UP't Kevatlaitumella...

[VR]

Vittu ma kehtaa tanne enaa mitaan kirjoittaa kun taas joku vittuilee...

Kuitenkin hyva fiilis. Sijoittajat kehu mun tiiimia yli kaiken ja nyt mulle tyrkattiin vaihtoehto jatkaa uudessa Global R&D Manager tehtavassa, tai ottaa taysin uusi globaali tehtava tittelilla Director Technology and Innovation, jossa raportoin suoraan johdolle.
Valkkasin kakkosen ja ens viikolla on taas uutta orkanisaatiota jaossa....
Alaiset pysyy samana, otan ne mukaan uuteen organisaatioon, ja saan uusia lisaa. Investoijat lupasivat tukea taysilla kaikenlaisia ideoita ja resursseja....

Meinasin kirjoittaa myos projektin suuruudesta tanne, mutta tulis vaan vittuilua...

Onneksi olkoon!

Ja nyt ei tarvitse spekuloida edes mistään foorumin VIP-maksuista, kun Myllis esittää investoreille jossain sopivassa välissä pienen tukipaketin. :ahem:

 

[OoPee]

Onneksi olkoon!

Ja nyt ei tarvitse spekuloida edes mistään foorumin VIP-maksuista, kun Myllis esittää investoreille jossain sopivassa välissä pienen tukipaketin. :ahem:

Mylliksen firman mainos tossa ylhäällä vois olla komee. Tietysti sillai, että sitä ei tartte klikkailla vaan rahaa virtaa ihan vaan kattelemalla :ahem:

 

[Thunder]

Mylliksen firman mainos tossa ylhäällä vois olla komee. Tietysti sillai, että sitä ei tartte klikkailla vaan rahaa virtaa ihan vaan kattelemalla :ahem:

Pitäis Mylliksen vaatia joku monitori sinne, missä rahat hihnataan rullissa. Sitä kelpaa katsella.

 

[Olga]

Mylliksen firman mainos tossa ylhäällä vois olla komee. Tietysti sillai, että sitä ei tartte klikkailla vaan rahaa virtaa ihan vaan kattelemalla :ahem:

Tuo oli kyllä Myllikseltä hieno veto, että sai firmansa mainostamaan täällä. :thumbup: :wink:

 

[Mosse]

Mylliksen firman mainos tossa ylhäällä vois olla komee. Tietysti sillai, että sitä ei tartte klikkailla vaan rahaa virtaa ihan vaan kattelemalla :ahem:

Sähköpostiosoitteesta päätellen se on Hotmaililla töissä!:ahem:

 

[Mosse]

Huh huh, tuli vedyttyä valtilla terassi!:ahem:

Nyt vinkuu takareidet. Tosin aamun 61,5 km fillaroinnillakin voi olla osuutta asiassa. Kiipesin vielä Puijon mäenkin ylös (140 m korkeuseroa, 9 min ylös, alle 2 alas).

OoPee, nurmikko näyttää huonolta.

 

[Olga]

Huh huh, tuli vedyttyä valtilla terassi!:ahem:

Nyt vinkuu takareidet. Tosin aamun 61,5 km fillaroinnillakin voi olla osuutta asiassa. Kiipesin vielä Puijon mäenkin ylös (140 m korkeuseroa, 9 min ylös, alle 2 alas).

OoPee, nurmikko näyttää huonolta.

Taisit tehdä forumistin valttauksen? Vain vähän alusta. :wink:

 

[Vellu]

Taisit tehdä forumistin valttauksen? Vain vähän alusta. :wink:

Niin, ja lisäksi vielä vois huomauttaa, että toi nurtsi näyttää vähän kehnolta.

 

[Il Tempo Gigante]

Kiipesin vielä Puijon mäenkin ylös (140 m korkeuseroa, 9 min ylös, alle 2 alas).

Mun Saabista loppui muinoin etujarrupalat, kun lasketin alas Puijolle vievää tietä. Oli vaikeuksia löytää huoltoasemaa, jossa uudet palat vaihdettiin. Siis viikonloppuna.

 

[Mosse]

Mun Saabista loppui muinoin etujarrupalat, kun lasketin alas Puijolle vievää tietä. Oli vaikeuksia löytää huoltoasemaa, jossa uudet palat vaihdettiin. Siis viikonloppuna.

Pitää vaihteella jarruttaa!

Perusoppeja alpeilta!:ahem:

(Ikinä itse edes ollut siellä, mutta kuullut viisailta)

 

[OoPee]

Perusoppeja alpeilta!:ahem:

(Ikinä itse edes ollut siellä, mutta kuullut viisailta)

Ei tartte mennä edes ihan Alpeille, löytyy tästä läjempääkin jo serpentiinejä, joiden huipulla kyltti, joka kehoittaa heittämään ykkösvaihteelle. Todellisuudessa harvemmin kyllä viittin niin pienellä vaihteella niitä ajaa (mieluummin pykälää suuremmalla kuin kehoittavat), huuta meinaan moottori hoosiannaa. Ideahan, kuten varmasti jo fiksuimmat hiffasivat, on siis se, että jos tarpeeks jyrkkää mäkeä ajaa liian pitkään jarrut päällä, niin kuumenevät siinä määrin, että loppuu jarruteho ja siinä vaiheessa ei sitten enää auta edes se hoosianna. Pahimpiin kurveihin (jos mahdollista, aika usein tosin ei ole) on kyllä joskus lisätty pätkä suoraa ylämäeen vievää tietä, mieluummin sitä kai päätyy sitten mettään kuin rotkosta alas

Katolisillahan on tapana mätkiä ristejä maantien varsiin niille kohdille, joissa on joku omainen kuollut. Aika vittumainen fiilis muuten ajella serpentiiä, jossa joka helvetin mutkassa on kasa ristejä :nope:

 

[Palkopoika]

Ei tartte mennä edes ihan Alpeille, löytyy tästä läjempääkin jo serpentiinejä, joiden huipulla kyltti, joka kehoittaa heittämään ykkösvaihteelle. Todellisuudessa harvemmin kyllä viittin niin pienellä vaihteella niitä ajaa (mieluummin pykälää suuremmalla kuin kehoittavat), huuta meinaan moottori hoosiannaa. Ideahan, kuten varmasti jo fiksuimmat hiffasivat, on siis se, että jos tarpeeks jyrkkää mäkeä ajaa liian pitkään jarrut päällä, niin kuumenevät siinä määrin, että loppuu jarruteho ja siinä vaiheessa ei sitten enää auta edes se hoosianna. Pahimpiin kurveihin (jos mahdollista, aika usein tosin ei ole) on kyllä joskus lisätty pätkä suoraa ylämäeen vievää tietä, mieluummin sitä kai päätyy sitten mettään kuin rotkosta alas

Katolisillahan on tapana mätkiä ristejä maantien varsiin niille kohdille, joissa on joku omainen kuollut. Aika vittumainen fiilis muuten ajella serpentiiä, jossa joka helvetin mutkassa on kasa ristejä :nope:

Jep, täällä sama homma. Ristejä on aika monissa risteyksissä
Muistan myös jostain kuulleeni että vuoristossa ajaessa kandee mielummin jarruttaa kovasti tarvittaessa, ja muutoin pysytellä pois polkimelta. Jos koko ajan laahaa jarrulla niin saattaa jarrut, (levyt ja nesteet) käydä kuumana. Pitää varmasti paikkansa.

 

[Palkopoika]

Vittu ma kehtaa tanne enaa mitaan kirjoittaa kun taas joku vittuilee...

Kuitenkin hyva fiilis. Sijoittajat kehu mun tiiimia yli kaiken ja nyt mulle tyrkattiin vaihtoehto jatkaa uudessa Global R&D Manager tehtavassa, tai ottaa taysin uusi globaali tehtava tittelilla Director Technology and Innovation, jossa raportoin suoraan johdolle.
Valkkasin kakkosen ja ens viikolla on taas uutta orkanisaatiota jaossa....
Alaiset pysyy samana, otan ne mukaan uuteen organisaatioon, ja saan uusia lisaa. Investoijat lupasivat tukea taysilla kaikenlaisia ideoita ja resursseja....

Meinasin kirjoittaa myos projektin suuruudesta tanne, mutta tulis vaan vittuilua...

Hieno homma, aivan varmasti menee ylennykset ja muut oikeeseen osoitteeseen:thumbup:
Tsemiä ja onnea!:ahem:

 

[OoPee]

Muistan myös jostain kuulleeni että vuoristossa ajaessa kandee mielummin jarruttaa kovasti tarvittaessa, ja muutoin pysytellä pois polkimelta. Jos koko ajan laahaa jarrulla niin saattaa jarrut, (levyt ja nesteet) käydä kuumana. Pitää varmasti paikkansa.

Nimenomaan juuri näin, mutta ettei se vauhti yltyis liian kovaksi, on jyrkimmissä mäissä lisäksi toi vaihdejuttu.

 

[Palkopoika]

Nimenomaan juuri näin, mutta ettei se vauhti yltyis liian kovaksi, on jyrkimmissä mäissä lisäksi toi vaihdejuttu.

Juuh, jos kolmosella kiivetään niin kakkosella lasketaan.
Ainoo paska homma siinä on kun pääsee saksan puolelle, siellä jos/kun antaa tietä niin tulee noutaja. Siellä ei kuulemma hyväksytä sitä että antaa tietä jengille ketkä tulee ramppia alas baanalle.

 

[PekPoy]

Näyttää muuten snadisti huonolta toi Moen nurmikko.

 

[Makkonen]

Näyttää muuten snadisti huonolta toi Moen nurmikko.

Moe ei ole vielä ehtinyt maalaamaan sitä.

 

[OoPee]

Ainoo paska homma siinä on kun pääsee saksan puolelle, siellä jos/kun antaa tietä niin tulee noutaja. Siellä ei kuulemma hyväksytä sitä että antaa tietä jengille ketkä tulee ramppia alas baanalle.

Joo, varmaa tietoa! :ahem::ahem::ahem:

 

[Palkopoika]

Joo, varmaa tietoa! :ahem::ahem::ahem:

Joo, tämähän on ihan saatanan varmaa tietoa:ahem:

 

[Mosse]

Jep, täällä sama homma. Ristejä on aika monissa risteyksissä
Muistan myös jostain kuulleeni että vuoristossa ajaessa kandee mielummin jarruttaa kovasti tarvittaessa, ja muutoin pysytellä pois polkimelta. Jos koko ajan laahaa jarrulla niin saattaa jarrut, (levyt ja nesteet) käydä kuumana. Pitää varmasti paikkansa.

OoPee oli niin neiti jarrupolkimen kanssa, että sillähän ruostui Opelista takalevyt.