BMW Sauber F1.09

[Aqualizer]

Väritys ihan onnistunut. Taitaa vaan olla tämän bemarin keulan osalta sama juttu kuin F60:n kanssa, auto näyttää ihan siedettävän näköiseltä sopivasta kulmasta katsottuna (yleensä jyrkästi yläviistosta ja sivuilta), mutta sitten kun päästään radalle niin auto näyttää edestäpäin lumikolalle ja takaa ihme tötterölle.

No, jospa se silmä tottuu. Niinhän ne näytti vuosimallin 98 autotkin ensin koppimopoille kun oli tottunut 97 leveään malliin. Mutta nyt myöhemmin ne 97 autot näyttää aika lahnoille

 

[Mosse]

Ihan hienohan tuo on. Paitti etusiiven päätylevyt.

Kyllä yleisesti ottaen ovat aika hienosti kaikki onnistuneet. Mitään järkyttävää lootaa ei ole kukaan tuonut. Jokaisessa joku hieno 'herkku' ja vähemmän hieno 'yökkö'.

 

[Bobakki]

BMW:lla on kehitetty vähän erikoisempi ratkaisu jäähdytysilman poistoon: http://www.f1technical.net/development/221

 

[NiPzyyZ]

:eek!:

 

[T.K]

Ja ferrarille rutistaan kun pakoputket tulee kymmenen senttiä pihalle.

 

[2Lman]

BMW:lla on kehitetty vähän erikoisempi ratkaisu jäähdytysilman poistoon: http://www.f1technical.net/development/221

Noin pieni pinta-ala ei poistoilmalla ole kovinkaan merkityksellinen. Inkkeen hyöty voisi olla, että ulosvirtaus ohjautuu hitaassa nopeudessa lämmittämään takarenkaa pintaa, vaikka sekin vaikutus taitaisi olla mitätön.

 

[2Lman]

:eek!:

Nuo ovat mielenkiintoiset ohjaimet. Saattavat osallistua vierauksen säätämiseen epäsymmetrisesti, kun renkaita käännetään. Sisäkaarteen puolelle pitäisi saada enemmän downforcea, mutta sitä pyrkii muodostumaan ulkokurvin puolelle enemmän, sen suuremman nopeuden vuoksi.

kaarteessa sisäpuolella on myös kohtauskulmaa enemmän, jota hyödynnetään downforcen tuottamiseen. Kenties siksi F1 on melko herkkä tuulen suunnan muutoksille, vaikka tuulen osuus suhteessa nopeuteen on melko pieni.

 

[Oberfeldwebel]

Nuo kulmat on siks ku ne siirtää ilmaa tehokkaammin kuin pyöreät ohjaimet.

Siks kuskin nokan eessäki oleva visiiri (tuulilasi vaimikäsoli) on kohtisuorassa jotta se on tehokas. Tollahan pyritään siirtään ilmaa pois eturenkaan eestä, ja tuohan on tehokkaampi kuin ei mitään..

 

[Alexej]

Täysin laatikko. Tällä ei voiteta.

 

[Leo]

BMW:lla on kehitetty vähän erikoisempi ratkaisu jäähdytysilman poistoon: http://www.f1technical.net/development/221

Miten ne säännöt menikään? http://www.f1technical.net/development

 

[NiPzyyZ]

Nuo kulmat on siks ku ne siirtää ilmaa tehokkaammin kuin pyöreät ohjaimet.

Siks kuskin nokan eessäki oleva visiiri (tuulilasi vaimikäsoli) on kohtisuorassa jotta se on tehokas. Tollahan pyritään siirtään ilmaa pois eturenkaan eestä, ja tuohan on tehokkaampi kuin ei mitään..

Eli noita kannattaa käyttää ns. äärimmäisissä tapauksissa..? Kuten tuossa juuri mietitään, niin osumakohtana tuo kulma vs eturenkaan alle= mielummin tuo kuin eturengas?

 

[Mickey]

Peijjooni, onkohan mahista että BMW on saanut jotain lisäpainoja tonne SYNTIUM tekstin alapuolelle, pohjaa vasten. Meinaan on nimittäin meleko hyvä paikka lisäpainoille painonjakaumaa aatellessa..:eek!:

Voi olla toki normi juttukin, mutta erilaine kuitenki ku muilla.
Vaikuttas että muitten autojen samasta kohtaa näkee läpi aika helposti..

Kyllä siellä pakosti jotain on.. mitähän sinne voisi jemmata, akkuja?

Muuten näyttäisi turhaa paksukaiselta = hitaalta... !

 

[Oberfeldwebel]

Eli noita kannattaa käyttää ns. äärimmäisissä tapauksissa..? Kuten tuossa juuri mietitään, niin osumakohtana tuo kulma vs eturenkaan alle= mielummin tuo kuin eturengas?

Itse ajattelisin, että asia on juuri näin.

 

[Oberfeldwebel]

Mickey, minusta tuo auto on todella tasapainoisen näköinen. Näyttää todella siltä, että etuakselillekin on saatu painoa. Se on mun mielestä hyvä juttu ja BMW on todella tasapainoinen verrattuna McLareniin, jossa etuakselilla on käytännössä kuljettajan jalat painona.

Minusta BMW on sivuprofiililtaan lähes paras, juuri tuon tasapainon takia. McLaren taas vastaavasta syystä porukan rumin.

 

[KoS]

Hienot nuo ratakiskon pätkät etusiiven päissä.

 

[Mangelo]

Täysin laatikko. Tällä ei voiteta.

Harjaantumaton silmä :thumbup:

 

[Mickey]

Mickey, minusta tuo auto on todella tasapainoisen näköinen. Näyttää todella siltä, että etuakselillekin on saatu painoa. Se on mun mielestä hyvä juttu ja BMW on todella tasapainoinen verrattuna McLareniin, jossa etuakselilla on käytännössä kuljettajan jalat painona.

Minusta BMW on sivuprofiililtaan lähes paras, juuri tuon tasapainon takia. McLaren taas vastaavasta syystä porukan rumin.

Hmm... ehkä tuolla edessä ei olekaan mitään, ehkä tarkoitus on vaan ohjata ilma pohjalevyn yläpinnan ohi..

 

[Tommi123]

Hienolta näyttää sivuprofiilista:thumbup:

 

[Mickey]

Vielä kun saisi kuvia edestä ja takaa..

 

[Black Leopard]

Sivuprofiili näyttää erittäin hyvältä, mutta etusiipien päätylevyt ovat melkoisen karmeat.