi päästää muiden seassa nousuun. A380:n kanssa joutuivat muistaakseni pulaamaan pitkään, että onnistui.
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös