Maailman nopein kansa-simulaatiopeli
- Viestiketjun aloittaja 27
- Aloituspäivämäärä
FinnPete
Well-known member
Vaikuttaisi käänteisen lähtöjärjestyksen testiltä kommentien perusteella. Auttaa varmaan siihen ettei ekassa mutkassa kukaan tule konttiin, mutta altistaa suuresti kiilailijoille. Hyvässä seurassa tuo voisi tuoda tasoitusta kisoihin, mutta taktikoinnilla se on helposti lyötävissä jos systeemin tietää etukäteen. Miksei sitten samantien arvota lähtöjärjestystä. Kolmen kierroksen kisassa kyseinen lähtötapa ei myöskään ole parhaimmillaan.
Testiin näyttää tulevan myös 1024 osaanottajan kisa. Serveriongelmia on syytä odottaa klo 19 kisassa :dunno:
Testiin näyttää tulevan myös 1024 osaanottajan kisa. Serveriongelmia on syytä odottaa klo 19 kisassa :dunno:
Viimeksi muokattu:
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Meinaavatkohan tuon saada täytettyä? Eikös normaalisti iltaisin ole tuommoiset vajaa 400 kuskia noissa 512 kisoissa? Mistä ne nyt meinaavat ottaa 600 lisää ?
Ehkä testailevat taas jotain uutta systeemiä..."tähän pitäis tulla semmonen rukous hymiö".
EDIT: Nyt vihdoin alittui ratilla tuo hiirellä tekemäni virallinen online enkka. 2,5 vkoa siihen meni.
Viimeksi muokattu:
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Samoin kävi mulle.Mä olin yksin, 2 olis pitäny olla, mutta kaveri ei tullu
En tiedä mikä oli kokeilun tarkoitus, mutta mulla ainakin oli huono tuuri ton erän suhteen. Kattelin muutamia muita eriä tosta kisataulukosta ja siellä oli semmoisiakin 2.alkueriä missä voittajan aika oli jotain 4:15. Mun erässä kaikki osallistujat alitti 4min.
Lisäksi en ole ainakaan vielä saanut pisteitä noista kahdesta ajamastani erästä. Normaalisti ne tulevat samantien.
Welder
Well-known member
- Liittynyt
- 23.3.2009
- Viestit
- 455
Nyt on näköjään pisteetkin tulleet.
Sitä en ymmärrä, että miksi sille ylläpidolle on niin prkleen vaikkeeta tiedottaa eri asioista. Ei luulisi olevan iso homma julkaista kuinka monta jatkoon, miten erät on arvottu jne. Mutta ei.
Onnea enkasta! :thumbup:
FinnPete
Well-known member
Ti4 finaalin aika-ajo meni aika putkeen, samalle kymmenykselle ennätyksen kanssa. Lähtö meni nukkuessa niin eikös pari kisailijaa päässyt ohi. Uusintaa katsoessa huomasin että OaK oli shikaaniin mennessä myös rinnalla ja ulostulossa takarenkaani oli aika lähellä Oakin etusiipeä... Kiitos että olit varovainen, ei ollut nimittäin mitään näköhavaintoa siitä onko rinnalla ketään, ainoastaan toivoin että jos on niin tila riittää
Pisteet näköjään päivittyivät kisan jälkeen. Onnittelut Temelordille enkasta! :thumbup:
Pisteet näköjään päivittyivät kisan jälkeen. Onnittelut Temelordille enkasta! :thumbup:
OaK
Well-known member
- Liittynyt
- 5.4.2009
- Viestit
- 139
Joo se oli aika tiukkaa siinä shikaanis.Ti4 finaalin aika-ajo meni aika putkeen, samalle kymmenykselle ennätyksen kanssa. Lähtö meni nukkuessa niin eikös pari kisailijaa päässyt ohi. Uusintaa katsoessa huomasin että OaK oli shikaaniin mennessä myös rinnalla ja ulostulossa takarenkaani oli aika lähellä Oakin etusiipeä... Kiitos että olit varovainen, ei ollut nimittäin mitään näköhavaintoa siitä onko rinnalla ketään, ainoastaan toivoin että jos on niin tila riittää
Pisteet näköjään päivittyivät kisan jälkeen. Onnittelut Temelordille enkasta! :thumbup:
Yritän olla pilaamatta kenenkään kisaa ja samalla siinä sitte omaa.. Tänään on kyllä ollu toi vauhti totaalisen hukas..pari kertaa tullu aika 1.13,98 tai jtn sinnepäin..jospa sitte huomenna olis hieman parempi päivä. :thumbup:
Mediaprofeetta
Well-known member
Minulla on ollut vauhti hukassa jo pari päivää. Alkaa taas pikkuhiljaa vituttaa kun ajat sekuntikaupalla ennätystä hitaampia ja kisatkin menee jatkuvasti päin persettä.Joo se oli aika tiukkaa siinä shikaanis.
Tänään on kyllä ollu toi vauhti totaalisen hukas..pari kertaa tullu aika 1.13,98 tai jtn sinnepäin..jospa sitte huomenna olis hieman parempi päivä. :thumbup:
Minkähänlaisia cambereita kannattaisi käyttää? Itellä yleensä edessä negatiivinen kulma ja takana lähellä nollaa.
Viimeksi muokattu:
FinnPete
Well-known member
Tarkistaa en juuri nyt voi, muistin sopukoista repäistynä edessä kumpikin säätö on +1.6, takana vasen -0.4 ja oikea +0.0. Hiomista nuo vielä telemetrian mukaan vaatii mut käytössä ovat viime aikoina olleet.
OaK
Well-known member
- Liittynyt
- 5.4.2009
- Viestit
- 139
henrizio
väärinkäyttäjä
- Liittynyt
- 21.4.2007
- Viestit
- 2216
Onnea ennätyksestä. Tasaisesti ajelit quarterissa ja semissä mun perässä toiseksi. En muista edellisiä viiden kierroksen aikoja kun en ole sellasta pitkään aikaan ajanut, joten kai tuo quarterin 06:13,170 on mun "ennätys". :alppu:
Ei kyllä ollut häävi taso kokonaisuutena. Pääsi rennosti kruisailemaan ja renkaat oli aina vielä optimilämmössä viiden kierroksen jälkeen.
Mitään häiriköintiäkään en havainnut, mitä nyt joku ajoi aika-ajossa varikolta eteen.
Rompe
Member
- Liittynyt
- 1.4.2009
- Viestit
- 15
:jaska:
Hermohan tässä menee kun ei saa autoa sellaiseen iskuun, että taistelisi 1:14 alituksesta. Kymmenys niin pääsisi alle 1:15. Ehkäpä tarvitsee odottaa Eurooppaan ja jos sit ei ala sujumaan, niin keskitytään ensi kauden autoon.
Mutta nyt palkattais hyvä vakoilija kilpailijatiimistä :ahem: Kertokaas miten teillä niitä autoja on säädetty, että pääsee noin lujaa. Onko syy diffuusorissa vai KERS:ssä?
Miten autoa kannattaisi alkaa säätämään? Mitkä on ne ekat jotka kannattaa säätää? Sitten seuraavat? jne... Ja miten niitä kannattaa säätää? Aikoinani imutin yhdet säädöt ja niitä vähän muokkaillut, mutta nyt tuntuu, että kehitys on loppunut. Ajolinjat voisi tietysti paikotellen olla paremmat, mutta tuntuu että näillä säädöillä ajolinjoja ei voi vaihtaa.
Itse kruisailen näppäimistöltä ajaen. Kannaatkohan tässä kokeilla manuaalivaihteita vai onko siitä mitään hyötyä?
Hermohan tässä menee kun ei saa autoa sellaiseen iskuun, että taistelisi 1:14 alituksesta. Kymmenys niin pääsisi alle 1:15. Ehkäpä tarvitsee odottaa Eurooppaan ja jos sit ei ala sujumaan, niin keskitytään ensi kauden autoon.
Mutta nyt palkattais hyvä vakoilija kilpailijatiimistä :ahem: Kertokaas miten teillä niitä autoja on säädetty, että pääsee noin lujaa. Onko syy diffuusorissa vai KERS:ssä?
Miten autoa kannattaisi alkaa säätämään? Mitkä on ne ekat jotka kannattaa säätää? Sitten seuraavat? jne... Ja miten niitä kannattaa säätää? Aikoinani imutin yhdet säädöt ja niitä vähän muokkaillut, mutta nyt tuntuu, että kehitys on loppunut. Ajolinjat voisi tietysti paikotellen olla paremmat, mutta tuntuu että näillä säädöillä ajolinjoja ei voi vaihtaa.
Itse kruisailen näppäimistöltä ajaen. Kannaatkohan tässä kokeilla manuaalivaihteita vai onko siitä mitään hyötyä?
Vonsaku
Juoppokuski
- Liittynyt
- 18.4.2009
- Viestit
- 159
Näppäimistöllä varmaan tarvitsee aika optimaaliset säädöt niin autolle kuin näppäimistöasetuksille että pääsee lujaa.
Ratilla ajaessa saa paljon "anteeksi" koska voi helposti korjata virheitä helläämällä hieman kaasusta / jarrusta tai painamalla vain osittain, näppäimistö "on/off" näiden suhteen niin virheen korjaus hankaloituu huomattavasti.
Perus säätöjä, näistä sitten virittelee omansa. Tiedot kerätty nopeiden kuskien käyttämistä asetuksista.
Etusiipi (6)-7
Takasiipi (5)-6
Renkaat R1
Edessä paineet 160-180
Takana paineet 165
Etu Camper pikkaisen plussalla, oikea rengas hieman enemmän.
Taka Camper 0/ vasen hieman miinuksella.
Jarrut pitkälti kuskista kiinni, paineet 550-600Nm balanssi 64-67%
Jousitus yleensä standardi korkeudessa. Välillä näkee keulan +80
Kallistuksenvakaajien jäykkyys lähellä toisiaan. Arvot 10-24kN/m
Etuauraus -0,1 Taka-auraus 0/+0,1
Itse ajelen "löysillä kallistuksenvakaajilla ja auto hieman nostettuna, ei pompi ensimmäisessä shikaanissa, toisaalta se syö aikaa viimeiseltä osiolta koska siellä tarvittaisiin tarkkuutta.
Noi oli keräilty niin maailman-ennätys säädöistä kuin nopeaksi (13 alittavia / matalia) aikoja ajavilta kuljettajilta, aika pienen ringin sisällä säädöt yleensä pyörii. Jotkut tuntuisi käyttävän kisassa vähemmän siipeä jolloin takasuoralla ohittaminen on hankalampaa.
Pääsääntöisesti 12 aikoja menevät säädöt ovat todella pirullisia ja yliohjaavia, itsellä "neutraali" jolla paras ajettu kierros 13.1 ja tästä hieman hierottu.
Kannattaa katsella uusintoina nopeiden kuskien kierroksia, yleensä kertoo missä vika.
Ratilla ajaessa saa paljon "anteeksi" koska voi helposti korjata virheitä helläämällä hieman kaasusta / jarrusta tai painamalla vain osittain, näppäimistö "on/off" näiden suhteen niin virheen korjaus hankaloituu huomattavasti.
Perus säätöjä, näistä sitten virittelee omansa. Tiedot kerätty nopeiden kuskien käyttämistä asetuksista.
Etusiipi (6)-7
Takasiipi (5)-6
Renkaat R1
Edessä paineet 160-180
Takana paineet 165
Etu Camper pikkaisen plussalla, oikea rengas hieman enemmän.
Taka Camper 0/ vasen hieman miinuksella.
Jarrut pitkälti kuskista kiinni, paineet 550-600Nm balanssi 64-67%
Jousitus yleensä standardi korkeudessa. Välillä näkee keulan +80
Kallistuksenvakaajien jäykkyys lähellä toisiaan. Arvot 10-24kN/m
Etuauraus -0,1 Taka-auraus 0/+0,1
Itse ajelen "löysillä kallistuksenvakaajilla ja auto hieman nostettuna, ei pompi ensimmäisessä shikaanissa, toisaalta se syö aikaa viimeiseltä osiolta koska siellä tarvittaisiin tarkkuutta.
Noi oli keräilty niin maailman-ennätys säädöistä kuin nopeaksi (13 alittavia / matalia) aikoja ajavilta kuljettajilta, aika pienen ringin sisällä säädöt yleensä pyörii. Jotkut tuntuisi käyttävän kisassa vähemmän siipeä jolloin takasuoralla ohittaminen on hankalampaa.
Pääsääntöisesti 12 aikoja menevät säädöt ovat todella pirullisia ja yliohjaavia, itsellä "neutraali" jolla paras ajettu kierros 13.1 ja tästä hieman hierottu.
Kannattaa katsella uusintoina nopeiden kuskien kierroksia, yleensä kertoo missä vika.
Rompe
Member
- Liittynyt
- 1.4.2009
- Viestit
- 15
Kiitos Vonsaku!
Laitoin kokeilun vuoksi tuollaiset säädöt mitä tuossa pistit. Jäi kuitenkin kokeilu vähän huonoksi, koska perä lähti aina mutkissa irti. Mitäs pitäis säätää, jotta se pysyisi taas taas kiinni asfaltissa? Kun en viitsisi mutki 50 km/h nopeudellakaan ajaa...
Ja toinen mikä herätti kysymyksen, niin laitoit että kallistuksenvakaajien jäykkyys lähellä toisiaan? Meinasitkos että edessä ja takana on lähes samat? Kun katselin jotain lataamiani niin siinä edessä taisi olla 8 ja takana 25...
No pitää vaan hakea ja kokeilla, mutta olen kuski, en insinööri.:yuck: Helpompi ois sanoa inssille, että mikä vikana ja mitä toivon ja tuo sitten säätäisi... Nyt jotenkin ei aina aika, tieto/taito riitä tekemään säätöjä.
Laitoin kokeilun vuoksi tuollaiset säädöt mitä tuossa pistit. Jäi kuitenkin kokeilu vähän huonoksi, koska perä lähti aina mutkissa irti. Mitäs pitäis säätää, jotta se pysyisi taas taas kiinni asfaltissa? Kun en viitsisi mutki 50 km/h nopeudellakaan ajaa...
Ja toinen mikä herätti kysymyksen, niin laitoit että kallistuksenvakaajien jäykkyys lähellä toisiaan? Meinasitkos että edessä ja takana on lähes samat? Kun katselin jotain lataamiani niin siinä edessä taisi olla 8 ja takana 25...
No pitää vaan hakea ja kokeilla, mutta olen kuski, en insinööri.:yuck: Helpompi ois sanoa inssille, että mikä vikana ja mitä toivon ja tuo sitten säätäisi... Nyt jotenkin ei aina aika, tieto/taito riitä tekemään säätöjä.